По сравнению с предшественником определенно жемчужина!
В Дубровнике, жемчужине Адриатики, я смог поближе познакомиться с новым Nissan Micra. По словам производителя, это стало более эффективным, безопасным и просторным. Поскольку на соревнованиях по вождению определение расхода более сложное, и я не могу проверить безопасность, я концентрируюсь на пространстве, обработке, технологии и первом впечатлении от вождения.
Пятое поколение японского маленького автомобиля, на мой взгляд, привлекает внимание. По сравнению с предшественником он мог бы стать бестселлером. Не такой круглый и милый, он более спортивный и плоский.
Сквозь черные колонны B и C крыша кажется плавающей. В целом, он просто больше: длина 4 м, высота 1,45 м, ширина 1,93 м, включая зеркала, и колесная база 2,52 м, что абсолютно выгодно пассажирам: особенно на передних сиденьях у вас достаточно места в новой Micra, она удобно сидит и может оптимально отрегулировать положение сиденья и ремня по высоте, положение рулевого колеса по высоте и глубине.
Из-за измененной оптики, особенно с C-образной стойкой, круговой обзор стал немного хуже, поэтому я рекомендую дополнительную камеру 360 ° или, по крайней мере, систему помощи при парковке.
Особенно новый передний план сделал для меня, здесь производитель установил рядом с типичной для радиатора решеткой радиатора V-Motion и новые фары.
Задний спойлер обеспечивает максимально возможную прижимную силу и спортивный внешний вид. Где мы находимся сзади: мне не нравится высокий подоконник, потому что вы, как и почти во всех небольших автомобилях, багаж должен сначала поднять на уровень. Объем багажного отделения составляет от 300 до 1004 литров, и это абсолютно нормально для меня.
Новый Nissan Micra можно настроить с помощью 120 различными способами. Несколько новых цветов краски - маленький гонщик, который, кстати, построен во Франции, очень хорош. К ним относятся, например, ярко-зеленый, ярко-красный и ярко-оранжевый.
Новый Nissan Micra вы можете выбрать между бензиновым двигателем 73-PS, бензиновым двигателем 90-PS и дизельным двигателем 90-PS. Все они связаны с механической коробкой передач 5. Замедление осуществляется с помощью передних дисковых тормозов и барабанных тормозов достаточно большого размера на задней оси. Из тех, кого я не большой друг, потому что вы не можете видеть, как непрофессионал и посторонние, есть ли колодки уже на пределе износа, но это не тема для новой машины, поэтому в первую очередь.
Если мы посмотрим в будущее, я вижу более мощный двигатель, коробку передач 6, светодиодную подсветку спереди и сзади и, возможно, также автоматическую механическую коробку передач. В настоящее время покрывает Nissan новым рынком, вероятно, 80% запросов клиентов, на другие 20% будут подавать, я уверен, и Nissan Micra действительно рекомендуется для Nissan Micra Nismo, верно?
Рулевое колесо подойдет. Мне очень нравится интерьер Nissan Micra. И расположение инструментов и их интуитивное управление убеждают. Оптика и осязание говорят мне тоже, например, сплющенное рулевое колесо прекрасно лежит в руке и предлагает различные, также легко доступные кнопки
Между передними сиденьями стоит совершенно нормальный ручник, который мне нравится. Ничего электронного, только рычаг ручного тормоза. Точка. Есть достаточно способов положить конец вещам. Помимо двух подстаканников в центральной консоли и отделений для напитков в дверных карманах, есть еще и небольшой бардачок.
Варианты зарядки смартфона не так часто доступны, как хотелось бы, кроме розетки 12 и порта Aux-In, к сожалению, есть только один порт USB. В противном случае, маленький автомобиль предлагает много, некоторые стандартные, на. Есть, например, автоматическая система климат-контроля, аудиосистема Bose, современная информационно-развлекательная система с Apple Carplay and Co., камера 360 °, активная система Lane Keeping Assist, ассистент дальнего света и распознавание дорожных знаков.
Внимание: в настоящее время Apple Car Play есть только в оборудовании Acenta, но это должно скоро измениться.
Моя маленькая критика Lane Keeping Assistants: он не руководит Nissan Micra, но исправляет это путем торможения. Что-то лучше сейчас. Кстати, новая Micra имеет ISOFIX и ручные электростеклоподъемники на задних внешних сиденьях. Это избегает Einklemmschutzproblematik, делает меня как семьянина, однако, не просто счастливее.
Он обеспечивает достаточный запас на задних сиденьях только для людей младше 1,80, спереди определенно больше места, а небольшие транспортные средства обычно передвигаются только одним человеком. Кстати, производитель также обосновывает тот факт, что только водительское сиденье регулируется по высоте. Рулевое колесо можно регулировать по высоте и глубине, также есть регулировка высоты ремня безопасности - поэтому каждый водитель должен найти удобное положение для вождения.
Что касается поведения за рулем, я могу только сказать, что мне нечего сказать, учитывая, что это маленький автомобиль по очень разумной цене начального уровня. Рулевое управление прямое, шасси хорошо настроено, а тормоза достаточно большие. Это 12.990 20.000 евро, что делает его немного дороже, чем его предшественник. С большим бензиновым двигателем и несколькими функциями оборудования вы бы предпочли заплатить XNUMX XNUMX евро и более, поэтому рекомендуются лучшие линии оборудования, поскольку некоторые функции уже включены, за исключением Apple Car Play - что лично меня очень огорчает.
Вывод: То, что вы можете получить сегодня, не откладывайте на завтра. Вам следует избегать того, чтобы что-то откладывать на задний план. Так что мне жаль, что Nissan не предлагает некоторые функции сразу после выхода на рынок. Однако, если вы этого совсем не хотите, у вас есть очень хорошая маленькая машина, которой не нужно прятаться от конкурентов. С 0,9-цилиндровым двигателем объемом 3 литра он обладает достаточной мощностью моторизации для его снаряженной массы чуть менее 1,1 тонны.