содержание Показать
Ни листовой металл, ни привод не новые. Тем не менее он делает Volvo XC60 технологический скачок с текущим подъемом.
Обновление вместо фейслифтинга: Volvo модернизировал XC60 к середине его жизненного цикла. Но вместо отремонтированной оптики или свежих приводов есть, прежде всего, новое и значительно более мощное информационно-развлекательное программное обеспечение. Цены на обновленный внедорожник среднего класса начинаются от 46.800 XNUMX евро.
Volvo делает ставку на технологии
Не так давно обновление программного обеспечения кабины было лишь второстепенным аспектом обязательного обновления модели. Тем временем, однако, пользовательский интерфейс стал неотъемлемой частью впечатлений от вождения. Volvo реагирует на растущее значение с помощью совершенно новой информационно-развлекательной системы, которая, как и ее сестра Polestar, теперь работает на платформе Google Android и должна быть знакома многим пользователям мобильных телефонов или планшетов. Вместо заводской навигационной системы Google Maps теперь ищет правильные маршруты, голосовой помощник использует словарный словарь софтверного гиганта и поэтому теперь намного понятнее и гибче, чем большинство его конкурентов.
Управление функциями осуществляется в обычном режиме через сенсорный экран на центральной консоли; цифровая кабина новая, заменив старые аналоговые часы. Хотя до сих пор информационно-развлекательная система была одной из слабых сторон XC60, теперь она стала его сильной стороной. Если вам не нравится интерфейс Android, вам придется подождать еще немного, подключение к «Apple Car Play» изначально отсутствует, но вскоре будет отправлено через беспроводное обновление.
Дополнительные функции доступны в XC60
Системы помощи водителю также могут быть обновлены в будущем. С XC60 Volvo представляет свою новую технологическую платформу ADAS, которая, помимо экономии места и более мощных датчиков, также позволит в будущем активировать новые программные функции по радио. На борту уже есть несколько небольших расширений функций. Автомобиль теперь информирует невнимательных водителей, когда движение снова начинает катиться на светофоре. Или тормоза срабатывают, если есть угроза столкновения с препятствием при движении задним ходом. Задняя дверь, которую можно открыть с помощью удара ногой, также была оптимизирована: датчик движения под бампером теперь в два раза шире, чем раньше, и поэтому в него должно быть легче попасть.
Изменения в листовом металле сравнительно небольшие. За исключением небольшого количества косметики для решетки радиатора, новых хромированных полос для более высоких вариантов оборудования и расширенного диапазона цветов и колесных дисков, все осталось прежним. Volvo также не изменила линейку двигателей: есть выбор из четырех бензиновых и двух дизельных двигателей мощностью от 145 кВт / 197 л.с. до 220 кВт / 300 л.с., а также трех подключаемых гибридов мощностью до 298 кВт / 405 л.с. PS в спортивной модели Polestar Engineered. Чистый электрический привод не будет доступен до смены поколения к середине десятилетия.
Дорогой лифтинг
Как и ожидалось, после фейслифтинга сохранятся классические преимущества внедорожника среднего класса в виде хорошего пространства, очень качественного интерьера и хорошего оборудования безопасности. Однако это по-прежнему отражается на высоком уровне цен. Пятидверный автомобиль длиной 4,69 метра с самым мощным приводом и несколькими дополнительными функциями ненадежно приближается к шестизначному пределу.
По самоуверенной цене Volvo тоже есть что предложить. Шведы являются одними из пионеров в отрасли с обновлением своих цифровых моделей. В будущем обновление информационно-развлекательной системы и программного обеспечения, вероятно, станет все более и более важным, чтобы выделить собственный бренд среди конкурентов, которые становятся все более похожими с точки зрения технологии приводов. XC60 уже предусмотрел это с помощью возможности обновления, которая скоро будет быстрее, чем при традиционных трех-четырехлетних циклах.
Спецификации
Пятидверный пятиместный внедорожник с полным приводом, длина: 4,69 метра, ширина: 1,90 метра (с наружными зеркалами 2,12 метра), высота: 1,66 метра, колесная база: 2,87 метра, объем багажника: от 505 до 1432 литров.
Привод:
2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель, 145 кВт / 197 л.с., мягкий гибрид, передний привод / дополнительный полный привод, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, максимальный крутящий момент: 420 Нм при 1.750–2.500 об / мин, 0–100 км / ч : 8,4 с, Vмакс .: 180 км / ч, средний расход: 5,4 л / 100 км, выбросы CO2: 142 г / км, стандарт выбросов: Euro 6d, цена: 49.700 XNUMX евро.
2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель, 173 кВт / 235 л.с., полный привод, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, максимальный крутящий момент: 480 Нм при 1.750-2.250 0 об / мин, 100-7,2 км / ч: 180 с, Vmax: 5,4 км / ч, средний расход: 100 л / 2 км, выбросы CO142: 6 г / км, стандарт выбросов: Euro 58.600d, цена: XNUMX XNUMX евро.
2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 145 кВт / 197 л.с., передний привод, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, максимальный крутящий момент: 360 Нм при 1.700-4.000 об / мин, 0-100 км / ч: 8,1 с, Vмакс .: 180 км / ч, средний расход: 6,6 л / 100 км, выбросы CO2: 149 г / км, стандарт выбросов: Euro 6d, цена: 46.800 XNUMX евро.
2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 184 кВт / 250 л.с., передний привод / опциональный полный привод, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, максимальный крутящий момент: 350 Нм при 1.800–4.800 об / мин, 0–100 км / ч: 6,9 с, Vмакс .: 180 км / ч, средний расход: 6,5 л / 100 км, выбросы CO2: 149 г / км, цена: 54.050 евро
2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 220 кВт / 300 л.с., полный привод, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, максимальный крутящий момент: 400 Нм при 2.200-5.100 об / мин, 0-100 км / ч: 5,9 с, Vмакс .: 180 км / ч, средний расход: 7,5 л / 100 км, выбросы CO2: 174 г / км, стандарт выбросов: Euro 6d, цена: 65.400 XNUMX евро
Подключаемый гибридный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигателем, 186 кВт / 253 л.с. плюс 65 кВт / 87, передний привод, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, максимальный крутящий момент: 360 Нм при 1.700-4.000 об / мин плюс 240 Нм, 0-100 км / ч: 8,1 с, Vmax: 180 км / ч, средний расход: 6,6 л / 100 км, выбросы CO2: 149 г / км, стандарт выбросов: Euro 6d, запас хода на электротяге: 53 км, цена : 71.950 XNUMX евро
Подключаемый гибридный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигателем, 223 кВт / 303 л.с. плюс 65 кВт / 87, полный привод, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, максимальный крутящий момент: 430 Нм при 4.500 об / мин плюс 240 Нм , 0-100 км / ч: 5,5 с, Vмакс .: 180 км / ч, средний расход: 2,3 л / 100 км, выбросы CO2: 51 г / км, стандарт выбросов: Euro 6d, запас хода на электротяге: 53 км, цена: 74.950 евро
Подключаемый гибридный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигателем, 233 кВт / 318 л.с. плюс 65 кВт / 87, полный привод, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, максимальный крутящий момент: 400 Нм при 4.500 об / мин плюс 240 Нм , 0-100 км / ч: 5,4 с, Vмакс .: 180 км / ч, средний расход: 2,3 л / 100 км, выбросы CO2: 51 г / км, стандарт выбросов: Euro 6d, запас хода на электротяге: 45 км, цена: 84.850 евро.
вкратце
Почему: современная информационно-развлекательная система, хорошее оборудование для обеспечения безопасности, качественная атмосфера
Почему нет: высокие цены
Что еще: Мерседес GLC, Audi Q4, BMW X3