Escape Cars: Lexus RC-F

Потому что машины просто веселые. Это обязательство mein-auto-blog. Однако веселье очень субъективно, и иногда вам приходится объяснять людям, как весело проводить время. Как чувствовать себя весело. Правильным подходом может стать свободно сосущий V8 в очень классическом купе. Классическая горная ипподром как точка схода - хорошая помощь.

Я имею в виду свободу Веселье я люблю.

Убежище автомобилей месяца: Lexus RC-F

Собственно, Toyota и особенно благородная дочерняя компания Lexus известны своей «экологически правильной» системой на четырех колесах. Но иногда японцы находятся в отличной форме, и из этого выходят такие штуки, как граната LFA V10. Или вообще малоизвестные F-спорт Варианты. Самый младший ребенок в японском мире: купе 477 PS с боевым звуком V8!

Соси снова, детка

Безнаддувные двигатели отсутствуют. Уменьшение габаритов и турбонаддув - во многом благодаря группе NEDC и ЕС с их требованиями по CO2. Поскольку небольшие двигатели более эффективно выполняют цикл измерений, настоящие спортивные двигатели гаснут. Вряд ли кто-то может позволить себе атмосферный V8. От странный корвет друг от друга. И вот снова Лексус. V8 под капотом, растянутый в чистом эротизме, следует понимать как культурный актив, который стоит защищать. Дико барабаня дань расцвету V8, при желании. Титановые клапаны, кованые шатуны и бесступенчатое управление клапанами являются частью 5-литрового агрегата - только так V8 выражает свой интерес к жизни в чистом звуке и силовой тяге.

477 л.с. и 530 Нм наполняют спортивное купе Nippon классическим удовольствием от вождения.

Lexus RC-F воплощает в себе идеал спортивного автомобиля и основан на классических достоинствах GT. 2 двери. 2 + 2 места. 2 ведущих колеса, двигатель спереди и конечно же привод сзади. Трансмиссия представляет собой 8-ступенчатую автоматическую коробку Aisin (AA80E), а также первую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Toyota снова переработала коробку для использования в RC-F. Полностью алюминиевый корпус снижает вес, а гидротрансформатор можно не переключать со 2-й по 6-ю передачу. С «Direct Shift» переключение передач берет на себя ответственность в мгновение ока. Только коробки передач с двойным сцеплением от Porsche могут работать лучше, но у RC-F даже нет классического 911-го.

Больше комфорта до 3.5

Большие лимузины показывают, что вы можете чувствовать себя комфортно с Lexus, а RC-F также проигрывает более дальние расстояния до 3.500 оборотов. В комфортном режиме управления программой вождения в цифровой кабине также есть все, что может способствовать спортивному преследованию. Синяя визуализация тахометра пробуждает воспоминания о гибкости и практичности экологически чистого стиля вождения. Нажмите кнопку программы движения и перейдите в режим Sport S - тахометр теперь отображается в кабине. Если вы теперь подчиняетесь требованиям производительности, вы сами включаете лопасти, но сначала позволяете скорости блуждать по всей ленте.

Больше секса от 3.5

Это обычная заслонка на воздушном фильтре, вызывающая взрыв баритона V3.500 примерно в 8 турах. Тюнинг по старинному отцовскому обычаю. Деян. Насилие, из-за которого он неожиданно вылетает из зоны приема, может испугаться с первого раза. В режиме Sport S коробка передач автоматически переключается вниз перед поворотом в спортивном темпе, с двойным отключением, ревом, мурашками и приятным ароматом для слухового прохода.

Пятилитровый короткоходный грузовик предлагает 7.000 оборотов в качестве игровой площадки - в режиме Sport S + он использует все резервы и фунты в непосредственной близости от ограничителя оборотов. Мощность всегда достаточна для дрейфа с любым углом дрейфа. Если вы не хотите превращать мощность в сладкий аромат французских резиновых валков, вы можете оставить ESP (VDIM) хотя бы в режиме Expert. В этом случае система ESP должна избегать поворота, но линия, на которой водитель может приблизиться к пределу динамики движения, намеренно держится долго.

Тот факт, что мощность, когда она растворяется в дыму, жадно падает на обе шины - это также обеспечивается последовательно установленным торсионным дифференциалом на задней оси. Мы смогли испытать дополнительный дифференциал TVD (векторизация крутящего момента) на гоночной трассе в прошлом году - да, это помогло с удобством - но это не было пропущено на нашей экскурсии по Геркулесу в Касселе.

А бывшая горная гоночная трасса предлагает великолепные повороты, крутые повороты, широкие повороты - в гору и под гору - RC-F хочет только сохранить скорость, а затем он кружит по легендарным комбинациям кривых с отвратительным октетом трубы. Нет времени на вид и на водные объекты Геркулеса.

RC-F из углеродного волокна - потому что Racecar!

Капот и крыша РК-Ф в версии «RC-F Carbon» не фольгированы - это карбон. Легче. Жарче. И это помогает снизить вес. Немного пострадали задний спойлер, крыша, капот и интерьер. При этом он только берет на себя роль «так хорошо выглядит».

Сиденья также подходят к широкой спинке - можно было бы снова пойти глубже - но это постоянное «ворчание» среди азиатов. Длинная верхняя часть тела всегда кажется немного открытой!

Это была критика интерьера. Вложенная панель инструментов? Учитывая. Классические часы в сочетании с современным планшетом для управления мультимедийной системой? Чудесные противоречия и символы всего транспортного средства. Высокотехнологичный автомобиль и классические установки, объединенные в подметающем листе (и карбоне) RC-F.

Предполагается, что есть люди, которые находят дизайн RC-F ужасным. Женщина сказала мне на стоянке: «У тебя хорошая машина»! Даме было за пятьдесят, она выбелилась и водила «мерседес». Форма рисовой горелки не кажется такой уж абсурдной.

Барочная кантхаус: RC-F

Капот растянут, крылья открыты, а вид сзади заигрывает с четырьмя выхлопными трубами. RC-F живет страстью к красочности в стиле барокко. Это была ежедневная радость. Это также "не-Хуниганы«Подружитесь с чувственностью RC-F», - гласил краткий комментарий дамы перед местным супермаркетом. И это Фотосессия с Джорди Мирандой Перед замком Вильгемсталь наконец заняла Grandezza des V8 Coupés.

Так что присоска V8 останется с нами надолго!