Электромобильность нормальная. По крайней мере, на Женевском автосалоне электрификация является частью хорошего тона - во всех ценовых диапазонах и сегментах. Лишь немногие производители до сих пор осмеливаются сжигать только Lac Léman.
Просто горячий воздух вместо новых фейерверков? Многие автосалоны страдают от сокращения числа экспонентов и часто могут лишь предложить публике несколько основных моментов. Однако автосалон в Женеве не потерял своей привлекательности даже спустя 114 лет после своего дебюта: хотя нет известных производителей автомобилей с Ford, Hyundai, Opel или Jaguar, в выставочных залах нет настроения конца дня. Освобожденные районы были умело перераспределены или востребованы новыми брендами.
Например, российский государственный производитель кузовов Aurus впервые участвует в выставке на Женевском озере. Вообще, именно традиционно высокая плотность экзотических видов привлекает посетителей год за годом. В конце концов, автосалон, вероятно, является единственной возможностью увидеть спортивный автомобиль Battista мощностью 1.926 лошадиных сил Pininfarina, Hispano Suiza Carmen, электрический автомобиль, который примерно наполовину менее мощен, или модель Tesla S, преобразованную Niels van Roij Design в универсал. Несмотря на большие планы, многие из ботаников, показанных здесь, никогда не преодолеют статус исследования или сделаны в таких гомеопатических дозах, что наблюдение в дикой природе практически невозможно.
Еще неизвестно, так ли это и с Пьехом. Под этим подразумевается не VW-Grande Ferdinand Piëch, а новая марка Piëch Automotive, с которой сын Антон хочет начать. Запланировано целое семейство моделей, с первым показанным пометом Mark Zero, разумеется, чисто электрическим, и с удивительной батареей, которая должна быть почти полностью заряжена всего за пять минут. Возможность такого высокотехнологичного видения в настоящее время более чем сомнительна.
Polestar 2, с другой стороны, гораздо больше, чем просто упражнение пальцем. В то время как Volvo сияет отсутствием и в то же время объявлением о том, что в будущем она будет ограничивать максимальную скорость своих автомобилей до 180 км / ч, молодая дочь демонстрирует компактный электрический седан, способный преодолевать 500 километров и доступен примерно за 40.000 XNUMX евро. Должно быть - кстати, только онлайн.
В целом, в Женеве действует следующее: V12 движется к выходу на пенсию, электрификация сейчас нормальная. Прежде всего, это не просто необычные модели маяков или дорогих спортивных автомобилей, которые заряжены энергией, а целый ряд повседневных автомобилей. Например, BMW и Audi демонстрируют множество новых моделей розеток, от X3 до A8. Жители Ингольштадта - как Kia с e-Soul и поднятым Niro - даже обходятся без классических двигателей внутреннего сгорания на своем стенде. В Audi основное внимание уделяется Q4 E-Tron: ожидается, что компактный внедорожник E-T, близкий к производству, будет соответствовать модели Y Tesla, которая, вероятно, будет представлена в середине марта. С El Born, Seat дает представление о первом Stromer из Испании, который также намекает на внутреннюю часть VW ID Neo с его воздушной кабиной, а сам Вольфсбург показывает еще одно E-Vision с глючной ID - и, конечно, поднятый Bulli T6, который также будет доступен с электроприводом в будущем. С исследованием Vision iV, Skoda также демонстрирует электрический кроссовер, который может почти пройти как уменьшенная Tesla Model X. Skoda Kamiq, с другой стороны, является классическим внедорожником для чехов после Kodiaq и Karoq, который пока обходится без электронной поддержки.
Peugeot показывает хороший пример в широко представленном классе малолитражных автомобилей: новый 208 дебютирует не только с двигателями внутреннего сгорания под капотом, но и, естественно, как e-208 с пробегом в 340 километров. Хонда также зеленая и даже хочет принести «е» только как Stromer: небольшая четырехдверка - дальнейшее развитие культового ретро-исследования Urban EV от IAA 2017 года, которое должно начать серийное производство в конце года. Renault не проявляет особой смелости: французский автопроизводитель также следует за классом VW Polo и запускает новое поколение Clio, которое довольно современно с такими гаджетами, как цифровая кабина. Однако француз поначалу будет только с обычными двигателями; В 2020 году последует как минимум гибридная версия. Мягкая гибридная технология также доступна на бензиновой стороне в Mazda CX-30, с которой японцы выходят на рынок купе внедорожников в этой стране.
У Mercedes также есть, по крайней мере, немного электричества: пересмотренный внедорожник GLC среднего класса переместился из Штутгарта в Женеву, который стремится выиграть с гладким взглядом, свежими помощниками и новыми двигателями; новые четырехцилиндровые бензиновые двигатели рассчитаны на поддержку 48 вольт. Тем не менее, они не предназначены для сочетания стиля жизни CLA Shooting Brake, который также отмечает свою премьеру.
И действительно, есть также производители, которые делают вид, что никогда не слышали об электрификации: наследнику Ferrari 488 GTB F8 Tributo по-прежнему не хватает бензина с 3,9-литровым V8 под капотом ничья, 530 кВт / 720 л.с. отмечают даже самую мощную восьмую из Модены. Итальянцы получают поддержку от Porsche: новый 911 Cabrio изначально доступен только как модель S мощностью 331 кВт / 450 л.с., которая производится исключительно из сгоревшего бензина.