Mercedes начинается с перехода на системы кондиционирования CO2. Купе S-класса начинается, и в следующем году появятся новые варианты модели класса люкс. Это делает штутгартскую компанию первым в мире и, возможно, единственным производителем с этой технологией в обозримом будущем. В будущем году автоматический климат-контроль с технологией CO2 также будет предлагаться в качестве опции в меньшем E-классе. Однако в стандартных версиях используется хладагент R1234yf, который вызывает противоречия из-за возможного риска возгорания.
Предшественник 134a, используемый в настоящее время в E-классе, будет запрещен 1 января 2017 года. Это проблема для Mercedes, так как бренд сначала получил обсуждение безопасности R1234yf, прошедшего свои собственные испытания на огнестойкость три года назад, а затем отказался использовать этот материал против сильного сопротивления.
В тех случаях, когда нельзя избежать R1234yf с точки зрения Mercedes, комплексная защита должна обеспечивать принудительное использование вещества. Помимо прочего, в моторном отсеке находится защитный газовый баллончик. В случае аварии выходит благородный газ аргон, который предназначен для защиты горячих частей двигателя от выходящего хладагента. По словам производителя, это будет противодействовать воспалению. (Хольгер Хольцер / SP-X)