Новый Kia Picanto продолжает быть коротким и сладким. Третье поколение небольшого автомобиля, которое будет доступно с 1 апреля, простирается до длины 3,60 метра, как и прежде, сохраняя достаточное расстояние от следующей более крупной модели в портфеле Kia, недавно выпущенного небольшого автомобиля Rio. Picanto, теперь доступный только в виде пятидверной модели, стоит от 1,0 49 евро в сочетании с 67-литровым трехцилиндровым двигателем (9.990 кВт / 1,2 л.с.). 62-литровый четырехцилиндровый двигатель (84 кВт / 11.890 л.с.) входит в прайс-лист с дополнительным улучшенным оснащением от XNUMX XNUMX евро.
Маленький выглядит шикарно. Помимо прочего, автомобиль позаимствован у нового Rio с типичным «тигровым носом спереди», а укороченные передние и задние свесы означают, что он более устойчив на дороге. Если это все еще двигается в варианте оборудования GT-Line (от 14.990 16 евро), Picanto даже является настоящей привлекательностью. Большие воздушные отверстия спереди, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, XNUMX-дюймовые легкосплавные диски, боковые юбки и задний диффузор с двухтрубной выхлопной трубой делают что-то особенное.
Сидя в автомобиле, вы быстро забываете, что путешествуете на маленькой машине. Это связано с хорошим местом с одной стороны. По крайней мере, на передних сиденьях это удобно. Сиденья тоже удобные. К сожалению, рулевое колесо можно регулировать только по высоте, а не по глубине. В тылу ощущение пространства конечно не только субъективно, но и объективно ограничено. Объем багажника значительно вырос, в зависимости от положения асимметричной спинки заднего сиденья 60:40, теперь он вмещает от 255 до 1.010 XNUMX литров. При складывании спинок задних сидений ничего не происходит, зона погрузки ровная. Нам также понравился комфорт вождения крошечной машины. Picanto убеждает сбалансированным шасси. Неровные полы сравнительно хорошо выглаживаются, «эффект прыжка» очень мал.
Будучи шикарным или спортивным, Picanto также представляет себя, по крайней мере, в линейке GT - двигатели, как это типично для класса, больше похожи на домашнюю еду и обращаются к разуму покупателя. На рынке появятся два всасывающих агрегата, уже знакомых по предшественнику: трехцилиндровый с 49 кВт / 67 л.с. и 1,2-литровый четырехцилиндровый с 62 кВт / 84 л.с. Мышцы не могут быть показаны с пересмотренными двигателями, вы только тренируете свои силы в рычаге переключения передач, чтобы двигатели были в хорошем настроении.
Трехцилиндровый, который не может отрицать его дизайн, громко стучит. 67 л.с. подходят только для водителей, которые не придают большого значения живости. За 14,3 секунды от 0 до 100 км / ч максимальная скорость составляет 161 км / ч, а средний расход составляет 4,2 литра (со старт-стопом). Крутящий момент 96 Нм должен быть щекотливым при усердном переключении. Трех цилиндровых должно хватить для поездок по городам. Однако, если вы хотите осмеливаться ехать по проселочной дороге или даже по автостраде время от времени, лучше подать 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель (62 кВт / 84 л.с.).
Он передает определенную радость от разгона, максимальная скорость достигается при 173 км / ч. Стандартный спринт проходит успешно за 12 секунд. Kia определяет стандартное значение потребления как 4,5 литра. С осени Kia добавит трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 74 кВт / 100 л.с. Турбина (172 Нм, Vmax: 180 км / ч) должна лучше согласовывать GT-Line и требования к вождению.
С базовой ценой почти 10.000 евро, Picanto оценивается на уровне своих конкурентов, таких как Suzuki Celerio, Opel Karl, Fiat Panda или VW Up. Однако в самом низком варианте оснащения вы не можете предъявлять высоких требований к комфорту в своем классе. Однако большинство клиентов оставят как базовую версию, так и дорогую GT Line слева и выберут Dream Team Edition (от 12.690 XNUMX евро). Здесь есть все, что вам нужно, чтобы чувствовать себя хорошо. К ним относятся кондиционер, электрические помощники для окон и наружных зеркал, регулируемое по высоте сиденье водителя, обогрев сидений и кожаный руль с подогревом.
Тем не менее, покупатели Picanto могут также вкладывать больше денег в комфорт и внешний вид помимо выбранного варианта оборудования. Коленная подушка безопасности водителя, автоматический климат-контроль, навигационная информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, скользящий центральный подлокотник спереди, Apple Carplay, Android Auto или яркий цвет делают Picanto действительно большим автомобилем, а также дорогим. Ценовой разрыв на маленький автомобиль тогда быстро израсходован.
Но даже если бюджет ограничен: за 590 евро, крошечный может быть обновлен с автономным помощником торможения, который активен до 165 км / ч. Обязательно заказывайте. 7-летняя гарантия, с другой стороны, является частью основного оборудования с завода. (Эльфрида Мюнш / SP-X)