Новое издание Mercedes Citan еще даже нет в продаже, один из них уже празднует в караванном салоне Кемпер-Вариант Премьера. Благодаря модулям расширения от VanEssa Citan Camper становится универсальным автомобилем, который можно использовать как в повседневной жизни, так и на отдыхе.
Подразделение коммерческих автомобилей Mercedes-Benz в недавнем прошлом значительно увеличило свое присутствие на рынке транспортных средств для путешествий и отдыха. Последнее поколение Sprinter пользуется большим спросом среди производителей автодомов, чем когда-либо, модель Marco Polo собственного производства была расширена до полного семейства моделей, а теперь новый Citan также призван пробудить растущие желания во все более популярном сегменте микро-кемперов. . Неудивительно, что новый Citan празднует свою выставочную премьеру в салоне автодомов Дюссельдорфа (с 28 августа по 5 сентября), и его также можно увидеть там в версии, переделанной в автофургон.
Citan Camper достаточно для экскурсии на выходные.
Что касается безопасности и возможностей подключения, в том числе опциональной мультимедийной системы MBUX, Citan с самого начала отлично оборудован. В сотрудничестве с компанией VanEssa, которая известна своими высококачественными модулями расширения, комбинация с высокой крышей трансформируется в, вероятно, самую компактную форму кемпера, который позволяет использовать его как просторный повседневный автомобиль, так и как автомобиль для отдыха. со спальными и кухонными принадлежностями для двух человек. По крайней мере, это относится к длительным поездкам на выходных или занятиям сложными видами спорта на открытом воздухе.
Mercedes Citan Camper, который базируется в Дюссельдорфе на короткой версии Citan длиной примерно 4,50 метра, в основном опирается на два модуля: системную кухню VanEssa, установленную в задней части автомобиля, и складную кровать на мобильной кухне.
Кухня основана на системе выдвижных ящиков, в которую встроены картриджная плита, устройство для ополаскивания с резервуаром для воды на 13 литров и компрессорный охладитель на 31 литр. Модуль, который весит около 60 кг и может быть легко снят и установлен двумя людьми, также имеет место для посуды и небольшого количества принадлежностей. Возможна индивидуализация за счет различных цветовых вариантов. Холодильник подключается к розетке на 12 В на задней панели. Подключение к внешнему источнику питания 230 В также может быть установлено в качестве опции.
Не самая большая кровать
Кровать из трех частей раскладывается в кровать шириной 1,15 метра и длиной 1,89 метра. Он на восемь сантиметров шире, чем VW Caddy California, который также празднует свою выставочную премьеру в Дюссельдорфе, но для двоих он тут и там становится уютно. Койка, встроенная в Citan, на девять сантиметров короче, чем у его конкурента из Нижней Саксонии. Если сложить кровать сзади на кухонном модуле, Мерседес останется полноценным пятиместным автомобилем. Второй ряд, конечно, опущен для конфигурации сна, и некоторые спинки передних сидений также должны быть сложены вперед. По крайней мере, можно полностью расширить задний ряд сидений, что создает дополнительное место для хранения вещей под кроватью для использования в кемпинге.
Возможны все двигатели Citan
Лишь очень небольшое количество дилеров Mercedes передадут Citan Camper потенциальным клиентам как полноценный автомобиль. Скорее, это «покупка по двум сделкам». В качестве базы для внедорожника вы избалованы выбором среди множества вариантов двигателей и оборудования Citan, а вскоре и между короткой и длинной версиями. Затем дилеры VanEssa берут на себя расширение кемпинга. Кухонный модуль предлагается по цене от 2.000 евро. На систему сна требуется чуть больше 1.000 евро. Реально говоря, общая цена микро-кемпера со звездой, особенно в более просторной длинной версии, вряд ли должна быть меньше 30.000 XNUMX евро.
Вариант VanEssa, безусловно, не останется единственным предложением кемперов на Mercedes Citan. Компания из Штутгарта хочет сделать универсал с высокой крышей базовым автомобилем в растущем сегменте компактных автомобилей для отдыха, так же как Sprinter преуспел в двух классах выше. Есть интерес к другим расширяющимся брендам. Еще неизвестно, будет ли скорость захвата такой же высокой, как у большого транспортера.
