содержание Показать
Текущая базовая цена на практичный универсал составляет чуть менее 50.000 XNUMX евро. Туризм и транспорт когда-то были тезками «Т-модели». Однако Е-Класс давно перестал быть единственным на рынке для перевозки свиных половинок, ведер с краской и для перевозки большой семьи в отпуск. И кто захочет набить грузом прекрасную обивку и кожу представителей «высшего среднего класса» Daimler? T-модель уже давно достойна высшего класса, о чем свидетельствует цена начального уровня. Собственный чемодан собрал для первого тест-драйва.
Я собираю чемодан и беру с собой ...
Первое испытание нового универсала E-класса
Факты быстро перечислены: автоматическое с девятью скоростями всегда является стандартным в начале, с двигателями, которые вы можете выбрать между двумя бензиновыми двигателями с 184 (E 200) или 211 л.с. (E 250) или новым дизельным двигателем в E220d с 194 л.с. Скоро будут добавлены E200d со 150 л.с., E350d и бензиновый двигатель E 400 4MATIC с 333 л.с. И первая модель AMG скоро будет доступна у дилера Mercedes. E43 AMG 4MATIC начинается с 401 л.с. V6 Turbo. Отдельный отчет о вождении будет доступен здесь в ближайшее время.
Самая большая разница с седаном? Багажник вмещает до 1.820 литров грузового пространства.
Интеллект упакован в листовой металл
Это не единственное преимущество универсала. Премьера лимузина уже принесла нам два огромных 12,3 TFT-экрана, графику, которую нельзя было ожидать от «Daimler», и вспомогательные системы, которые дают нам первое представление о том, что нас ждет в будущем. Тот факт, что это «Daimler» из всех людей, которые так яростно продвигают цифровизацию, также удивляет в T-Model. А открывать автомобиль по мобильному телефону? Не через приложение, а со смартфоном в качестве «цифрового ключа автомобиля» благодаря технологии NFC. Это настолько актуально, что в настоящий момент вы даже не можете реализовать эту функцию на каждом смартфоне.
До B-столба салон и универсал были идентичны, но затем характер E-класса изменился. Если лимузин является преимущественно бизнесом, универсал может выиграть с прагматизмом.
В сочетании с комфортной динамикой вождения класса люкс. К сожалению, также является фактом, что вам не разрешают спешить к базовому снаряжению, чтобы освежиться динамизмом и интеллектом. Список надбавок таит в себе множество соблазнов, и только с правильными крючками «Т-модель» становится умным бизнес-тиском, которым, как считалось, на протяжении многих поколений.
Что вы можете оставаться позади идущего впереди автомобиля в пробке, в некоторых случаях автоматически, что вы можете вскоре отобразить свой собственный календарь на больших дисплеях в кабине, что текущие цены на АЗС ближайшей АЗС отображаются в системе навигации - все это делает одну «Практичную» машину умной. Но прежде всего комфортная машина. Но и здесь имеет смысл ручка для Air Body Control, за которую взимается дополнительная плата. Только с пневмоподвеской Т-модель становится желаемым парапланом в этой ценовой категории. Mercedes также предлагает широкий выбор опций. Например, пневматическая подвеска на задней оси является частью стандартного оборудования, и тогда вам нужно решить, хотите ли вы, чтобы амортизаторы были регулируемыми и регулируемыми по своему действию, или вам нужна пневматическая подвеска со всех сторон.
Я упаковываю свой чемодан,…
Высшая дисциплина для универсалов. Неважно, насколько хорошо они выглядят или насколько умны. В конце концов, важно то, что «выходит из спины», о чем уже знал бывший канцлер. Детская игра: «Я пакую чемодан ...» хорошо подходит для озвучивания качеств loadmaster. С тремя чемоданами с фото Е-класс сначала надоедает. Холодильник был бы утомительным занятием. И большой, такой современный «бок о бок». Благодаря ширине загрузочного отсека в 110 сантиметров в Т-образную модель можно упаковать даже непривычные для переезда товары. Спинка заднего сиденья, которую можно сложить в соотношении 40-20-40, помогает с разнообразием между багажником и пассажирами. Наклон также можно изменить на 10 °. Это создает больше места для багажника.
Вывод: другие могут собрать
Уровень шума Т-модели феноменален. В сочетании с новым дизельным двигателем в 220d и 9-ступенчатой автоматической, длинные участки автомагистрали представляют собой настоящий разрыв с повседневной жизнью. Нельзя отрицать тот факт, что самовоспламенитель находится впереди, на первых нескольких метрах, но как только приближается крейсерская скорость, шум двигателя полностью уменьшается.
Универсал сочетает в себе ум и прогресс оцифровки, который был продемонстрирован на Mercedes-Benz с премьерой E-класса, с практичностью универсала. Большой и удобный багажник, широкая задняя дверь и феноменальный комфорт на расстоянии. Тот факт, что 220d был ориентирован на значения потребления ниже 6 литров во время первых тестовых раундов, соответствует образу умного универсала.
Большая галерея тестового автомобиля: Mercedes-Benz E220d T в красном гиацинте.