После шести лет второе поколение BMW X1. Полностью новый внедорожник будет выпущен как минимум за 29.950 XNUMX евро.
У X1 есть новая техническая база, которую он делит с семейством BMW 2 Series Active Tourer. У этого есть привод на передние колеса и поперечно установленные двигатели под намного более коротким капотом. Первый X1 имел предыдущую модель сегодняшнего 3 Series Touring в качестве генного донора, то есть двигатель, занимающий много места, расположенный вдоль и, конечно, задний привод.
Огромное увеличение пространства важно для нового издания. Хотя X1 короче на едва видимые 1,5 сантиметра, пространство для коленей сзади увеличилось на впечатляющие 6,6 сантиметра, когда заднее сиденье отодвинули назад. Крыша была на 5,3 сантиметра выше, пассажиры были на 3,7 сантиметра больше спереди и 6,4 сантиметра позади дорожного покрытия. Багажник увеличился на 85 литров до 505 литров.
На старте осенью BMW первоначально предложит двухлитровый четырехцилиндровый, два бензиновых и три дизельных двигателя. Их мощность варьируется от 110 кВт / 150 л.с. до 170 кВт / 231 л.с., за исключением sDrive18d с полным приводом. В ноябре будут добавлены трехцилиндровые двигатели с передним приводом, 100 кВт / 136 л.с. для бензинового двигателя и 85 кВт / 116 л.с. для дизеля. 8-ступенчатая автоматическая коробка была также недавно разработана, которая является стандартной в более мощных версиях и в противном случае стоит дополнительно 2.100 евро. Не стоит забывать и о дальнейшем развитом полном приводе, который благоприятствует передним колесам при обычной езде. При необходимости электроника направляет питание на ось, где это необходимо. В крайних случаях даже полностью на задних колесах.
Конечно, BMW выбрала самый мощный дизель из всех вариантов, чтобы впервые передать X1 кому-то еще. Базовая цена 42.500 231 евро, она также находится в верхней части прайс-листа, оснащена полным приводом и автоматическим оснащением в стандартной комплектации, а также некоторыми дополнительными удобствами (например, круиз-контроль или задний гудок парковки). У двигателя мощностью 60 л.с. нет проблем с внедорожником, который был уменьшен до 25 кг. Автоматика позволяет xDrive5,0d легко танцевать на восьми передачах, быстро переключается в экономичном режиме и сразу же просыпается, когда требуется энергичное нажатие правой педали. Поведение движется, его устраивает 100 литра на 200 километров. На практике это было 8,1 литра из-за временной спешки в 1 спешек по трассе. XXNUMX не оскорблял даже в средней труднопроходимой местности, даже если вряд ли кто-либо из его будущих пользователей когда-либо переместит его с дорог с твердым покрытием.
Стандарт нового X1 всегда является гарантией успеха для кассового аппарата компании BMW. Потому что новичок должен легко расширить свои позиции в качестве одной из самых продаваемых моделей BMW.
Автор: Питер Маан / SP-X