Мы также можем сделать то, что могут сделать BMW с Mini или Audi с A1, сказал он сам Citroen шесть лет назад и запустил свое премиальное подразделение «ДС». В некотором смысле, как дань уважения легендарным временам, когда авангардный лимузин DS, называемый «богиней», парил по улицам с помощью гидропневматики.
Первой более поздней моделью DS была DS 2010 в 3 году, та, что имела поразительный акульий плавник на боку. Компактный автомобиль также отличался плавающей крышей и двухцветным кузовом, очень похожим на Mini. Успех не заставил себя долго ждать. Citroen продал почти 400.000 3 DS 2013, включая конвертируемую версию, добавленную к линейке в 4 году. Между тем есть также DS 5 и DS 6, в Китае даже DS 3 в качестве внедорожника. В прошлом году DS впервые появилась как отдельный бренд. Поэтому Citroen DS 3 в будущем будет называться только DS XNUMX.
Тем не менее удивительно, что подтяжка лица началась только после столь длительного времени. Обычно это три-четыре года. А после семи ожидается новая модель. «В DS 3 уже было несколько небольших обновлений моделей», - говорит Эрик Апод, директор DS по продуктам и развитию. Внешне дизайнеры особенно изменили передок. Хромированная окантовка гриля теперь бежит как крылья прямо под фарами. Кроме того, кулер DS 3 уже не имеет традиционного двойного угла, а впервые представляет новую эмблему бренда - стилизованную DS.
Клиент по-прежнему может воспользоваться почти бесконечным количеством вариантов настройки. Доступно через 78 цветовых комбинаций для кузова, крыши, наружных зеркал, ободов, приборной панели, ручки переключения передач и крышек. «Шанс, что вас встретит абсолютно идентичный DS 3, практически невозможен», - говорит Аподе.
С помощью фейслифтинга Citroen также подарил своему образу жизни два новых двигателя. Очевидно, что более важным из них является небольшой трехцилиндровый двигатель PureTech 130. Он уже доступен в группе в Citroen C4, в Peugeot 308 и 2008 году. Турбо бензиновый двигатель мощностью 96 кВт / 130 л.с. выпускает старый 1,6-литровый пылесос мощностью 120 л.с. выключается, мурлыкает с немного грубым оттенком и хорошо висит на газе. Настоящее удовольствие, однако, обеспечивается относительно высоким и ранним крутящим моментом. Максимальное значение 230 Нм уже составляет 1.750 оборотов в минуту (согласно лучшему значению DS в классе), именно то значение диапазона, которое постоянно достигается в городе и после работы.
Этот суверенитет также отражается на потреблении. Стандартное значение в 4,5 литра носит скорее теоретический характер, но повседневной жизнью должно быть легко управлять с шестью литрами, если вы не едете на полной скорости по шоссе, чтобы увидеть, является ли заявленная максимальная скорость 204 км / ч слишком высокой. действительно согласен.
Новая топ-модель DS 230 Performance, THP 3, очень быстрая (208 км / ч). Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель отправляет 208 л.с. и 300 ньютон-метров в шестиступенчатую коробку передач и, таким образом, играет в лиге так называемых «горячих люков», как часто называют на сцене высокомоторные ящики. Вам не нужен Нобелевский приз по физике, чтобы догадаться, что столько энергии выделяет столько адреналина с таким маленьким автомобилем. THP 208 - это забавное устройство и грабитель углов. И, конечно, хочет сообщить об этом внешне. Корпус на 1,5 сантиметра ниже, колея шире, тормоза щедрее, литые диски больше, а выхлопная труба толще. Существуют также специальные цветовые комбинации для кузова и крыши, а также другие инструменты и кожаные ковшеобразные сиденья в интерьере.
Citroen продает добрые десять процентов моделей DS 3 как кабриолет или, точнее, как кабриолет с откидным верхом, потому что дверные рамы и боковые перила крыши остаются. Удовольствие от свежего воздуха несколько омрачает этот компромисс, тем более что сложенный капюшон полностью блокирует обзор сзади. Также раздражает багажник, который сложно использовать в повседневной жизни (245 литров). Маленькая дверь багажника открывается только на 30 см. Поэтому ящики для напитков должны оставаться снаружи.
Все версии DS 3 имеют самую последнюю общую технологию подключения. С помощью Mirror Screen можно подключить iPhone к автомобилю через телефоны Apple CarPlay или Android через Mirror Link, а затем управлять им через 7-дюймовый сенсорный экран. Голосовое управление Siri также работает с Apple CarPlay.
На мартовском рынке новый DS 3 начинался как базовый бензиновый двигатель мощностью 82 л.с. при 15.890 130 евро. Новый двигатель Pure Tech 20.490 уже стоит 120 208 евро. 29.000 л.с. дизель находится на том же уровне. DS выпустит модель XNUMX HP Performance в апреле, но пока не назвала точную цену. Вы хотите сориентироваться на Mini Cooper и остаться чуть менее XNUMX XNUMX евро.
Автор: Майкл Спехт / SP-X