Врач разрешит ситуацию Opel вероятно, описать это как "на поправку". Более семи процентов рынка в Германии. В конце концов. Однако до прежней двузначной цифры это еще далеко. Но впервые с 2011 года цифры лучше, чем в прошлом году, говорит Рюссельсхайм. Возможно, что изменение тенденции происходит от «парковки в голове», имиджевой кампании Opel, в которой знаменитости нацелены на общие предрассудки. Тем не менее, амбициозное обновление модели, технические моменты и, что не менее важно, необузданный оптимизм босса Opel также должны дать импульс. Карл-Томас Нойманн планирует представить телематическую систему OnStar, которая использовалась материнской компанией General Motors в этом году, и быстро расширить ее по всем направлениям.
Таким образом, владельцы Opel смогут подписаться на пакет услуг, с помощью которого можно, среди прочего, вызвать консьержа и заказать билеты в театр или столик в ресторане. Дилеры также могут отправить клиенту дату следующего осмотра в виде сообщения в автомобиле. «Мы первыми ввели быстрые точки доступа и автоматические экстренные вызовы», - сказал Нойманн. OnStar должен быть доступен для всех моделей. GM в Америке и Азии уже выпустил несколько миллионов автомобилей. Данные передаются нам через LTE / 4G.
С «Драйв! 2022 «Босс Opel объявил о своем амбициозном стратегическом плане два года назад. Десятилетний план предусматривает типовое наступление на миллиарды. Адам был началом. Этой весной за ним последовала Corsa. Младший брат Карл (его модель дебютировала в Женеве в марте) только начинает. Если вы добавите их все, у Opel будет больше маленьких автомобилей, чем когда-либо прежде. Хорошая стартовая позиция. Кроме того, ожидается, что эти три страны предпочтут выбросы СО2020 в объеме 2 г / км, объявленные на 95 год, за счет увеличения объемов продаж.
Пятое поколение Astra находится на IAA во Франкфурте, изначально как пятидверный хэтчбек. Он на 120 кг легче, немного меньше и, тем не менее, предлагает больше места внутри. Опель заканчивает пуговицу войны в кабине. Клиентов беспокоило слишком много переключателей и иногда запутанная операция. Также обещается больше комфорта, больше безопасности и меньший расход топлива (вход с тремя цилиндрами, стандартный расход топлива: 4,8 л / 100 км). Однако, в отличие от конкурентов, здесь нет трансмиссии с двойным сцеплением. Для этого разработчики обычного автоматического механизма увеличивают количество передач до восьми. Светодиодная матрица также будет представлена в Astra. Ни одна другая модель не предлагает эту функцию в этом классе автомобилей. Опель называет это "Intellilux".
Astra Sports Tourer (универсал) и седан последовали в 2016 году. GTC снова имеет в значительной степени независимый орган и появится в конце 2017 года, в том же году, что и Insignia. В настоящее время Opel предоставляет своему флагману косметику, а также новые бензиновые и дизельные двигатели в рамках MCE (Mid Cycle Enhancement). Преемник, однако, должен прибавить в весе и весе, особенно если он больше не хочет следовать за такими конкурентами, как VW Passat и Ford Mondeo.
Модель-наследница Antara также получена из архитектуры Astra. Согласно сообщениям, он должен двигаться значительно больше в направлении кроссовера, чем продолжать играть на жестких типах внедорожников. Модель под названием CUV (Crossover Utility Vehicle) запланирована на 2016 год и будет выпущена в ходе сотрудничества с группой PSA на французском заводе в Сошо. Антара пришла из Кореи. В свою очередь, собственный завод компании в Сарагосе производит преемника B-MPV обеих компаний. У Опеля это Мерива. Здесь также компания Rüsselsheim смещает сегмент в сторону стиля жизни. Новая Meriva останется такой же просторной и универсальной, как и раньше, только выглядит круче. Следующая Zafira, которая ожидается в 2019 году, столкнется с аналогичной ситуацией. Он также будет создан в сотрудничестве с французами, которые разрабатывают свои фургоны на той же платформе. «Альянс между PSA и Opel следует требованию баланса», - подчеркивает д-р Opel, генеральный директор. Карл-Томас Нейман.
Автор: Майкл Спехт / SP-X