Премиум-рынок особенно выгоден для автопроизводителей. Даже китайские автомобильные компании хотят иметь право голоса в ближайшем будущем.
В недавнем прошлом стало более распространенным читать, что китайские автопроизводители также хотят продавать свои автомобили в Европе. Если вы берете это точно, то некоторые из них уже существуют и проводят параллельные амбициозные планы расширения, о чем свидетельствует взгляд на автомобильные биржи и Женевский автосалон в этом году.
В дополнение к Dong Feng и Borgward, это, прежде всего, бренд BAIC, который уже продает несколько моделей через немецких автодилеров. Хотя нет официальной компании-импортера BAIC, на соответствующих онлайн-биржах существует большое количество предложений. Китайцы, которые являются важным партнером совместного предприятия для Daimler Group в Китае, недавно создали важные альянсы для обеспечения части своих премиальных тортов в будущем. Для этой миссии BAIC, среди прочего, имеет электрический суббренд Arcfox, который был представлен в начале марта на Женевском автосалоне с двумя предположительно близкими к производственным концепциям.
Скорее функцией маяка проекта обладает Hypercar Arcfox GT с электрическим приводом, который был показан в версиях Race Edition и Street. В то время как в варианте гоночного автомобиля доступно шесть двигателей мощностью 750 кВт / 1.000, четыре дорожных двигателя мобилизуют мощность лошадиных сил 1.200 кВт / 1.600. Тем не менее, крутящий момент гоночного издания значительно выше: здесь это 1.320 по сравнению с 800 Newton метров GT. В обоих случаях 1.840 Kilogram Gullwing будет разгоняться с нуля до секунд 2,6 до скорости 100 и достигать максимальной скорости более 255 км / ч. Для версии GT Arcfox также обещает диапазон на зарядку аккумулятора более 400 километров.
Кроме того, в Женеве была продемонстрирована все еще концептуально действующая модель, созданная на основе ручки внедорожника ECF Вальтера да Силвы, которая должна дать представление о первой серийной модели Arcfox. Это комфортабельный автомобиль с метровой колесной базой 2,90 и электрическим пробегом 600. Уже в середине апреля ответвление BAIC хочет показать больше ECF на Auto Shanghai.
Как сообщает журнал Automobilproduktion, электрическая платформа для Arcfox, разработанная партнером совместного предприятия Magna, уже почти готова к производству. В настоящее время BAIC Group оснащает завод Arcfox в Китае для производства автомобилей на новой платформе Magna. Годовая мощность должна быть на автомобилях 180.000. Уже 2020, группа BAIC будет обслуживать китайский рынок с Arcfox. Вполне возможно, что BAIC также будет предлагать свои премиальные электрические модели в Германии в не столь отдаленном будущем.
