Идет хорошо, в Land Rover, Продолжающаяся тенденция к внедорожникам и внедорожникам дает британцам полные книги заказов и много работы для стратега продукта. В конце концов, показатели продаж будут расти, и чтобы каждый покупатель находил правильную модель, тот или иной пробел в предложении должен быть закрыт. Последний трюк: Ленд Ровер Велар. Он лишь немного меньше, чем Ranger Rover Sport, но стремится к цене Porsche Macan League. Премьера празднует новичка на автосалоне в Женеве, в конце июля он катится к дилеру всего за 57.000 Euro.
Измеритель 4,80 имеет длину менее чем на пять сантиметров Velar меньше, чем Range Rover Sport, но более чем на десять дюймов ниже, что помогает ему получить значение 0,32 в непрерывном режиме, что делает его аэродинамическим чемпионом марки. Кроме того, он является более узким по ширине руки, что обеспечивает, наряду с еще более острыми фарами (с технологией Matrix LED и дальним лазерным дальномером 550), чрезвычайно узкие задние фонари, задорный спойлер на крыше и наклонную С-стойку для четкой более компактный и динамичный внешний вид. Приятная деталь: дверные ручки исчезают заподлицо в кузове.
Чтобы Velar оправдал высокие ожидания, которые вызывает спортивное оловянное платье, бензиновый двигатель V6 обеспечивает мощность 278 кВт / 380 и повышает внедорожник за секунды 5,7 до Tempo 100. Но даже более слабые двигатели видны: ни один из шести двигателей, ожидающих при мощности менее 132 кВт / 180 (четырехцилиндровый дизель) и более девяти секунд на скорости, 100 никому не нужен. Премьера в Velar также отмечается новым мощным бензиновым двигателем 220 кВт / 300 PS, который, таким образом, делает четырехцилиндровый двигатель таким же, как и шестицилиндровый дизель, но, тем не менее, с учетом крутящего момента расходомера 700 Ньютон должен иметь недостаток в этой дисциплине.
В то время как дизайнеры усовершенствовали типичный взгляд на Range Rover и выдвинули его до крайности, эксперты по бездорожью вспомнили свои основные компетенции. Скажи: даже Велар абсолютно бездорожье. В дополнение к нынешнему поколению полноприводных автомобилей это обеспечивается сантиметрами дорожного просвета 25 (с опциональной пневматической подвеской) и максимальной глубиной штамповки в сантиметрах 65. Однако, и, как известно Land Rover, все меньше и больше клиентов едут с дороги. Вот почему Velar, как и предыдущий Discovery, фокусировался на использовании на дороге - и на Velar, особенно на интерьере.
Британцы уже давно предлагают современную систему с широким, гибко настраиваемым информационно-развлекательным сенсорным экраном. Прежде всего, комбинация инструментов все еще звучала как одно или два поколения назад. Теперь Velar заключает: за большим Volant стоят современные цифровые инструменты и обновленный контроль рулевого колеса с сенсорными кнопками. Кроме того, разработчики подарили Velar третий сенсорный дисплей, который расположен ниже экрана информационно-развлекательной системы и делает почти все классические клавиши лишними. Хитрость здесь: два так называемых магических поворотных переключателя, то есть поворотное управление, которые могут выполнять различные функции по мере необходимости. Даже система реагирования на местности, управляющая полным приводом и позволяющая Велар готовиться к поездкам по пересеченной местности, перешла в цифровое меню, возможно, еще одна дань уважения многим дорогам и всего несколько миль бездорожья. Резервное копирование водителя Land Rover.
Новая концепция работы дополняется почти обязательным доступом в Интернет со скоростью 4G и возможностью подключения до восьми устройств к точке доступа WLAN. Об этом также следует позаботиться при длительных поездках в отпуск (литра багажника 673 абсолютно подходит для путешествий) для отдыха в тылу, при условии, что потомство не слишком велико. Поскольку, несмотря на свои величественные размеры и метры 2,90, но достаточно большую колесную базу, на заднем сиденье она довольно тугая, как показал наш первый образец сиденья в раннем прототипе. С другой стороны, новый тканевый интерьер, разработанный Land Rover совместно с датским производителем Kvadrat, чувствует себя действительно комфортно. Это не дешевая базовая версия, а «вегетарианский» вариант, который обходится без шкуры животных и работает с велюровыми вставками из переработанных пластиковых бутылок, и который оценивается на уровне дорогого кожаного интерьера. Как обычно, но вряд ли Велар покинет фабрику за начальный уровень 56.400 Euro. Уже стандартный прайс-лист идет до 90.850 Euro, и для первого выпуска специальной модели для выхода на рынок Land Rover требует гордого 108.750 Euro. (Майкл Гебхардт / SP-X)
