Даже когда обычное топливо было очень дорогим в Германии, вряд ли кто-нибудь купил автомобиль на природном газе. Тогда почему вы должны выбрать альтернативное топливо сейчас, когда литр дизельного топлива в настоящее время тратится примерно на один евро? Хотя Seat Леон СТ с приводом на природном газе смог убедить в тесте, практически нет причин.
Год начался так хорошо: новые модели вроде VW Eco Up, Skoda Citigo Ecofuel, VW Golf TGI и Audi A3 G-Tron продемонстрировали двузначное увеличение числа новых регистраций в первом квартале по сравнению с 2013 годом. Разумеется, также потому, что дилеры, автопарки и коммунальные предприятия были снабжены свежими моделями. Но какого черта: поставщики газа приветствовали, автомобили природного газа наконец выходят из ниши. В конце года бум сократился до 4,6 процента. Было зарегистрировано чуть менее 8.200 300 новых автомобилей на природном газе. Даже электронные мобильные телефоны увеличивают эту цифру на XNUMX единиц.
Это горько, потому что новые модели, такие как Leon ST TGI, на самом деле хорошие и зрелые автомобили. Прошли те времена, когда двигатели, работающие на природном газе небольшого объема, автоматически препятствовали движению автомобилей. Турбина также переехала в испанскую дочернюю компанию VW, так что 1,4-литровый бензиновый двигатель с крутящим моментом 200 Нм захватывает на низкой скорости. При работе на природном газе четырехцилиндровый двигатель работает с минимальной жесткостью, чем при глотке супер из стандартного 50-литрового бака, который увеличивает общий пробег на 700–800 и более 1.000 километров в зависимости от стиля вождения.
Больших изменений не стоит бояться водителей классических бензиновых двигателей. Пока природный газ доступен, Леон использует его автоматически, после чего он автоматически переключается и показывает водителю это на центральном экране. Для обоих видов топлива предусмотрен отдельный указатель уровня топлива, и на бортовом компьютере отображается как общий диапазон, так и два отдельных значения. А поскольку Leon ST в качестве универсала обычно имеет просторное багажное отделение, бензобак, установленный под двойным загрузочным полом, практически не мешает повседневной жизни (вместо 587 литров для обычных моделей доступно 482 литра). Только процесс заправки может быть незнакомым, потому что форсунка надежно прикреплена, и заполнение может занять некоторое время в зависимости от заправочной станции.
Это не может быть связано с предлагаемыми моделями, что прорыв автомобиля на природном газе все еще не завершен. Одной из наиболее важных текущих причин, вероятно, станет недавнее падение цен на дизельное топливо и бензин; В конце концов, потенциал экономии на бензозаправочной станции всегда был наиболее заманчивым для покупки модели КПГ. Потому что при покупке склонный покупатель должен сначала энергично платить. Компактный универсал Seat Leon ST поставляется с приводом на природном газе и мощностью 81 кВт / 110 л.с. за 22.240 2.500 евро, что делает его примерно на 77 евро дороже, чем бензиновый двигатель с такой же мощностью и идентичным оборудованием. Дизель мощностью 105 кВт / 50 л.с. стоит всего на XNUMX евро дороже.
Пока что хотя бы частым водителям удалось сравнительно быстро окупить высокие расходы. Это сложно в данный момент. Полное заполнение баллона с природным газом для Seat стоит около 18 евро (примерно 18 кг) в тесте и позволяет на практике пробегать 300 километров. Это не дорого, но это также не намного дешевле, чем дизельное топливо. Даже если вы используете довольно пессимистичный высокий практический расход в шесть литров на 100 километров (стандартное значение 3,8 литра) для сопоставимого Leon TDI, вы платите почти то же самое за маршрут при текущих низких ценах чуть более одного евро. , Конечно, автомобиль на природном газе намного дешевле по налогу на транспортные средства, и некоторые поставщики газа предлагают покупателям финансовую поддержку. С чисто психологической точки зрения, однако, водителю природного газа следует нанести удар, если он пройдет мимо ценовых таблиц на немецких АЗС. Это может измениться в среднесрочной перспективе, если цены на минеральное масло снова вырастут. Но до 2018 года природный газ изначально имеет налоговые льготы.
И даже при более дешевом балансе, проблема с автозаправочной станцией останется. В настоящее время в Германии насчитывается более 900 бензиновых насосов, но многие из них доступны только в ограниченных помещениях поставщиков энергии или транспортных компаний. И даже полностью общественные бензиновые насосы не всегда там, где они вам нужны. Размер ограничений доступности зависит от конкретного случая. Те, кто живет в городском поселке и редко покидают его на машине, должны справиться с небольшим числом. Особенно, когда, как в случае с Leon ST, полный бензобак доступен для случайных дальних поездок.
Суть в том, что на самом деле есть только одна главная причина для покупки автомобиля на природном газе: хорошие экологические свойства. Когда газ сгорает, СО20 образуется на 2 процентов меньше, чем с бензином, и баланс выглядит блестящим с мелкой пылью, окисью углерода и оксидами азота. Он даже более экологичен с добавленным биогазом, который, однако, получить еще труднее, чем обычный природный газ.
Автор: Хольгер Хольцер / SP-X