Булли под властью
За год до выпуска совершенно нового VW T 7 VW дает толчок своему бестселлеру T 6. Обновление для Multivan, Transporter and Co. - это больше, чем просто фейслифтинг. Фургон большой вместимости, построенный с 70 лет, впервые получает чистый электрический привод в дополнение к чистым дизельным двигателям.
VW Bulli сошел с конвейера 12 миллионов раз за семь десятилетий. И теперь это действительно работает у практикующего Вольфсбурга. Volkswagen использует предстоящий фейслифтинг, чтобы отправить автомобиль со многими именами (включая Multivan, California, Caravelle, автобус, транспортер) в свое электрическое путешествие в будущем. Спортсмены для отдыха, многодетные семьи или ремесленники могут выбрать две версии с электрическим приводом в дополнение к искрящемуся чистому дизелю с четырьмя уровнями производительности. Более сильный протягивает более 400 километров за заряд батареи.
Совершенно неожиданно тогда VW представили в местном «Автостадте» в Вольфсбурге. Потому что теперь новенький 6.1 появился всего за год до совершенно новой шины VW с постоянным обозначением T 7. Тогда акции со многими моделями VW будут общей платформой, которая изначально будет работать исключительно на электричестве, а также станет детищем нового брака между немецкой гигантской корпорацией и Ford. И тогда 2020 выпустит даже меньший ID Buzz как семейный фургон в реальную жизнь. VW хочет поразить рынок фургонов и фургонов тремя электромобилями.
То, что нынешняя модель теперь также дышала электрическим салоном, имеет смысл. И будущий T 7, и приятный ID Buzz лишь частично подходят для суровой практики в качестве полезного транспортера для ремесленных или служб доставки. Поэтому T 6 должен жить долго. «Новый T 6.1 - это автомобиль для здесь и сейчас», - говорит менеджер по коммерческим транспортным средствам Томас Седран. «Мы взяли хорошо зарекомендовавший себя автомобиль и в дополнение к новым приводам обновили современные системы помощи и информационно-развлекательной системы».
Потому что не только под коротким капюшоном, инженеры из Ганновера положили руку. Поскольку новая шина VW теперь с электрогидравлическим рулевым управлением сохраняет направление, наконец, электронные помощники, такие как поддержание полосы движения и помощь при боковом ветре, полуавтоматическая парковка и выход или автоматическое обратное маневрирование с прицепом в списке оборудования. Это было невозможно с предыдущим чисто гидравлическим рулевым управлением.
Дизайнеры также приняли участие в фитнес-лечении для VW Bus. Передняя часть теперь несет вытянутый вниз воздухозаборник, который значительно вытягивает предыдущее лакомство по ширине. Эффект, который усиливают более узкие глаза фар (при желании со светодиодной технологией). Для этого капюшон слегка изогнут вверх и снабжен двумя складками. Кто хочет воспринимать T 6.1 как новинку, так что нужно только смотреть ему в глаза. Новая современность и в интерьере. Цифровая кабина 10,25 шириной в дюйм от моделей автомобилей теперь сообщает о большом, все еще угловатом VW. Рядом с ним - восьмидюймовый монитор для навигации и развлечений. Как и новый Passat, показанный на Женевском автосалоне, автомобиль теперь слышит команду «Hey Bulli» и отвечает на вопросы, следует инструкциям и выполняет навигационные задачи. Своего рода Алекса катится так.
Небольшие улучшения для использования в качестве коммерческого транспортного средства: розетка 230-вольт, запираемый отсек на двойном сиденье со стороны пассажира или возможность проталкивать груз под скамейку передних сидений. Это увеличивает длину удержания на сантиметры 35 до метров 2,80. Стандартными для коммерческого автомобиля являются, в частности, электронные окна, центральный замок, регулируемые боковые зеркала или радиосистема с громкой связью Bluetooth. До сих пор за фургон пришлось доплачивать.
Вид остается под капотом. Известный двухлитровый дизель теперь можно заказать с четырьмя уровнями мощности: от лошадиных сил 66 кВт / 90 до двухконтурных с мощностью лошадиных сил 146 кВт / 199. Все двигатели протестированы в соответствии с Euro 6d-temp и могут входить в него без каких-либо злых взглядов со стороны экологической помощи или полиции в будущих зонах с ограниченным доступом. Для отдельных версий есть также полный привод или автоматическое двойное сцепление.
И еще есть два Stromers, которые выходят на улицы немного позже, чем их классические коллеги. Мотор скутера выдает 82 кВт / 112 л.с. и рассчитан на тяговую мощность 200 Ньютон-метров. VW сообщает, что с аккумулятором 38,8 кВт-ч он может проехать более 200 километров. Говорят, что более мощный аккумулятор (77,6 кВт-ч) работает вдвое. В зависимости от мощности колонки время их зарядки составляет от 1,40 до более десяти часов. Он был разработан совместно с ABT, компанией, известной как тюнер Audi и специалист по спортивным автомобилям.
Volkswagen пока не комментирует цены и данные вождения. T 6.1 будет запущен в сентябре.