Шведы Volvo показывают еще один живой тест - и он действительно отмылся. «Летучий пассажир», который не следует путать с культовой песней Игги Попа «Пассажир», рассказывает о впечатляющем трюке на параплане, которого никогда не было в этой форме. Рецепт успеха - уникальная трансмиссия Volvo FH с коробкой передач с двойным сцеплением I-Shift. Это обеспечивает решительную тягу, в которой нуждаются парапланы.
Впервые грузовик тянет сюда параплан. Как трактор - это не другой грузовик, кроме Volvo FH. С ним шведы хотят показать, какой потенциал кроется в их уникальной коробке передач с двойным сцеплением. Тем не менее, в этот момент можно спросить, что же такого захватывающего в этом действии. Грузовик тянет параплан, что в этом впечатляющего? На этот вопрос быстро отвечают: окружающая среда.
С чувствительностью: водитель Луиза Мариотт
Volvo FH, пилотируемый новозеландцем Луизой Марриотт, не едет по длинной прямой, а извивается по извилистому перевалу и горным дорогам в живописной Хорватии. И любой, кто когда-либо проезжал через гористый регион, будет помнить грузовик, трудоемкий и тянущий с последними запасами мощности вверх по склонам. Соответственно, для решения этой задачи уже требуется специальный автомобиль, такой как Volvo FH с коробкой передач I-Shift. Наконец, у французского параплана Гийома Гальвани мало желания контактировать с землей.
Точность, необходимая для трюковой езды, показана в специальном отрывке: проход под подвесным мостом. Мотоциклист должен не только поддерживать высокую крейсерскую скорость, чтобы удерживать параплан в поезде и в воздухе, но и регулировать свой темп, чтобы Гальвани мог скользить через узкое отверстие подвесного моста. Трюк, который не имеет себе равных. И это вряд ли сработало бы, если бы трактор не был оснащен мощным двигателем с коробкой передач с двойным сцеплением I-Shift.
Всегда в поезде с I-Shift
А поскольку «летающий пассажир» о целостности параплана, здесь нет места для ошибки. Конечно, коробка передач с двойным сцеплением I-Shift полезна при движении. С его помощью можно поддерживать производительность дизельного двигателя D13 большого размера 13. Это почти равно, какой склон является дизелем большого объема в пути. Комбинация мощной мощности двигателя и коробки передач, которая обеспечивает точное и мощное вождение в любое время, является оптимальной для этого трюка. И производительность у Volvo FH в изобилии. Это начинается с 420 PS. Шведский грузовик также доступен с 460, 500 или 560 PS. Однако основным моментом комбинации двигателя и I-shift является то, что в центре внимания находятся не только мощность и ее мощность, но и окружающая среда. Таким образом, трансмиссия обеспечивает низкое потребление и классификацию в соответствии со строгим стандартом выбросов Euro-6.
Концентрированная мощность от кубического объема литров 13
Но что происходит в крутых горных переходах при передаче? Благодаря полностью автоматическому переключению передач крутящий момент сохраняется, потому что прерывания тяги остались в прошлом. Здесь много энергии теряется в обычных передачах, поэтому параплан не может быть спущен. Еще одной особенностью трансмиссии с двойным сцеплением является то, что стратегия переключения передач адаптирована к условиям окружающей среды. И если водитель даже почувствует желание протянуть руку, он может вмешаться вручную. Еще одним преимуществом является небольшой вес коробки передач I-Shift. Благодаря своей компактной конструкции и алюминиевому корпусу, это довольно просто. Преимущество: двигатель меньше тянет и потребляет меньше. С «Летающим пассажиром» это считается меньше. Гораздо более впечатляющим было то, как легкомысленный Volvo FH поднял хорватские горы. Специально для удовольствия от парапланеризма.