VW Arteon Shooting Brake: вариант Variant

Это правда, но это не было продолжительным успехом - тем более интересно, что VW теперь осмеливается сделать этот шаг, предлагая вариант Variant. С чисто внешней точки зрения, Arteon Shooting Brake не только выглядит особенно элегантно, но и сигнализирует более прагматичным покупателям универсалов о том, что пространство здесь потрачено зря. Тем не менее, любой, кто откроет гладкую наклонную дверь багажного отделения, будет удивлен: здесь открывается действительно большое место для хранения вещей (от 565 до 1.632 литров), даже если оно не может сравниться с объемом Passat Variant (от 650 до 1.780 литров).

Тем не менее, пространство на самом деле не проблема Arteon, даже на заднем сиденье. То же самое относится и к Shooting Brake и седану Fastback: если водитель не слишком высок спереди, вы можете скрестить ноги сзади и не ударяться пальцами ног о переднее сиденье. Или цифрами: до 1,02 метра пространства для ног, можно также сказать бизнес-класс.

Секрет пышного интерьера заключается в чистом внешнем размере: при длине 4,87 метра и колесной базе 2,84 метра, Arteon совсем не компактен, а если вы посмотрите на Shooting Brake сбоку, то его задняя часть почти бесконечна. к задней части, но не делая автомобиль неэлегантным.

Другое противоречие Артеона, с другой стороны, гораздо интереснее: виновные в Вольфсбурге обычно думают массово. Или очень большой. Arteon еще не получил этого. Из 15 моделей автомобилей VW, представленных на немецком рынке, 2020 обогнали Arteon в статистике регистраций 13 года, и запуск новой электрической модели ID.3, вероятно, заставит Arteon потерять еще одно место. С января по сентябрь было зарегистрировано всего 4.217 Arteon, близкий к нему Passat был продан почти в десять раз больше за этот период.

Тем не менее, VW дает Arteon, который доступен с 2017 года, второй шанс, и он не только модернизируется с добавлением Shooting Brake, но также понимает, что нужно что-то делать в интерьере. В то время как первый Arteon по-прежнему был явно основан на Passat с точки зрения дизайна интерьера и используемых материалов, стратегия теперь такова: больше премиум-класса. Отныне большой внедорожник Touareg - это автомобиль, на стандарты качества которого хочется ориентироваться, и это отличие от более раннего Arteon также заметно. Тщательно проработанные швы украшают приборную панель, деревянные вставки действительно сделаны из дерева, а рассеянный свет (30 цветов на выбор) мерцает даже из крошечных отверстий в дверной обшивке. Уровень здесь действительно выше, чем в Пассате.

Если вы хотите управлять Arteon, у вас сначала есть выбор между двумя турбодизельными двигателями, каждый объемом два литра и мощностью 150 и 200 л.с. За ним последуют два бензиновых двигателя такого же размера мощностью 190 и 280 л.с., а весной 2021 года Arteon R выйдет с мощностью 320 лошадиных сил. Как и многие другие модели, VW также возлагает некоторую надежду на Arteon в подключаемом гибридном варианте, который имеет выходную мощность системы 160 кВт / 218 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм. Чисто электрический диапазон: 59 или 57 километров (Shooting Brake) по стандарту WLTP. Здесь интересна поездка под управлением электронного гибридного менеджера: вы нажимаете кнопку на центральной консоли, выбираете гибридный режим на сенсорном дисплее, и теперь автомобиль может использовать введенный навигационный пункт назначения, чтобы очень точно рассчитать, когда и в какой степени электрическая энергия от 13 Доступны аккумуляторы емкостью киловатт-часы. Вначале это может быть не так впечатляюще, как чисто электрический привод, но он всегда более эффективен - еще и потому, что система может предвидеть, будет ли в ближайшее время восстановлен спуск на спуске или крутой поворот или городской знак заставят вас тормозить. Затем это происходит автоматически, один раз из соображений безопасности, но также для восстановления энергии. На тестовом круге по проселочной дороге в этих условиях расход бензина составил 4,4 л / 100 км - неплохое значение для такой большой машины, даже если вам все равно придется подзаряжать электроэнергию и принимать во внимание расходы.

Водителям TDI не нужно решать такие арифметические задачи, а просто наслаждаться мощным крутящим моментом (также 400 Нм в модели 147 кВт / 200 л.с.) и наслаждаться 66-литровым баком, которого - по крайней мере теоретически - хватает на 1.269 километров. .

Как в eHybrid, так и в TDI, водитель Arteon может довериться Travel Assist. Эта система сочетает в себе вспомогательные системы, такие как адаптивный круиз-контроль, автоматическое удержание полосы движения и помощь при экстренном торможении, и работает на скорости до 210 км / ч, делая длительные поездки по автомагистрали более расслабленными и безопасными. Благодаря системе навигации и распознаванию дорожных знаков автомобиль также знает, где он находится. Ограничения скорости распознаются очень надежно и точно реализуются - если для вас это слишком строго, вы, конечно, можете отключить систему с помощью педали акселератора или кнопки на многофункциональном рулевом колесе.

Даже если предлагаются очень большие колеса (до 20 дюймов): держится на дороге обновленный Arteon, несмотря на его прямолинейность. На узких проселочных дорогах стоит вызвать меню DCC и настроить его индивидуально: переключение рулевого управления в «Нормальный» и демпфирование в сторону «Спорт» было бы подсказкой, чтобы получить немного более плавное прохождение поворотов.

В целом, по окончании тест-драйвов создается впечатление, что VW более последовательно двигался с Arteon в направлении автомобилей премиум-класса, чем раньше. Еще неизвестно, последуют ли этому примеру клиенты, в том числе потому, что цены на Arteon не бумажные. Однако, прежде всего, привлекательный Shooting Brake будет более заметен на улицах.

VW Arteon eHybrid - Технические данные: