EQS：东京的时间扭曲

您只需要向右走一小步，即可及时跳转。 因为在Mercedes Vision EQS的推动下，您会感到未来。 但是，在现在的两年内。 也将是时候了。 因为来自斯图加特的豪华电动轿车已经过期。

昨天，今天，明天-在东京旅行中，您可能会失去时间感。 尤其是在旅程结束时没有丰田出租车等待的情况下，却突然在茫茫荒野中的停车场出现了梅赛德斯Vision EQS：因为尽管几周前在法兰克福IAA上展出的这辆车确实很真实，但在这里今天站着，细腻的天空映照在光亮的清漆上，看起来很奇怪，不真实，就像从另一个时代开始。 难怪 毕竟，引以为傲的5,30 Meter长豪华内胆也是未来的使者，它将使梅赛德斯客户群适应斯图加特的第一款电动豪华轿车。

尽管一半的梅赛德斯车队目前正在为即将于明年推出的新S-Class进行全力以赴，另一半正在EQ S上进行工作，一年后，EQ S将与保时捷Taycan，奥迪E-Tron GT以及所有从特斯拉购买ModelS。 而且与GLC和EQ C不同，这次的两次豪华班轮据说除了在各自细分市场中名列前茅之外几乎没有什么共同点。 因此，梅塞德斯正在为EQ S和所有即将推出的电动汽车开发一种全新的体系结构，这并非没有道理，例如，该体系结构充分利用了电动汽车的优势，因此希望提供更好的包装。

但是S级和EQ S不仅在技术上特别是形式上会有所不同。 虽然既定的旗舰店显得更经典，因此也更加保守，但设计总监Gorden Wagener为EQ S找到了一种全新的风格。他没有采用传统的阶梯切割，而是依靠单一的拱形来定义整个轮廓，并几乎删除了所有线条和珠子。和边缘。 好像还不够新颖，他为它装饰了无与伦比的照明概念。 EQS拥有数百个LED，可抵抗不断聚集的黑暗，并且在东京的一场小台风离开后，灰色显得更加荒凉。 带有旋转透镜的大灯向暮光中发出的光比一闪一闪的全息图要多得多，在黑玻璃格栅后面闪烁着无数的光点，设计师取代了传统的尾灯，将红色的梅赛德斯星切成200的后盖，沿着缝线切开了ili丝的LED灯条。这两种颜色的油漆将所有东西保持在一起。

我们已经从法兰克福知道了所有这一切，但是在东京，梅赛德斯要求某种时间扭曲，而您甚至不必像在Rocky Horror Show上那样匆匆忙忙。 向右走一小步就足够了，那么您已经落伍了，几乎无法摆脱惊奇。 由于从外部看起来像S级轿车的电动替代品一样繁华，因此内部如此简单：数字解毒是设计师所说的主旋律，他们在描述皮革和清漆的恐怖空旷景观时喜欢谈论“超类比”内部。 没有更多的柜台，没有广告，并且您寻找的平时屏幕也徒劳无功。 甚至方向盘也成为这个想法的受害者，被加满了东西，因此变得非常小。

但是不用担心，明天的高收入者不会与数字世界保持联系，也不会脱离数字世界。 前排前部非常平整的平衡梁不仅是一场视觉盛宴，而且还是梅赛德斯在任何时间，任何地点投射所有显示和控件的屏幕。 因此，没有人会为自己的内con而烦恼，这是一种可持续的材料概念，其中包括当地森林的木材，海事塑料废料制成的装饰织物，人造皮革和再生PET瓶中的超细纤维。

在设计师转动方向盘并使他们的想象力自由发挥时，壮观的掩盖下的技术相对扎实，但始终如一。 在梅赛德斯到目前为止仅改装了传统平台之后，首次为施瓦本提供了专用的电气架构，并可以利用所有包装方面的优势：悬垂更短，内部空间更大，并且与EQ C以及Vision EQ S不同肚子不再挂了，电池实际上在汽车地板上完全消失了。 他比以往任何时候都更大。 因为提供了足够的性能，所以梅赛德斯再次划桨而不是被发现。 开发人员保证，100 kWh至少应具有电池，并保证其续航里程超过700公里。 并且由于理论上装载了350 kW，因此电池在不到20分钟的时间内充满了80％的电量。 Vision EQ S的加载速度与行驶速度一样快：在500 PS之下，很快800 Nm在Tempo 4,5上以不到100秒的速度加速了全可变全轮驱动，并允许超过200 km / h的速度。

至少在理论上。 但是，实际上，Vision EQ S的移动极其缓慢且谨慎，其庞大的24有效负载而不是实际驱动。 他似乎有点木和笨拙，这是由于手工构造和书房的简单底盘所致。 另一方面，在该系列中，后桥转向将使转弯圈收缩，并且包括采用48 Volt技术进行侧倾补偿的空气悬架将使乘员像云一样就寝。

所有这些都是在世界另一端穿越时空所经历的，而同伴则紧张地望着天空。 毕竟，雨云再次升起，灰色笼罩着风景，在您不知不觉中，表演车已安全地堆放在干卡车里。 刚刚穿越时空的停车场空无一人，被废弃，观察者惊讶地揉了揉眼睛-昨天，今天，明天-东京再次失去了时间感。 但是不必担心-最迟在两年内，内部时钟会及时返回-然后量产车就可以进行试驾了。