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更柔和 SUV / 越野车 作为强大的越野车： 日产 第三代 X-Trail 经历了形象变化。 他是否也表现出自己擅长TÜV？
当日产 X-Trail 于 2001 年上市时，它属于“坚固的越野车”类别，其阳刚的外观和越野能力给人留下了深刻的印象。 第二代（2007 年至 2014 年）已经依赖于更柔和的外形，第三代（T32）则完全摒弃了棱角分明的造型，并已转变为 SUV。 问题仍然存在，这个 X-Trail 在 TÜV 的票价如何。
车身和内饰
第三代X-Trail的设计基于成功的小兄弟逍客。 不是边缘，而是更多的曲线，外观更让人联想到柔软而不是户外运动。 这位4,64米长的日本人在出道时也接过了逍客的任务。 由于不再提供 26 人座，如果要运送超过 2,71 到 135 人，则必须使用 1.877 厘米长的模型。 额外收费，X-Trail 可以在后部配备两个可伸缩的额外座椅，然后最多可搭载 550 名乘客。 得益于 1.982 米的轴距，不太高的人可以舒适地坐在六号和七号座位上，至少在短距离内——只要后座用户了解并使用纵向向前滑动的长凳的调节选项。 后备箱提供了充足的空间。 在七座配置中，它在 XNUMX 至 XNUMX 升之间，在五座配置中为 XNUMX 至 XNUMX 升。 内部是功能性和事实性的。
2017年，日本人接受了整容。 除其他外，这些模型可以通过更宽的散热器格栅、改进的保险杠和改进的灯来识别。 在内部有一个底部平坦的方向盘，可选择加热，以及更多的镀铬应用。
马达和驱动器
在上市时，客户别无选择。 有一款 1,6 升柴油发动机，功率为 96 kW / 130 PS 和 320 Nm。 2016 年底又推出了另一款柴油。 2,0 升发动机的输出功率为 130 kW / 177 hp。 380 Nm 可用，平均油耗指定为 5,6 升，比 1.6 高半升。 作为手动开关的替代方案，两款柴油发动机均配备无级变速 CVT 变速箱。 使用可用的 4 × 4 柴油版本，您可以选择前轮驱动、自动四轮驱动或通过旋钮以 50:50 的比例将发动机功率固定分配到两个车桥。
自 2015 年底以来，汽油发动机一直是产品组合的补充，仅适用于前轮驱动，比柴油发动机更渴。 1,6 kW / 120 PS和163 Nm的240升涡轮汽油发动机的平均油耗为6,2升。
2018 年年中，日产将淘汰 1,6 升柴油发动机。 一年后，1,7 kW / 110 PS 的 150 升柴油机取代了 177 PS 柴油机。 1,3 升汽油发动机的功率为 117 kW / 160 hp，从 Qashqai 等其他车型中广为人知，取代了 1.6。 X-Trail 现在仅适用于该汽油发动机，因此仅适用于前轮驱动。
设备与安全
空调、铝制车轮、前后停车传感器、LED 日间行车灯或巡航控制系统是所有版本的标准配置。 紧急制动和车道保持助手（例如交通标志识别）也在出厂时提供。 对于首次购买者，还有额外的辅助系统，包括运动和疲劳检测以及停车和盲点助手，但需要额外付费。 在更高舒适度或额外收费的车型中，带有 7 英寸彩色触摸屏的导航系统、倒车摄像头、皮革、全景玻璃车顶和数字收音机等功能也很有吸引力。 X-Trail 在 Euro NCAP 碰撞测试中获得五星级评级。
自改款以来，紧急制动助手也识别了行人。 此外，自主“ProPilot”驾驶系统可以接管高速公路、车队和交通拥堵中的油门、转向和刹车控制。
质量
X-Trail 车主应为主要的 TÜV 检查做好准备。 TÜV 检查员发现照明系统中的弱点。 这里只有指标没有明显的负面影响。 制动系统会因制动盘的耐用性较差而引起人们对自身的负面关注。 说到油耗，X-Trail也走在前列； 那些对二手车感兴趣的人也应该检查一下底盘。 检查员抱怨插座和关节磨损。
Fazit
Nissan X-Trail 提供充足的空间和众多辅助系统。 对于较旧的型号，还有全轮驱动与柴油机相结合，因此可以挂载高达 2 吨的负载。 任何对 X-Trail 感兴趣的人都应该让专家对其进行检查，以避免出现昂贵的意外。 车辆售价约为 10.000 欧元； 对于改款的模型，您必须至少投资 15.000 欧元。
