“德国环境援助 DUH”（到目前为止，我们已经通过在Facebook上警告汽车经销商警告了）对汽车制造商欧宝提出严重指控。 在测试过程中，应该注意到NOx含量大大增加了，欧宝Zafira配备了1.6升柴油发动机。
欧宝在氮氧化物上作弊吗？
明镜 大众丑闻 不仅汽车行业感到震惊，几乎每个测试台和环境专家现在都在追捕“欺诈者”和“环境违法者”。德国环境援助组织因对柴油发动机提出特别批评的意见而闻名。现在，DUH 与伯尔尼应用科学大学和瑞士排放测试中心一起测试了欧宝 Zafira 1.6 CDTi。这辆车刚上市几个月，测试时已行驶了 6.000 公里。
值的17倍？
上 DUH有读数 从六个测试平台运行中发布。 根据DUH的说法，结果表明：一旦车辆检测到它在测试台上，它的NOx排放量将达到17倍。
为了模拟车辆的“测试台环境”，DUH采用了非常简单的手段。 “AFHB GSA 200”品牌的底盘测功机可以测试四轮驱动车辆，并在多次测试台运行中在四轮和两轮操作之间多次切换。
DUH 在 2 x 3 次运行中记录的结果让我们得出结论：欧宝 Zafira 识别了测试台，并在“测试台运行”期间切换到具有正确排放值的“测试台模式”（仅前轮）转动）。一旦四个车轮在测试台上滚动，就会检测到氮氧化物排放量显着增加。
欧宝Zafira 1.6 CDTi配备了SCR后处理。 试验台还在测试基础上使尿素系统瘫痪。 DUH声称：这不会导致发动机控制单元中出现错误消息。
结果表明，经过测试的欧宝Zafira一旦检测到测试台环境，便会禁用SCR处理。
测试结果和未解决的问题
但是，DUH的结果需要在几个方面提出质疑。 一方面，并非所有测试台运行（至少20个）都已发布，仅选择了2 x 3。 另一方面，根据DUH，测试台运行是与用电设备一起运行的。 但是，NEDC标准化不提供此功能。 即使DUH试图在测试台，NEDC和废气值之间建立现实的联系-也没有关于测试车何时随消费者移动以及何时不与消费者移动的声明。 了解其他14个测试协议在哪里以及它们的结果也很重要。 此外，未记录在哪个测试运行中已停用SCR系统。
DUH对于整个汽车工业尤其是柴油的客观了解并不为人所知。 测量结果的单面表示也给人一种在这里发表仅适合您自己观点的印象。
但是欧宝有责任！
DUH已经完成了一件事。 柴油丑闻将于本周末开始，从沃尔夫斯堡开始，还将雇用莱茵-美因地区和位于吕塞尔斯海姆的欧宝总部。 一个人只能建议所有新闻部门行使最大的透明度。 欧宝现在正在履行职责。
而且还必须澄清这个问题：在DUH操作SCR操作后，为何Zafira发动机控制单元没有保存错误消息？
欧宝首先确认，不会进行任何操纵！
欧宝强烈拒绝德国环保援助的指控。
“对于我们所有的汽车，与以前一样且不限于此，通用汽车开发的软件不具备确定车辆是否接受排放测试的功能。应德国环境援助署的要求，我们的工程师目前已根据法律规定对相应车辆（配备 1.6 升欧 6 柴油发动机的 Zafira）进行了额外测试 - 两轮和四轮试验台 。结果：这些值绝对正确并且符合法律要求。这意味着：这些指控显然是虚假且毫无根据的。”
封面图片：版权所有“ Holzmann / DUH”