高压 – Genesis GV60

Genesis GV60 的测试和驾驶报告 

关于 Genesis GV60，特别是关于 Genesis GVXNUMX！

凭借 Genesis GV60，来自韩国的高端制造商推出了经典的 SUV 跨界车型。 Genesis GV60 的第一张照片仅在 2021 年 60 月发布。 GV XNUMX 与其集团兄弟共享一个平台 现代爱奥尼5 和起亚EV6。 Genesis GV60的量产车将于2022年第二季度开始交付。 Genesis GV60 也是第一款基于全电动的 Genesis _800 伏套件 以及母公司起亚/现代的E-GMP电子平台。 Genesis 从一开始就有 GV60 三个功率等级 提出了。 作为起亚 EV6 和现代 Ioniq 5 的高级分支，GV60 目前仅提供一种车身样式。 GV4.50 的长度达到了 60 米，目前占据了进入 Genesis 模型世界的入口点。 基于最先进的E-GMP平台，Genesis非常重视使用模块化系统的整个技术能力。 所以从一开始就有很广泛的范围 不同的功率等级. 承诺保费索赔的指导原则可能是引入纯电动 Genesis GV60 时的指导原则。 如果您想将 GV60 理解为宝马、奔驰和奥迪的竞争对手。

关于机动化 

Genesis 的性能范围从 168 kW 到 320 kW 系统性能。 与当前的电动平台一样， 入门级 采用后轮驱动布局和电动机，在 Genesis GV60 的情况下，可提供最大 229 马力（168 千瓦）的功率。 始终在后桥上永久激励的同步电机具有 76 hp、350 Nm 的持续输出功率，并且始终与 77,4 kWh 电池组结合使用。 如此纯粹的每 后轮驱动 配备的车型最高时速可达 185 公里/小时。 这 全轮驱动版本 Genesis GV60 还配备 77,4kWh 电池，加速至最高时速 235 公里/小时，并拥有 系统性能 320 千瓦（425 马力）。 目前的顶级版本，GV60 Performance AWD 也有一个 升压功能 并在至少 4.0 秒内从零加速到 100 公里/小时。 前桥上的电动机是带有标识符 EM18 的 PSM，因此与后桥上的电动机相同。GV60 AWD（名称中没有性能）结合了 EM-18 电动机和 180 kW（峰值功率） ) 在前桥上配备 07 kW 的 EM74 电动机。 

关于尺寸

GV60 系列属于高端紧凑型车，但显然满足小型豪华 SUV 的要求 入场价 但回来。 GV4.515 的 60 毫米是经典紧凑型，其车宽（不含 ASP）为 1.890 毫米，车高 1.580 毫米，低于 1.60 米大关。 其 2.900 毫米的轴距为 Genesis GV60 的运动感做出了贡献。 它的整备质量从 1.985 公斤（一台发动机）开始。

最重要的技术数据 DES 捷恩斯 GV60 高性能全轮驱动 乍看上去：

关于：充电容量/充电技术/续航里程/效率

E-GMP 平台的锂聚合物包位于车轴之间的车身底部。 Genesis目前提供 只有一种电池尺寸 上。 Genesis GV60 AWD Performance 拥有净 77,4 kWh 电池锂聚合物电池，采用 800 伏技术。 800 伏技术目前仅被其他两家制造商使用，并且仅用于 Genesis GV60 之上的两到三个车型，当然还有集团兄弟现代 Ioniq 6 和起亚 EV6。 800 伏技术允许 Genesis GV60 实现巨大的充电峰值。 GV350 的充电容量高达 60 kW，是那些让车主很少有时间喝咖啡的电动汽车之一。 在 18 分钟内，车辆从 10% 充电到 80%，并且可以行驶 400 公里。 Genesis 指定最大射程可达 517 公里。 

价格 

拥有一个总是稍微贵一点 好味道 拥有 - 在韩国，他们知道通过正确的图像，您还可以在产品上贴上自信的价格标签。 然而，创世纪在欧洲仍然未知。 品牌的溢价主张不仅需要被断言，还必须被活生生证明。 韩国高端品牌 Genesis 意识到了这一点，并在与他们联系之前以极具吸引力的价格标签减少了障碍。 

56.730 欧元起，一个 广泛的设备 出厂价，作为配备齐全的保时捷杀手，起价 71.010 欧元。 对于那些从其他优质品牌转换而来的人来说，广泛的设备和高标准的服务（例如，提供收集检查和始终更换汽车）脱颖而出。 特别的 诱惑 承诺也在 GV60 可能的 BAFA 资助 对于电动汽车和较长的保修期。 保险分类尚不清楚。 也没有关于折旧和每月维护成本的数据。 

外观- 考虑设计

比SUV更跨界。 在设计方面，电动平台的模块化系统确定了方向。 Genesis 的前脸主要由视觉上呈现的散热器格栅、凹凸鼻子和由四个 LED 灯条组成的前脸组成。 优雅的侧线设计，略微上升的表面直至优雅的 C 柱和飞天顶，以及嵌入式门把手。 从纯粹的视觉角度来看，大轮子还确保了在道路上令人信服的存在，动态设计 温室 和臀部上方的大胆摆动 Hinterachse 彰显了对品牌独特认知的诉求。从后部看，尾灯重复了前面的划分，后备箱盖由引以为豪的 XXL 尺寸的 Genesis 字样主导。  

室内设计细节

采用优质材料和卓越工艺的现代、先进的内饰应该成为 Genesis 品牌的一个领域，并决定了 Genesis 车型的 DNA。 GV60 也不例外。 除此之外还有一个 积极的空间感. 电动汽车没有中央隧道，平坦的脚部空间避免了绊倒危险，并且通过电池地板 增加座椅舒适度 也是可以检测的。 Genesis 在室内舒适度方面满足了许多高端需求。 GV60的后备箱使用灵活，取用方便，容积为451升。 第二排的乘客将几乎超过一 充足的膝盖空间 要开心。 每个座位都有大量搁板、杯架和 USB 端口，让乘客感到愉悦。 对于驾驶员来说，两个大型显示器是车辆的数字接口。 它们由语音、触摸和小型控制器控制。 如果您选择舒适套件，外后视镜是数字的，并在内部的监视器上显示高对比度的图像。 Nappa 皮革和 Bang and Olufsen 音响系统也在选项列表中。 

它提供安全性 

• 智能LED灯
• 交叉交通警报
• 紧急制动辅助系统
• 公路助理

从面部控制到高速公路助手。 Genesis GV60想要全面回答安全问题。 进入车辆​​的可选面部识别是否会保留到当前市场推出仍然开放。 很明显，GV60配备了一个全面的高速公路助手，可以控制距离和变道。 GV60 还可以使用导航数据进行速度控制，警告骑自行车的人、行人和其他车辆，包括交叉路口，并在必要时做出紧急制动反应。 正如其他 Genesis 车型已经实施的那样，GV60 也可以从近距离使用钥匙从狭小的停车位驶出，但从外面。 这不仅安全，而且方便。

常见问题

Genesis GV800 上的 60 伏特是什么意思？

电池的电压越高，电输出就越高。 电功率以瓦特为单位，由电压（伏特）乘以电流（安培）组成。 在电动汽车中，增加电压（也称为双高压）是减少充电时间的直接方法。 起亚/现代/捷恩斯的350伏平台拥有800千瓦的充电功率，领先于其他制造商。 

Genesis 在 GV60 中使用了哪种技术平台？

Genesis 依赖于 GV60 800 伏 E-GMP 平台 现代/起亚集团的。”。

电动GV60能走多远？

根据 WLTP 循环，系统输出功率为 60 马力的最不强大的 GV229 应该可以达到 517 公里。

这些是替代品 

在德国市场上的首次亮相很少能像 Genesis 的 800 伏平台上的第一款电动跨界车那样令人印象深刻。 服务范围、电气因素和车辆质量都在这里。 当然，起亚 EV6 和现代 Ioniq 5 技术基础相同。 然而，Genesis 成功地改变了买家的看法 肥沃阳性 去影响。 作为 Genesis GV60 的替代品，您必须四处看看捷豹的 I-Pace、梅赛德斯 EQC 和宝马 ix3，而不是其他流行的嫌疑人，如奥迪 Q4、斯柯达恩雅或大众 ID4 和 ID.5。