铃木伊格尼斯（Suzuki Ignis）的第三版最初于2016年到2000年底分两代生产，后来不得不停产，自2007年以来已重新投放德国市场。 去年，日本人对德国市场上目前最小的全轮驱动SUV进行了广泛的改款。 AUTOHUB已通过新设计和新传动系统测试了仅3,70米短的高腿车辆在日常生活中的应用。
铃木是不允许这样做的，但是我们：用80年代的经典广告口号来使伊格尼斯（Egnis）高贵。 经过两周的广泛测试后得出的结论：不是，而是一个很棒的盒子，这个小小的日语。 最重要的是，该测试车作为采用无误蓝色金属漆的Allgrip混合动力车和顶级Comfort +设备，在该国的售价为19.510欧元。 这意味着小型铃木并非菲亚特熊猫曾经制造的廉价汽车，而是一款具有现代驾驶风格，美观的设备和安全套件（包括全轮驱动）的小型汽车。
比短毛猎犬更像斗牛犬
美容疗法明显改善了伊格尼斯（Ignis）的健康。 前面的茶点清晰可见，不仅现在的LED日间行车灯呈U形发光，而且散热器格栅上还饰有四个类似设计的镀铬元素。 总而言之，它给人留下了深刻的印象。 总体而言，伊格尼斯（Ignis）的车轮拱罩清晰可见，并具有相对较大的16英寸车轮，看上去更像是斗牛犬，而不是短毛猎犬。 整容还具有第二面，这不仅会影响表面，而且会更深。 在驱动器方面，日本也重新调整了调节螺钉，因为在后部增加了混合动力。
12伏电池应提供推力
以混合动力车为参考，汽车-无论如何是SUV-目前可以卖得很好，尽管这个标签实际上并不是很有意义。 使用伊格尼斯，通过电气化实现的增加的推力和/或效率被证明是很小的。 这需要12伏特的锂离子电池，每当Ignis在没有发动机动力的情况下滚动时，它都会通过皮带起动机发电机收集电能。 车速表中的小电池符号表示该能量产生阶段。 在交付阶段，始终可以通过仪表板显示屏中的信息字段看到某些内容，但您无法真正感受到。
较低速度范围内的一定惯性
这使我们陷入了铃木的薄弱环节。 它的1,2升四缸发动机每分钟6.000转只能输出83 hp的功率，尽管自然吸气发动机与直喷发动机不同，在较低的速度范围内具有一定的惯性。 在实践中，这使伊格尼斯的进步陷于瘫痪。 尤其是当事情将变得更快时。 在城市中，时速高达80 km / h时，这种情况并不像后来那样明显。 超过100 km / h的标记时，背景噪音过大，空气稀薄，“ sprint”一词的到达方式也是如此，这是非常夸张的。
