名望转瞬即逝。 修改后也可以 明锐 让RS作为新唱片持有人庆祝一会儿。 两升TSI功率增加了十倍，达到169 kW / 230 PS，是斯柯达目前第二强的生产车型。 但是，在180月底市场启动后不久，该门槛又再次提高。 夏季末，具有电控前轴锁和七速DSG变速箱的245 kW / 6,6 hp涡轮增压汽油发动机（TSI）标志着成功系列的新顶峰。 从静止到0,1 km / h的速度是230秒，比现在的100 PS的RS轿车快了60秒，但最重要的是，在100档时从6,4到250的中间速度是XNUMX XNUMX秒是令人印象深刻的价值。 两种变体均以XNUMX的速度进行调节。
尽管对RS 245的了解不多，但最重要的是没有价格，但RS中改进的汽油发动机和柴油机都已经显示出它们可以做什么。 TSI的优势不胜枚举。 它从一开始就非常强大。 毕竟，350牛顿米的扭矩已经达到了每分钟1.500转，然后最多可进行4.600次行程。 这允许最佳加速度值快速并因此安全地完成超车操作。 为了将动力传递到前轴，可以使用平稳，精确的手动六速变速箱（标准）或六速双离合器变速箱，以闪电般的速度做出响应（DSG / 1.800欧元的附加费）。 无论哪种方式-机器强劲的声音都与顶级运动车型的特征完美匹配。
RS中的第二个引擎保持不变。 两升柴油发动机可提供135 kW / 184 hp的功率，但在启动时（温度7,9时为100秒），尽管在380 Nm的全扭矩（1.750 rpm）下仍远远落后于汽油发动机。 但是柴油可应要求提供四轮驱动。 为此，必须订购DSG而不是标准的六速变速箱。 这使31.690欧元的轿车价格总共增加了3.600欧元。 装载量为610至1740升的更加注重实践的组合车，一般要多花700欧元。
在机箱技术方面，所有RS版本都具有紧密的联系。 运动悬架使车身比Octavia系列的传统车型降低了1,5厘米。 与前代产品相比，后部轨道增加了三厘米。 带18/225轮胎的40英寸铝制车轮可确保与路面的良好接触。 可选配19英寸银色。 转向始终提供非常好的反馈，因此也有助于RS轻松掌握快速弯道。 可根据要求订购自适应底盘控制系统（1.015欧元），其中电动阀影响减震器的工作，并在快速转弯时自动切换至运动模式。
同时，德国20％的客户选择RS版本。 除了行驶特性外，特别庞大的设备也不应对此有所帮助。 带有集成式头枕的运动座椅可提供最佳支撑，是标准配置，环境照明以及带有彩色显示屏的全新设计的仪表单元。 借助信息娱乐和辅助系统以及连接功能，客户可以充分利用。 未串联的产品可以作为额外费用提供。
在外部，RS配备了全LED大灯，自适应照明系统和雾灯，同样采用了LED技术。 大型进气口中的蜂窝状格栅插入物为模型增添了醒目的外观。 轿车的后部末端有一个扰流板唇，而Combi的末端是一个扰流板，排气系统的大型排气管是由不锈钢制成的。 （沃尔夫冈·沙弗）