从视觉上讲，更大，更电动：本田HR-V发展了很多。
本田希望将来从小型SUV的繁荣中受益更多。 日本人对HR-V进行了全面的重新设计。 第二版现已在欧洲版本中首次亮相，在外观和驱动技术方面明显不同于其前身。 迷你跨界车将在今年年底冲击德国市场。
即使模型平台保持不变，HR-V的设计也比以前更加成熟和自信。 标志是车身颜色陡峭的格栅，更大的离地间隙，倾斜，稍微像轿跑车的后车窗以及比其前身明显更简单的车身。 在内部，本田汽车看起来非常现代且非常整洁，主要是为了节省大型触摸屏而省去了开关和按钮。
跨界车的尺寸几乎保持不变：长4,29米，宽约1,80米，比主要竞争对手雷诺·卡普图尔（Renault Captur），大众T-Roc和欧宝跨界（Opel Crossland）大一点。 与前代车型相比，本田还承诺增加腿部空间，营造出通风的空间感，并提供更高的座椅位置。 所谓的“魔术座椅”，其后部具有折叠式座椅。
在推进方面，本田正在淘汰其前身的常规柴油和汽油发动机，而将精力集中在单一混合动力上。 中心部件是1,5升汽油发动机，在行驶时，在大多数情况下，它是前轴96 kW / 131 hp电动机的发电机。 仅当负载较高时（例如在高速公路上），内燃机才用作直接驱动器。 本田已经熟悉了Jazz紧凑型汽车和更大的CR-V SUV车型的概念。 日本人尚未提及HR-V的消耗量和CO2值，但如果以稍弱的爵士为例，则应在XNUMX升范围内。
HR-V的价格也未知。 当前的型号起价为22.000欧元，新版本的价格应高于此。 由于缺少充电连接，本田不符合获得电动汽车奖金的资格。