马拉加/西班牙 他从尾气中怒吼，四处奔跑，向驾驶员进行真实的个性检查。 刹车，停在西班牙腹地，然后放开这里发生的一切。

在我面前的是一辆紧凑型SUV。 但不是其中的一个，因为如此有效地将以前的山间通道的热量有效地转化为新的能量的是梅赛德斯-奔驰最运动的GLA的热制动系统。 在粗略的AMG版本中。 借助GLA，梅赛德斯-奔驰很晚才进入紧凑型SUV领域。 但是，这家总部位于斯图加特的公司以运动型版本GLA 45 AMG设立了一个特别具有渗透力的香水品牌。 斯瓦比亚人本人并不以“半解决方案”而著称-如果您做某事，那么您想做正确的事。 这可能就是为什么GLA花了更长的时间的原因。 戴姆勒（Daimler）的人们通常谈论“最好还是什么都不是”，而GLA 45 AMG在发动机启动时发出嘶嘶声：现在甚至更多”  通过手臂厚的排气管。 在完成登山阶段之后，可以带走350毫米的大型制动器，以就牛顿第三定律做出另一种陈述。

看着施瓦贝-SUV级叛军？

梅赛德斯GLA 45 AMG

由于紧凑型SUV Swabian来得太晚了，现在在政治上是不正确的。 奔驰GLA 45 AMG较厚。 选择第1版的人也可能穿着穿着滑稽皇后的羽毛头饰登上维也纳歌剧院舞会。 您无法讨论品味-但您可以谈论下压力。 大型齿轮传动装置，茂密的门槛和实际上属于赛道的机翼。 整个包装如何通过TÜV口味？ 对我来说仍然是一个谜。 就像这种蛮力冲向下一个弯道。 GLA 45 AMG Edition 1自然受益于全轮驱动 4matic谁负责将力量转化为动力。 相同的360马力心脏在引擎盖下肆虐  A45 AMG UND 共轭亚油酸 45AMG 发现。 这种结合打动了敏感乘客的胃口。 GLA 45以迄今未知的激烈程度执行了牛顿的第一定律。 在运动型SUV类别中，这绝对是全新的体验。 在此期间 最运动的Q3 至少310 hp，据称运动型BMW X1只能满足245 hp。 具有45 hp功率的GLA 360 AMG在完全不同的联赛中发挥了作用。 这也适用于车辆类别。 虽然与可选越野套件相关的普通GLA绝对是一款“紧凑型SUV”，并且正在寻求与模型学生Tiguan竞争，但GLA 45 AMG Edition 1的高度降低了XNUMX厘米，因此与GLA XNUMX AMG版本仅相距几毫米。 A-级。 像这样的“紧凑型SUV”运动级的AMG启示很难被接受。

测试车：

[One_half]

• 产品型号： GLA 45 AMG版1
• 汽车类： 紧凑型SUV
• 交货： 七月2014
• Leistung： 360 PS

 [/一半] [最后一个=最后一个]

基本价格：

55.9 k€ 

[/一半]

更好的A级

是的，飞行员出色地坐在运动型三辐式方向盘后面，带有集成头枕的座椅是A系列其他车型中所熟悉的，甚至暴露在外的导航显示也已经习惯了。 不过，对于SUV来说，即使是紧凑型轿车，您的坐姿也相当低。 可以在菲亚特500 Abarth飞行员级别的交通中发现头部，您可以仰望其他SUV。 GLA几乎没有提供比其平台兄弟A-Class更多的空间。 这不是错字。 除了行李箱以及车顶和后排座椅长椅之间的高度外，GLA的内部尺寸与A级轿车完全相同。

车门的开口不仅看起来一样大小，而且座椅高度也不太运动。 在A45 AMG和GLA 45 AMG之间波动的任何人都必须根据自己的椎间盘做出决定。

在行驶动力学方面，如果要采用“紧凑型SUV”的标准，则ALA版本的GLA将具有全新的面貌。 但是，梅赛德斯·奔驰在这里使用了一个把戏。 正常的GLA比A级高4厘米。 AMG支路朝沥青方向下沉XNUMX厘米。 这将越野乐趣降至最低。 一致地设计用于“在路上”的运动处理，因此与“紧凑型SUV类”相去甚远。

而且即使行李箱已经达到合理的大小，GLA 45 AMG仍必须排除在外。 怪怪的是，这很酷的两升发动机。

 

不合理-总计

如果仅提供两升排量，则将需要很多魔法才能将如此强大的生命注入四缸。 为了使最强劲的两升串联发动机能够长时间工作，它配备了水冷却系统，即使在关闭发动机后，该系统也可以为承受高温的涡轮增压发动机提供冷却水。 缸体由铝制成，曲轴像赛车发动机一样锻造。 四个燃烧室中的压力来自一个快速作用的TwinScroll涡轮增压器，该涡轮增压器带有中冷器，形式为厨房。 结果是出色的450 Nm，强劲的两升涡轮增压器将其压在七速变速箱的双离合器上。

如果您启动启动，GLA 45 AMG会伴随着带有青春期细微差别的bra废排气声，向前飞跃。 双离合器几乎不让变速箱轴呼吸，并使控制单元的汗水完美协调。 变速箱在全油门下从静止加速，承受很大压力。 难怪：360 hp AMG驾驶员向前推动，由于动态协调的全轮驱动，四个轮胎有效地与路面啮合，在最佳情况下，动力平均分配到车轴上为50％。 到4.8公里标记只有100秒。 在紧凑型SUV其余级别中计算出的在超级市场前停车的时间。 但是这里也有反对意见：以前的紧凑型SUV的类别有所不同，GLA 45 AMG定义了一个新类别。 塞巴斯蒂安·鲍尔（Sebastian Bauer）在我们联合试驾的第一个小时称其为：CrossHatch。 而且他是对的。 几乎没有任何关于这种新利基的描述更合适。

 

基准

在这个新的细分市场中，GLA 45 AMG标志着一个基准，如果其他制造商不像Affalterbach的纵向动力一样始终不忽略SUV的越野概念，这将是无法实现的。 GLA 45 AMG的离地间隙低于紧凑型SUV的平均水平，因此其360 hp发动机不仅用于纵向动力课程。 GLA 45 AMG驱动器具有令人印象深刻的中性。 他不退缩。 他以动力传动系统的专业性胜过了羽毛头饰（第1版）的荒谬。

 

从SUV到CrossHatch

不会出现谁首先购买此GLA 45 AMG的问题。 GLA 45 AMG出现的唯一问题是：有无油漆？ 在我看来，您可以省去63.248,50欧元第1版的醒目的画作，以及毫无意义的后扰流板。 “正常” GLA 45 AMG也很引人注目。

对GLA 45 AMG感兴趣的人不太可能遇到任何财务问题。 55.000欧元的基本价格可确保自然选择。 最终，仍然有足够的客户。 而且只有少数人会参加维也纳歌剧院舞会，如果参加的话，则要戴上自己的羽毛头饰，并要有必要的自信心。

事实：

制造商：	梅赛德斯·奔驰| 戴姆勒公司
产品型号：	GLA 45 AMG版1
体型：	四门紧凑型运动SUV
电机：	R4-直喷式涡轮汽油发动机，16V，DOHC，气门调节AVS，
变速器：	7速度双离合变速器
驾驶：	4matic-全轮驱动
排量：	1.991 CCM
Leistung：	360 RPM的6.000 PS
扭矩：	450 Nm从2.250到5.000 rpm
从0到100 km / h：	4.8秒
最高时速：	250 公里/小时 [有限]
按标准消费：	7.5升/ 100公里
符合标准的CO2排放量：	175克/公里
测试消耗：	+20升/ 100公里
车轮：	–
空重：	1.510 公斤 [干重]
长，宽，高，轴距：	4.445 / 1.804 / 1.479 / 2.699毫米
娱乐因子/最高10点：	9个10点
价格：	从55.871，-EUR