弗吕赫 跑车 和连续冠军，然后是耐力赛跑者和渴望阳光的人群的畅销书，那就是 奔驰SL 在上一代沦为养老金领取者的汽车。 这就是为什么 AMG 现在必须努力工作并大力清除继任者。 在埃菲尔的第一次骑行令人鼓舞。
对于这份工作，Jochen Hermann 必须穿得暖和一些。 至少今天早上。 因为 Eifel 的夏天已经不多了，梅赛德斯分支 AMG 的技术总监更愿意坐在 GLE 63 脾气好的按摩椅上，或者，如果有必要，一边走一边沉迷于 EQS 53穿过清晨的薄雾，在纽伯格林周围徘徊。
视觉上焕然一新
取而代之的是，工程师坐在新梅赛德斯 SL 的方向盘后面，在赛道周围对跑车进行最后的润色：“经过三年多的开发，我们已经完成了 99% 的工作，现在我们很好——在我们到达不来梅之前调整最后一个百分比 打开皮带并在秋天正式拉布，“赫尔曼说，并驾驶他的唯一稍微伪装的原型穿过丘陵景观。 长兜帽、窄口吻、短尾巴，最后是一顶剪得很紧的布帽而不是塑料头盔——这样的比例无论如何也没什么好隐藏的。
的确，他在绕圈快速骑行时用一只手松松地握着方向盘，不需要做很多修正，甚至可以将手臂放在车顶打开的栏杆上，如果它甚至没有糟糕的冷。 跑车轻轻拍打井盖，冻裂。 但赫尔曼毫不怀疑地表示，SL 已经从滑翔回归成为战斗机，并回归到作为跑车的根源：“AMG 第一次承担开发责任并非毫无意义。”
当然，跑车仍然是具有所有必要舒适性的豪华车型，当然他不想惹恼 AMG GT。 仅出于这个原因，您就坐在汽车中间，而不是直接坐在后轴上。 但近乎巴洛克风格的沉稳时代似乎已经一去不复返了。
你不应该被后排的两个跳跃座椅所迷惑，就像你上次在 R129 代的 SL 上看到它们一样，就像你不应该被数字驾驶舱景观所迷惑一样S-Class：Hermann 几乎不按下驾驶模式的内侧方向盘集成开关并踩油门，SL 绷紧肌肉，使感官敏锐，即使在这个寒冷的早晨也使血液升温，这就是突然的速度前进。 赫尔曼更喜欢再次用双手握住方向盘。
功率超过 600 马力的最强劲发动机
驱动力是一个马达，随着第一个油门而显露出来。 因为即使赫尔曼不想多说驱动，重新发现的织物车顶仍然如此隔热，SL也很难隐藏它的V8，如此与众不同的是它的抱怨和隆隆声——只有尴尬的失火是4,0造成的升发动机显然已撤回。
除了这款估计为 650 马力的标准发动机外，据报道还将在 400 马力的两侧配备一到两个直列六缸发动机。 后来，四门AMG GT的800多马力强劲动力包，还有可能还有全电动版的插电式混合动力车在意料之中，而赫尔曼则拒绝了V12，特别有钱美女都高兴接受。 太重，太口渴，再加上太大，他将所有 SL 发动机中最强大的发动机带到了博物馆。
赫尔曼不得不又颤抖了几个星期，驾驶着敞篷跑车在埃菲尔公路上兜兜转转。 然后秘密和投票结束，首映式庆祝，最迟到春天，他可以把厚夹克挂在壁橱里，用可信的，甚至可能是正宗的 SL 公开开始新的敞篷季节。 如果 AMG 部队做得很好，那么第八辆宝马、保时捷 911 或阿斯顿马丁 Vantage 等汽车制造商可以取而代之。 即使终于又到了夏天。 或者也许正因为如此。
