最高级者潜伏在每个角落。 最好的。 最快的。 最热的。 作为汽车博主，您甚至没有机会体验最高级的服务时，就会很快陷入陷阱并浪费所有最高级的信息。 然后？ 您将如何向某人说明，法拉利V8的速度提升速度超过了天主教神父在阅读《花花公子》时所犯下的罪恶想法？ 您想如何解释温暖的刀在黄油中的作用？ 当您已经在最后的Golf GTI上浪费了所有花哨的重型火炮时，如何解释手术刀的精度？ 只是。 小心。 因为有时候您会驾驶Pagani，Lamborghini，McLaren或Ferrari。 即使那时候仍然有一种改进的形式，没有，那你的武库中仍然必须有一种夸夸其谈的形式，因为否则你就是驴子。 找不到单词的白痴。 至少没有磨损。
法拉利458 Speciale @＃radical14
那是童年梦想可能破裂的日子之一。 除了迈凯伦650，Corvette C7，保时捷GT3和其他玩具外，法拉利F458 Speciale站在奶酪乳制品店前面。 奶酪工厂？ Peter Ruch和Markus Chalilow的前奶酪工厂和今天的办公室，以及 #radical14， 因为我14月上飞机的时间比坐在沙发上在家的时间多，所以我只经历了＃XNUMX旅程的一部分，但可能是最热的部分。 前一天之后 新福特福克斯 UND巢穴 新日产Pulsar 驾驶，更高的性能，今天的程序性能更高。 或更多激情。 以及这种新的小型跑车，一个品牌的轮回。 那我 阿尔法罗密欧4C 对我来说很明显，我可以适应那里。 我还是知道 去年阿尔法4C的展示。 我更担心他的哥哥。 两位瑞士记者邀请了一部法拉利14特别版参加《 radical458》，我不得不开车。 每公升排量135 hp。 没有街头合法的自然吸气发动机可以从气缸中抽出更多动力。 4.5升排量的功率为605 hp。 这款605不再以9.000转（sic !!）和458 HP换挡。 双离合器变速器在60毫秒内以F1方式换挡。 （解释这个时间跨度：人眼需要50-80毫秒来处理视网膜和视觉皮层之间的视觉刺激。 ）
然后您站在这辆非同寻常的汽车前，放松脑海中的技术数据：605 hp，540 Nm，最大速度9.000转，干重1.290公斤，每hp 2.13公斤，后桥重量的58％。 398毫米碳陶瓷制动盘。 至少325公里/小时的最高时速。 您会看到稀薄的桶形座椅和四点式安全带躺在它们上面。 俗称啤酒肚的老敌人。 在你的内心已经控制住了你的情绪。 不管。 也只是菲亚特。 我开4C。 或保时捷GT3。 因为我一直都适合保时捷，所以乳制品店前面的GT3也没有四点式安全带。 但是有时必须这样做。 那必须工作。 第一个惊喜：半壳适合。 当然，它们会捏住您的脂肪，但很合适。 SABELT线束也应该结局吗？ 拉扯，摸索，压迫，在赛车中有意义的事情不利于瑞士阿尔卑斯山的快速换车。 SABELT线束。 Grmpfl。 完全打开后，带扣越过腹部并发出拍手声。 甚至还有空气。 如此迅速地再次拉动了标签，坐下。 适合。 不会再摇晃了吗？ 我也很难。 但是我坐着。 在F458 Speciale中。 下山！
瑞士的Tempo 80
当它终于开始时，法拉利已经完全拥有了您。 缺少地毯，缺少绝缘材料，脚部碳纤维甚至没有收音机。 仅20英寸锻造车轮每个车轮就可以节省3公斤。 他们给您留了空调。 即使在夏季有9.000次旅行的Emiglia Romana，似乎也很温暖，没有它。 法拉利的“特殊计划”不仅为F1七速双离合器变速器带来了更快的换档时间，而且还放弃了舒适感和装饰。 在这里，仅需对运动轮胎进行预热，将制动器带入其温度舒适区，然后查看是谁在抽搐，驾驶员还是法拉利。 9.000转很大。 如果关闭F458 speciale，则会获得完整程序。 当有超过8个满载巡回演出时，V5.500半音会发出令人讨厌的声音，贪婪地从中间的空气收集器中吸吮，并由Jericho进行小号音乐会。 另外，声压激增，它直接进入您的大脑。 快速脑通路进入脑干。 暴力的感觉。 控制暴力。 人耸耸肩，特殊转过身来。
保时捷因其后置发动机的发展和完善而受到人们的正确推崇。 每一代保时捷都更容易驾驶。 尽管没有理想的驱动概念，但更快，更安全。 在保时捷庆祝这些步骤的同时， 像我一样，法拉利已经习惯了中置引擎来控制漂移。
法拉利将此技术称为侧滑角控制（SSC）。 像赛车手的ESP一样，计算机使运动型驾驶员能够超越对延长皮带的抓地力极限，并允许305后桥轮胎控制摩擦剂量。 在通往山顶的途中，左边的天空与山谷分开，右边的山脉控制着您的自由空间，我离开了实验。 专注于粘附部分。 458 Speciale也令人印象深刻，没有侧滑。
其他一切都是孩子的生日。
我真的不应该多写有关F458 Speciale的文章。 Fabian Mechtel为意大利人找到了一个很好的描述。 法比安，塞巴斯蒂安和彼得还有什么 您可以观看F458 Speciale在此剪辑中讲述!
就我个人而言，仅法拉利就值得去瑞士旅行。 那里4个小时，又回来了四个小时单凭专长就能使我高兴。 是的，我当然给了意大利人最大的情感。 是的，对钣金，碳和贵金属充满热情。 我还期待武术的声音。 我没想到的是，这款法拉利完美地履行了其性能承诺。 运动轮胎与底盘的配合。 方向盘上的这种精确的步调，令人难以置信的牵引力。 随着 法拉利F458 Speciale 终于有一辆可以正确地被授予头衔的汽车：公路合法赛车。 任何以前写过关于不是“特殊”汽车的人的人都过早地喷了粉末，如果以后再也想不到最高级的东西的话，看起来就像是傻瓜。
---> 到法拉利F458特别画廊！
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所有照片：Tobias Heil