现代i20已经成为一辆成熟且平衡良好的小型车。 不幸的是，这也有其代价。
锐利的边缘，出色的显示效果和快速的涡轮发动机：新型i20在小型汽车领域树立了自己的口音，而没有引发一场革命。 特别是在具有自动功能的顶级版本中，韩国人说服了，尽管它在日常和城市汽车中的缺点较小。
i20不想变得可爱。 棱角分明的车身，相对平坦的车顶和宽阔的履带标志着动人的动力。 尤其是在前后，设计者被允许放开蒸汽并熨烫许多折痕，并将折痕压入五门模型的钣金中。 结果，这辆四米长的汽车看上去就像是一辆大汽车。 在内部，成人印象乍一看仍在继续。 座舱看起来整洁优雅，不像其他一些小型汽车那样好玩。 选配的数字中央仪器非常引人注目，它具有高分辨率，直线设计和良好的可读性，因此得分很高。 但是，光彩与将精巧的座舱放在一起的相当简单的材料形成鲜明对比。 i20太经济了，特别是在直接视野以下。
通过仪表板中央的独立式屏幕，可以非常直观地操作信息娱乐系统。 由于菜单已保留在新的单色图形中，因此只能集中使用很少使用的功能。 这些小的图标和符号可能看起来很现代，但在驾驶时很难从您的眼角分辨出来。
舒适的前排座椅上的空间恰到好处。 只有通过较小的车门开口才能享受到宽敞的空间感。 在后部，动态车顶线在某种程度上限制了高个子的可用空间。 脚部空间也不大。 总体而言，现代汽车提供了坚实的小型汽车水平。 这仅在一定程度上适用于干线。 特别是在驱动版本中，它很小。 稍后再讨论。
现代为驱动器设置了重点。 上一代已经很熟悉带有涡轮增压功能的1,0升三缸汽油发动机，但现在它们还采用了48伏轻度混合动力技术。 强大的皮带起动机发电机在起动和加速时为内燃机提供支持，并且还可以实现明显的航行。 内燃发动机以稳定的速度行驶时会停用，如有必要，可通过48伏发电机快速，平稳地启动。 现代汽车非常谨慎地设计了混合动力干预措施，以便将额外的推力非常轻柔地集成到涡轮汽油发动机已经足够好的吃水深度中。 其他制造商选择更粗糙的方法，或者根据角度选择更动态的方法。 但是，此设置与i20驱动器的主要特征而非运动特征相吻合。 尤其是当配备了可选的七速双离合器变速箱（1.500欧元）时，这减轻了驾驶员烦人的变速工作，尤其是在城市中。
航行模式会自动并定期激活，但总感觉好像没有在合适的情况下使发动机停止。 因此，考虑到低温和高停停比例，约六升的测试消耗量是可以的，尽管付出了巨大的技术努力，但仍不算太多。 避开与48伏混合动力相关的额外成本的客户必须降低性能水平。 因为与120 hp的发动机不同，100 hp的型号也可在没有电气协助的情况下使用。 （差价：好1.000欧元）。 免除杂交还有另一个积极的效果：由于附加技术可以清理空间，因此可以增加大约90升的行李箱容积。 在这一堂课中，这几乎占到了总数的四分之一，因此很引人注目。
或者，可以将驱动器上节省的钱投资到设备上。 因为i20基本价格14.000欧元仅适用于最小引擎的稀薄燃烧模型。 更好的变体要贵得多。 对于配备手动变速箱的120 hp车型，至少要支付21.100欧元，然后再加上适当的设备（座椅加热，合金轮毂，数字座舱）。 那些主要在城市道路上行驶的人可能会对100 hp的发动机感到满意，该发动机配备的相同设备的售价为19.300欧元，而精良的装备则为17.500欧元。
i20不再是特别实惠的小型车。 然而，作为回报，它也提供了很多：现代信息娱乐系统，清新的外观，自信的驾驶感以及良好的空间和舒适度，使五门轿跑车成为平衡的日常用车，而对于两个成年人或一个成年人来说，却没有任何实质性的弱点。年轻的家庭。
技术数据-现代i20：
五门五座小型车，长度：4,04米，宽度：1,78米，高度：1,45米，轴距：2,58米，后备箱容积：352-1.165升
1,0升三缸涡轮汽油发动机，88 kW / 120 PS，最大扭矩：200至2.000 rpm时3.500 Nm，七速自动（双离合器），0-100 km / h：10,3 s，Vmax：185 km /小时，标准消耗：4,7公升，二氧化碳排放量：2克/公里，效率等级：B，排放标准：欧107d，测试消耗量：6公升
价格：22.590欧元起。
简短说明-现代i20：
为什么： 现代信息娱乐系统，卓越的驾驶性能，前部空间宽敞
为什么不呢？ 混合技术的节能效果很低，部分是太便宜的材料
还有什么： 起亚Rio，大众Polo，福特嘉年华，欧宝Corsa