电动汽车的交货时间

自电动汽车溢价增加以来，德国提供的电动汽车数量急剧增加。 但是随着可用性的出现，现在在交货时间方面存在真正的问题。

现在即使是顽固分子也开始崭露头角 硝基- 电动汽车具有明显优势的粉丝。 与受到驾驶禁令威胁的汽油和柴油汽车不同，零排放电动汽车承诺长期规划安全。 在气候保护方面，无论如何，它们被认为是更好的选择。 得益于慷慨的电动汽车保费、免征车辆税和大幅上涨的燃油价格，它们目前在财务上也具有吸引力。 因此，人们对电动汽车的兴趣持续上升，同时全球供应链的瓶颈也在增加。

不仅半导体技术不再稀缺，而且自乌克兰战争以来，电缆线束已经丢失。 对于某些型号，等待时间以年而非月为单位。 XNUMX月底，电动先驱雷诺甚至在德国冻结了达契亚电动汽车的订单，但没有说明何时结束。 如果要在短期内成为Stromer，如果对品牌、型号和设备不挑剔的话，很多情况下还是有机会的。  

超过10%的新车是电动车

汽车专家费迪南德·杜登霍夫 (Ferdinand Dudenhöffer) 在 14 月份的汽车报告中解释了当前短缺的影响。 因此，汽车市场的特点是供应短缺和交货时间长，尤其是电动汽车。 “仅在 10 月份，德国 XNUMX% 的新乘用车都是纯电动的。 如果没有交付瓶颈，这一比例会更高，”分析称，在某些情况下，新电动汽车的交付时间已增加到一年以上。 因此，该行业的情绪已跌至 XNUMX 年来的最低点，而净价格已达到新高。  

甚至爆炸性价格的一个具体例子是目前特斯拉的 Model 3，其基本版的价格在 7.000 月初上涨了 50.000 至近 2023 欧元。 尤其是这次涨价，电动车补贴变小了。 如果将新电动汽车的交付推迟到 2020 年，补贴可能会更低。 根据目前的情况，创新奖金——即从 3.000 年夏季推出的 6.000 欧元到 2022 欧元的翻倍的环境奖金——将只发放到 1 年底。 所以如果你只能在 2023 年 3.000 月 XNUMX 日之后注册一辆新的电动汽车，你可能不得不放弃 XNUMX 欧元的补贴。  

资金将减少，直到汽车与客户在一起

从明年开始，电动汽车溢价的具体情况目前仍处于开放状态。 2021 年底，联邦经济部长罗伯特·哈贝克仅宣布重新调整创新奖金，并未具体说明计划。 任何订购交付时间为 8 到 9 个月且只能在 2023 年注册的电动汽车的人，都必须承受获得的资金远远少于他们希望的资金的风险。 鉴于目前日益恶化的交货时间问题，新车购买者面临着极为不满意的决策障碍。 引入创新溢价是为了在尽可能短的时间内让尽可能多的电动汽车上路。  

因此，汽车行业呼吁为消费者提供绑定解决方案。 德国汽车工业协会 (VDA) 常务董事 Joachim Damasky 代表整个行业，呼吁联邦政府澄清：“重要的是，客户收到有关支付国家环保份额的可靠信息。购买时的奖金。 资金指导方针的变化或交货时间的延迟不得成为买家的风险。 这些是有关投资决策的基本问题。 因此，规划安全性对消费者来说至关重要。 政府应该找到相应的消费者友好型法规。”

制造商尽力而为

当汽车制造商要求具体的交货时间时，也提到了政治层面。 例如，欧宝目前不想提供有关交货时间的任何精确信息。 这里它说：“我们尽我们所能以最好的方式为我们的客户提供服务。 但是，某些车型的交货时间可能会更长——包括插电式混合动力车和电动汽车。 交付时间目前是波动较大的信息，因此只是快照。”

此外，自 2017 年以来一直属于 Stellantis 集团的传统品牌正在呼吁政客为客户创造规划保障，特别是在创新红利方面。 “因此，长期以来，我们一直在积极推动该规定以立即生效的购买合同日期为基础，这将有助于客户在做出购买决定时更加清晰和安全。 不幸的是，目前尚无法预见主管当局将在多大程度上考虑和实施这一点，”新闻部的一份官方声明说。

与其他一些汽车制造商一样，当被问及具体的交货时间时，欧宝也指出经销商中有更多的新车。 原则上，目前不存在交货时间不稳定的问题，因为在大多数情况下，成品车可以在短时间内获得。 在颜色和功能方面，选项受到了相应的限制。  

您还必须在高级细分市场中等待

梅赛德斯指出，电动攻势具有最高优先级，但所有客户群体目前都受到交付延迟的影响，并且正在尝试尽可能地限制等待时间，作为灵活交付管理的一部分。 另一方面，在宝马，据说平均四个月的等待时间并不特别适用于 i4 或 iX 等新电动车型，但详细信息并非权宜之计和快照。 奥迪也有类似的评论。 在这里，根据型号和设备，也可能出现剧烈波动。 然而，与此同时，E-Tron/E-Tron Sportback 和 E-Tron GT/RS E-Tron GT 的平均交付时间为 5 至 6 个月，特别是 Q4 和 Q4 Sportback E-Tron 的平均交付时间为 1 至提到1,5年。  

保时捷的速度要快一些。 Taycan Sport Sedan 和 Taycan Sport Turismo 在德国的等待时间为 XNUMX 到 XNUMX 个月，而 Taycan Cross Turismo 的等待时间更长，最长为 XNUMX 个月。 然而，保时捷限制：“由于乌克兰军事冲突导致我们的生产受到限制，我们目前不得不调整我们最初的交付计划。 已经可以预见，一些车型的等待时间将会增加，比如 Taycan。”

法国人只需要等半年

来自 Stellantis 集团的一些欧宝姐妹品牌也承诺及时交货。 菲亚特可以在 500 到 3 个月内提供 4e。 在标致，e-208 可以在 4 到 5 个月内交付，而 e-2008 可以在 7 到 8 个月内交付。 DS 汽车可以在 3 到 4 个月内交付 DS 5 Crossback E-Tense。 在雪铁龙，ë-C4 的交付保证到 2022 年底，而 ë-Berlingo 和 ë-Spacetourer 的交付期则在 2022 年底。  

异类的说法也来自日本制造商。 将从工厂订购的新本田 e 车型将于 2023 年第一季度交付。 就马自达 MX-30 而言，将从 XNUMX 月开始交付的订单将在 XNUMX 月之前再次接受。 日产希望能够从夏季开始使用 Airya 为客户提供服务，现在可以预订，但只能在今年更准确地评估这一点。 如果您订购新的 Nissan Leaf，您可以在 XNUMX 月/XNUMX 月之前获得。 日产没有提供联盟合作伙伴雷诺关于 Townstar EV 的任何信息。

MEB大约需要一年

对于大众集团的量产品牌来说，等待时间现在很长。 西雅特、大众和斯柯达提供的 Mii/Up/Citigo 微型车再次被冻结订单。 根据 Autobild 和 Carwow 的分析，包括大众 ID.3 或斯柯达 Enyaq iV 在内的基于 MEB 模块化电驱动系统的车型交付可能需要 10 到 15 个月。

半年以下也没有中文

即使是中国制造商，您有时也不得不忍受漫长的等待时间。 据MG Motors称，交货时间因设备而异。 ZS EV 最多可在 6 个月后上市，而 Marvel R Electric 则可能长达 9 个月。 爱驰现在想要在5月/6月交付订购的UXNUMX，姐妹型号UXNUMX应该在夏季开始订购三个月后上市。 瑞典-中国品牌 Polestar 的车型年系列目前已售罄。

车辆只能在 2 月底修订后的 Polestar 40 上市后重新配置和订购。 姊妹品牌沃尔沃不想这么具体。 任何想要配备两个引擎的 XC40 或 C2023 的人可能仍会在秋季获得服务。 对于单引擎变体，可能需要到 2 年初。 原则上，不能排除 +/- XNUMX 个月的延期。  

韩国制造商可以在相对较短的时间内交货。 在现代，市场上有数百辆即时可用的电动汽车。 这是获得 Ioniq Elektro 的唯一途径，该产品无法再单独订购。 对于 Kona Elektro 和 Ioniq 5，它说：交货时间为 4 个月。 根据 Autobild/Carwow 的说法，目前提供 e-Soul 和 EV6 的姊妹公司起亚需要 9 到 12 个月。