首次驾驶梅赛德斯-AMG EQE 53 4Matic+

任何以前将 AMG 等同于强劲的 V8 发动机的人都必须重新考虑。 凭借 EQE 53 4MATIC+,梅赛德斯高性能子公司正在推动电动未来。 它甚至听起来——嗯——很有趣。

性能和简洁的声音一直是运动型梅赛德斯分支 AMG 车型的最高规格。 即使在无声的电气时代,这家总部位于阿法尔特巴赫的公司也宣誓效忠于这些核心价值观。 EQE 43 4Matic 和 EQE 53 4Matic+ 是梅赛德斯运动部门紧急电工最新设计的名称。 这辆近五米长的轿车的先导是Dynamic Plus Package版本,即使是高性能跑车在冲刺决斗中也显得老旧。

首次驾驶梅赛德斯-AMG EQE 53 4Matic+
Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+(综合功耗(WLTP):22,6-20,2 kWh/100 km;综合二氧化碳排放量(WLTP):2 g/km;续航里程(WLTP):0-459 km); 外观:MANUFAKTUR 石墨灰玛瑙; 内饰:AMG 纳帕皮革,黑色/深空灰色 // Mercedes-AMG EQE 526 53MATIC+(综合耗电量 (WLTP):4–22.6 kWh/20.2 km;综合二氧化碳排放量 (WLTP):100 g/km;续航里程(WLTP) ):2-0公里); 外观:MANUFAKTUR 石墨灰 magno(哑光); 内饰:AMG 纳帕皮革黑色/深空灰色

人们已经习惯了电动梅赛德斯豪华班轮 à la EQE 的新外观,配备短发动机罩、圆顶形乘客舱和圆形掀背车。 尽管具有前卫的风格,但带有四个无框入口门的 Stromer 仍然可以清楚地识别为梅赛德斯。 而且作为 AMG,因为格栅中的垂直支柱、A 翼风格的前裙板以及后部的扰流唇和扩散器确保了相应的运动感。 然而,总的来说,它是微妙的,特别是因为根本没有华丽的排气管。

首次驾驶梅赛德斯-AMG EQE 53 4Matic+
Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+(综合功耗(WLTP):22,6-20,2 kWh/100 km;综合二氧化碳排放量(WLTP):2 g/km;续航里程(WLTP):0-459 km); 外观:MANUFAKTUR 石墨灰玛瑙; 内饰:AMG 纳帕皮革,黑色/深空灰色 // Mercedes-AMG EQE 526 53MATIC+(综合耗电量 (WLTP):4–22.6 kWh/20.2 km;综合二氧化碳排放量 (WLTP):100 g/km;续航里程(WLTP) ):2-0公里); 外观:MANUFAKTUR 石墨灰 magno(哑光); 内饰:AMG 纳帕皮革黑色/深空灰色

驾驶舱内的显示世界更加令人印象深刻。 特别是因为我们的测试副本具有超大超屏幕,这几乎将方向盘后面的数字驾驶舱显示器降级为鼠标影院。 平视显示器,乘客侧的附加屏幕和方向盘上的两个迷你显示器,配备许多按钮,完善了数字矫枉过正。 起初这可能会导致感官超负荷,但您很快就会在这里找到自己的方式。 如果您不想花时间在子菜单中寻找某些功能,通常可以通过功能良好的语音控制直接达到您的目标。

首次驾驶梅赛德斯-AMG EQE 53 4Matic+
Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+(综合功耗(WLTP):22,6-20,2 kWh/100 km;综合二氧化碳排放量(WLTP):2 g/km;续航里程(WLTP):0-459 km); 外观:MANUFAKTUR 石墨灰玛瑙; 内饰:AMG 纳帕皮革,黑色/深空灰色 // Mercedes-AMG EQE 526 53MATIC+(综合耗电量 (WLTP):4–22.6 kWh/20.2 km;综合二氧化碳排放量 (WLTP):100 g/km;续航里程(WLTP) ):2-0公里); 外观:MANUFAKTUR 石墨灰 magno(哑光); 内饰:AMG 纳帕皮革黑色/深空灰色

与梅赛德斯一样,驾驶模式 D 在 EQE 中通过转向柱杆激活,因此您最初可以安静地滑行。 任何了解现代内燃机尺寸的人都可能会对 EQE 的关键性能数据感到惊讶,因为 AMG 在科尔马的驾驶演示中展示了两台非常紧凑的电动机:两台由 AMG 进行热优化的永磁同步电机释放高达 505 kW /687 hp 和 1.000 Nm。 底盘和驱动装置也可以通过小型方向盘显示器进行锐化,其中包括从蓝色变为红色的图形信号。 但不知何故,您驾驶哪种模式似乎并不重要,因为动力始终存在,无缝且充足。 在最初的几公里内,2,6 吨的野蛮冲刺几乎令人恐惧,尽管全轮驱动知道如何将即使是轻快的性能查询转换为干净的推进力。 尽管扭矩很大,但 EQE 仍然易于控制。 副驾驶侧的地垫时不时地显现出加速的力量,它被惯性抓住,因此像施了魔法一样向下折叠。 标准冲刺的 3,3 秒是毫无疑问的。 240公里/小时的最高时速也很快被打破。 在高速公路上的中间冲刺期间,后视镜中的视野特别令人印象深刻,因为只有少数其他汽车可以像 EQE 53 一样快速地使被超车的车辆变小。

由于适合电动汽车,动力巡航在沥青舞台上几乎是无声的。 但 AMG 始终通过声音来定义自己,这就是为什么 EQE 53 还可以根据需要将其特殊的纵向动态状态通过声音传达给客人和环境。 您可以在 Advance 和 Performance 两个声音世界之间进行选择,您可以使用方向盘上的左侧显示开关在“Balanced”、“Sport”和“Powerful”程序之间进行选择。 虽然声音完全来自扬声器,但会产生与内燃机非常相似的声学驱动反馈。 如果你加速,假定的发动机声音会膨胀。 任何期待强劲的 V8 管伴随着厚颜无耻的咔哒声的人都会失望。 “Performance”的声音世界更让人想起星球大战后期电影中车辆的未来派声音设计,这似乎很适合作为电动汽车的声音背景。

如果您在蜿蜒的山道上开快一点,运动型的背景声音也会给您带来旧时驾驶乐趣的感觉。 AMG 对悬架、全轮驱动、转向和制动器进行了令人印象深刻的优化,以实现轻快的转弯。 如果您购买可选的陶瓷复合制动器,前桥上使用 44 厘米圆盘,由六活塞制动卡钳固定到位。 基本上,EQE 还提供后桥转向,尽管 XXL 轴距使曲线半径保持较小。 作为一辆充满活力的跑车,考虑到它的质量和略微升高的座椅位置,它不能完全令人信服。 但一艘像被燕麦咬一样疾驰而去的豪华巡洋舰也有它的魅力。 另一方面,关闭人工声学并切换到舒适驾驶模式,体验EQE作为安静的婴儿车和最好的奔驰车,同样令人着迷。 任何人只要从容不迫地滑行,也可以开始进入每 20 公里仅超过 100 千瓦时的 WLTP 消耗区域,从而进入约 500 公里的射程窗口。 在实践中,我们的试驾是 30,2 kWh,这将运动范围限制在 300 公里左右。 性能是有代价的。

在这里可以提出意义问题:尽管有 90 kWh 的巨大电池、跑车的空气和重达 2,6 吨的优雅和彻底浪费的生态移动,但续航里程适中。 然后是价格:EQE 43 约为 104.000 欧元,EQE 53 约为 110.000 欧元。 但是,如果您能够并且愿意负担得起,您将获得一辆具有非凡驾驶特性、动力和舒适性的汽车,超越理性,激发灵感。 这使得 Stark-Stromer 成为 AMG 风格的汽车。 有些是这样的。

马里奥·霍门(Mario Hommen)/ SP-X

梅赛德斯-AMG EQE 43/53 - 规格: 

四门五座豪华轿车; 长:4,96米,宽:1,91米,高:1,49米,轴距:3,12米,后备箱容积:430升
EQE 43 4Matic

两个 PSM 电动机; 350 kW/476 hp,最大扭矩:858 Nm,全可变四轮驱动,自动输入,0-100 km/h:4,2 s,Vmax:210 km/h,电池容量:90 kWh,范围:463 - 534公里,最大充电功率 170 kW,WLTP 标准消耗:22,4 - 19,6 kWh/100 km,二氧化碳排放量:2 g/km,效率等级:A+。 价格:0 欧元起

EQE 53 4Matic(括号中的值与 AMG Dynamic Plus 包)
两个 PSM 电动机; 460 kW/626 hp (505 kW/687 hp),最大扭矩:950 Nm (1.000 Nm),全可变全轮驱动,自动输入,0-100 km/h:3,5 (3,3) s,Vmax:220 ( 240) km/h,电池容量:90 kWh,续航里程:459 - 526 公里,最大充电容量 170 kW,WLTP 标准消耗:22,6 - 20,2 kWh/100 km,二氧化碳排放量:2 g/km,效率等级:A+ . 价格:0 欧元起

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