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不少司机对此仍持怀疑态度 E-汽车. 但该 现代 Kona Elektro 表明：在成本、续航里程、日常使用和驾驶乐趣方面，几乎没有任何真正的劣势，甚至还有一些优势。
许多司机仍然认为，尽管电动汽车的续航里程稳步增加，但仍不适合长途旅行。 然而，有了现代 Kona Elektro，我们几乎可以说服自己接受相反的情况。 在两周内，我们从科隆传输了 2.000 多公里到德国的各个目的地。 没有问题，尽管有时需要灵活性和耐心。 作为回报，Kona 充满乐趣的推进力和低能源成本。 他使没有内燃机的事情变得容易。
Hyundai Kona 64 kWh：在高速公路上行驶 400 公里没有任何问题
大容量电池对此负主要责任。 韩国人说是64度电，实际中也可以用到这个程度。 即使在高速公路上行驶，这个缓冲区也足以让你一次放松400公里。 为此，您不必在卡车后面爬行，但可以像我们一样以 120 公里/小时的速度行驶。 如果您开得更慢，您可能还可以使用 Kona 管理 484 公里，根据 WLTP 测量，这是可能的。 由于夏季室外温度为 120 公里/小时，消耗量通常略高于 15 千瓦时，因此即使经过最长的一日游——前往德国北部约 335 公里的旅行——仍有相当可观的储备。 令人欣慰的是：如果您将巡航控制设置为 120，范围预测将保持可靠稳定。 过去，Stromer 会在高速公路上给快速的驾驶员一两次范围冲击，因为如果您想更快地在路上行驶，这些冲击通常会倒塌。 在我们与 Kona 的旅行中，情况并非如此。 不过，偶尔可以预见，动力储备可能会有些紧张，这不再是德国高速公路上紧张的原因，因为下一个快速充电站永远不会太远。
就 Kona 而言，在快速充电方面仍有改进的空间。 最大 79 kW 应该是可能的，在实践中，电池能够在运行的各个列上集成 44 到 73 kW。 理想情况下，从空到满应该需要一个小时。 其他电动汽车现在速度更快。 尽管如此，即使使用 Kona，快速充电器上的几分钟通常也足以为剩余的旅程加油。 在从博克斯贝格到科隆的 330 公里旅程中，我们与快速充电器对接了两次，因为我们一开始的电池只有 70% 的电量。 休息是受欢迎和有趣的，因为您经常在快速充电器处遇到其他电动汽车用户，他们报告他们的电动体验。 他们当中没有人对他的命运表示不满。
Hyundai Kona 64 kWh：充电网络还不够
在11千瓦的充电站，充满电需要5个多小时；在家用插座上，甚至需要30多个小时。 在两周内，我们使用了所有这些充电选项，因为在某些目的地，公共充电站距离很远，我们不得不使用家用电进行长时间的充电。 在城市的一小部分过夜期间，没有一个公共充电站，在我们的例子中，也没有用于对接的私人插座。 这也是我们实际测试的发现之一：在德国，充电基础设施中仍然存在大得惊人的白点。
我们旅行中相对较低的消耗当然也是由于主要激活的生态模式，然而，这绝不是内燃机世界中的生态模式那么紧张。 当您用力踩油门时，150 kW / 204 PS 和 395 牛顿米的强劲前轮驱动即使在任何驾驶情况下也能毫不费力地有针对性地、自发地、明显地毫不费力地向前推进。 无论是红绿灯冲刺、中间冲刺还是超车机动——尽管它有 1,8 吨重，但这款车传达了一种主权的感觉。 在运动模式下，向前推力几乎是残酷的，在这种模式下，科纳对 7,6 秒的快速冲刺时间毫无疑问。 如果前轮在曲线的顶点倾斜，他们会发出狂野的呜咽声来评论强大的加速能力。 不少路人惊讶地发现，湍流噪音的来源是一辆小型 SUV，而不是一座源自意大利的宽大、低调、中置发动机的建筑。 至少在运动模式下，科纳在弯道上表现不错。 如果横向力变得太大，并且尽管重心低，但总重量在这里起作用，他往往会用力推过车轮。 Kona 不是跑车，但您仍然可以享受小型 SUV 的乐趣。
科纳为司机提供了充足的空间
同时，它适合日常使用。 鉴于4,21米长的车身，后备箱和车尾都足够大，使用灵活。 在前端，您甚至还有很大的发展空间。 还有实用的搁板、一个巨大的触摸屏和许多助手，即使驾驶员的手没有放在方向盘上，也可以让汽车在车道上保持惊人的长时间。 韩国人在连接方面也处于理想状态，因为它使用户能够通过应用程序和智能手机远程激活室内空调。 还可应要求提供舒适性细节，例如两区自动空调、平视显示器、电动座椅调节、方向盘加热或倒车摄像头。
然而，科纳并不便宜。 较小的 39 kWh 电池起价为 35.650 欧元，大电池起价为 41.850 欧元。 如果您订购一些附加功能，则可以将顶级版本的价格推高至 47.000 欧元以上。 扣除 9.570 欧元的环保奖金后，大电池的购买价格应该在 32.000 到 37.000 欧元之间。 作为回报，Stromer 还提供了一些潜在的节省，例如车辆税、保险、维护和能源。 在家用插座上充满电，千瓦时约为 30 美分，费用约为 20 欧元。 根据驾驶风格和路线，大约 400 公里是可能的，因此您必须计算 100 公里大约 5 欧元。 即使是最经济的柴油机也无法做到这一点。
现代 Kona 64 kWh 的技术数据
五座五门迷你SUV； 长度：4,21 米，宽度：1,80 米，高度：1,57 米，轴距：2,60 米，行李箱容积：332 至 1.114 升
永磁同步电动机，一级减速齿轮，1 kW / 150 PS，最大扭矩：204 Nm，电池：锂聚合物，电池容量：395 kWh（总），充电连接：类型 64 和 CCS，交流充电功率：理论2千瓦，德国7,2千瓦（4,6相），直流充电功率：1千瓦，79-0公里/小时：100秒，Vmax：7,6公里/小时，平均油耗：167千瓦时，CO14,7排放：2克/公里，范围 WLTP：0 公里，效率等级：A +
价格 从41.850欧元
简言之
为什么： 驾驶性能非常好，射程远，操作简单
为什么不呢？ 因为较小的电池足以满足许多使用情况
还有什么： 起亚 e-Soul、标致 e-2008