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凭借 Genesis，一个高端品牌再次试图在高端品牌的故乡获得牵引力。 在这种情况下，这甚至可以解决，因为韩国人做的很多事情都是正确的——尤其是因为他们得到了强大的母公司的支持。
在新品牌 创世纪 汽车行业的转折点被压缩为几年。 现代集团的高端品牌直到 2021 年底才在德国庆祝其全球首发，其大型轿车和 SUV 均配备柴油或汽油发动机。 但早在 2025 年，即三年后，所有新车型都应该只提供纯电动的。 变化，几乎是快速的动作。 这个新时代的第一个先驱是 GV60，这是一款中档全电动 SUV，将在短短几个月内首次亮相。
创世纪不会吝啬性能
我们能够在预系列车辆的第一次试驾中测试五门车的质量。 Genesis 为我们提供了最强大的模型，每个模型都有 160 kW 的电动机来驱动前后轴。 这导致总输出功率为 320 kW/435 hp，扭矩为 605 牛顿米。 但e时代最重要的信息是：77,4千瓦时电池，续航里程约470公里。 并且不要忘记价格：我们驾驶的最强大的车型在价格表中约为 71.000 欧元，配备 64 kWh 电池的基本版售价为 56.370 欧元。 在这两种情况下，您仍然可以扣除 7.975 欧元的创新溢价。
从技术上讲，GV60 是现代 Ioniq 5 和起亚 EV6 集团车辆的姊妹车型。 从视觉上看，带有倾斜车顶的Genesis更像是起亚，而不是四四方方的现代。 与所有 Genesis 一样，Stromer 也带有两部分 LED 大灯的典型特征。 尾灯也采用了这种两线式设计。 上窗线上的连续镀铬带和C柱上的端钩引人注目。 门把手是凹进的，当您想进入车辆时会自动出现。
有时最好坚持旧的
我们的测试车辆没有安装传统的后视镜，而是安装了摄像头，其图像被传输到车门上的两个屏幕上。 适应一段时间后，你就可以真正享受它了。 但是，我们宁愿不选择，与其说是因为可以预期的有信心的附加费，不如说是因为我们担心显眼的相机会被盗或损坏。
GV60从一开始就显示出现代集团现在已经获得了一些电动汽车的经验。 如果需要，GV60 不仅表现出其典型的冲动，而且在正常驾驶条件下也特别闪耀。 尽管系统相关的高重量和安装的 21 英寸车轮，SUV 提供了很多舒适性，并且只有通过几个连续和更深的横向凹槽才能达到其极限。 精确的转向和非常好的座椅也有助于驾驶乐趣。
冲刺可能以牺牲范围为代价
在高速公路、乡村道路和城市的较长时间试驾中，我们也注意到了良好的实际消费。 您可以轻松驾驶 GV60，使其行驶里程至少达到 400 公里。 除非你屈服于在高速公路上经常锻炼肌肉的冲动。 然后，就像任何电动汽车一样，电力供应将像阳光下的黄油一样融化。 特别是因为您可以使用增强按钮将性能进一步提高 10 kW/40 hp 和近 65 牛顿米，持续 100 秒。 然后最迟您还将享受电子锁定差速器，它优化了车轴之间的抓地力。
当电池中的能量供应耗尽时，Genesis 与其姊妹车型共有的另一项能力开始发挥作用：充电能力。 由于其具有高达 800 沃尔沃电压的快速充电系统，理论上韩国可以使用 350 千瓦的盒子在 18 分钟内从 10% 充电到 80%。 如果你找到这么快的充电器，它也是免费的。
质量令人信服
然而，在实践中，您将希望更多地依赖 GV60 的舒适滑行能力，并尝试通过轻柔的“踩油门”来优化恢复。 因为电动汽车目前比内燃机便宜，但电力也需要花钱，无论如何节约能源已成为一项公民义务。
因此，我们靠在椅子上，享受在隔热良好的 Genesis 中几乎无声的滑行，以及其高品质的内饰和细致的做工。 乐趣并不便宜，即使是顶级车型的 71.000 欧元也不一定是终点，还有几千欧元的额外费用。 在这方面，GV60 也已经是一辆真正的高档汽车。
技术数据（初步）
五门五座中型SUV； 长：4,52米，宽：1,89米（带外后视镜：kA），高：1,58米，轴距：2,90米，后备箱容积：432升+引擎盖下20升隔间
2 台电动机，320 kW/435 hp，全轮驱动，电池容量：77,4 kWh，续航里程：约 470 km，605 Nm 扭矩，0-100 km/h：约 4,0 s
价格：71.010 欧元，基本价格（168 kW/229 hp）：56.370 欧元（在每种情况下均未扣除创新奖金）