凌志车 修改了中档IS轿车。 特别是对前部进行了修剪，以提高运动性。 至少价格为36.800欧元的高级车型的行驶动力保持不变。 在德国，计划每年生产300辆汽车，应该不会让奥迪，宝马和梅赛德斯感到头疼。
总工程师小林直树解释说：“我们询问了来自欧洲的客户，无论如何我们应该做出什么改变，我们不应该做出什么改变。” 来自俄罗斯，英国，意大利和西班牙的IS粉丝也接受了采访。 但是，德国都没有。 选择受访者纯属巧合。 但是，质询者也许会发现为什么仅在德国才发现售出至少100万本的IS的原因。 新版本可能不会改变这一事实。
一切都与“面子”有关，其“ Diabolo”烧烤架现在甚至更加暗淡。 所有雷克萨斯（Lexus）车型都具有的“略带”表情，现在由两个明显增大的进气口框住。 烧烤进一步向腰部滑动，因此现在更深的基座看上去更加武术。 现在，IS在全球范围内都采用LED技术点亮，从整体印象来看，前大灯很窄，而且隐身之处也很明显。
与日耳曼顶级犬形成鲜明对比的是，出于对现代性的保守追求，他们宁愿保持坚定。 雷克萨斯希望两极分化，解决那些不想在主流市场游刃有余的人。 整容也是新产品最显着的特征。 外表看不见的变化至少是在粉丝们熟悉的金属薄板连衣裙之下。 车桥，减震器和其他部件上的精细工作将IS刚性提高了50％以上。 它已在日本赛道上进行了测试，包括在铃鹿的1公式赛道上进行了测试，该路线实际上已分配给本田。 “即使在特别运动的驾驶方式下，结果也能提高稳定性，”小林直树表示。
在罗马附近较小的乡村道路上进行弯道远足时，技术人员和试车员的工作在日常生活中得到了证实。 运动紧绷性，几乎没有侧坡，且不失舒适感，直接转向，令人信服的刹车。 现在，船上有更多的电子助手。 紧急制动功能不仅可以检测巨大的障碍物，而且还可以看到行人。 如果到达的路标不正确，则车道偏离警告会自动转向。 也可以订购盲角警告器，远距离雷达或摄像头，当在汽车后方的交叉路口进行操纵时，它们会发出警报。 用于导航和娱乐的宽显示器已大大扩大。 但是，当涉及到与环境的“联网”时，日本人会退缩。
说到内饰：在这里，雷克萨斯（Lexus）展示了为什么这个年轻品牌被正确视为高端品牌。 Takumi将日本人称为他们非常特殊的一种精心制作的手工艺。 小林报道说：“ IS中有很多Takumi，”他指的是特殊的木材应用，皮革座椅和面板上的精细缝合或几乎巧妙布置的铝制装饰件。 无论您在哪里，都感觉良好的气候。
但是，在发动机舱中并不新鲜：它可以从两种版本中进行选择：具有180 kW / 245 PS和8自动变速箱的两升涡轮增压器或混合动力模型，其中将2,5升汽油发动机和电动机组合在一起164 kW / 223 PS的系统性能即将到来。 在以前的IS购买者中，有三分之二的人选择了如此精打细算的双心（4,3升/ 100公里）。 没有计划使用柴油机型号。 （彼得·马恩/ SP-X）