这家全球最大的汽车制造商长期以来一直犹豫是否要向电池供电的电动汽车开放。 丰田现在正在推出一款纯电动车型。 bZ4X 是一款 SUV，起价 47.490 欧元。 然而，小的弱点应该迅速弥补。
不可否认，这辆丰田汽车脱颖而出。 哥本哈根市中心无数骑自行车的人中，不少人都伸长了脖子，眼睛盯着轻柔嗡嗡的 SUV。 即使 电动车 不再是丹麦大都市的稀有品，第一辆纯电动丰田仅提供其相当奢华的外观 注意. 并且通过它的名称，这很难说。 "bZ4X' 印在背面，前几个字母是最重要的。 因为“bZ”代表英文“Beyond Zero”，表达了丰田新的座右铭。 “超越零”日本人希望通过即将添加的所有 bZ 模型来应对气候变化，而不仅仅是排放量。 它还涉及与电动汽车相关的所有服务。
所以，是的，丰田现在正在“适当地”电动化。 自 1997 年以来，该集团一直被视为当时新型驱动器的先驱。 第一辆普锐斯将其内燃机与动力相结合 小电池，主要用于在城市交通中节省燃料。 超过20万所谓的 混合动力 此后，丰田已售出许多不同的车型。 所有这些都有一个缺点，尽管它们向空气中排放的污染物要少得多，但它们仍然是经典的内燃机。
丰田解释迟迟不换纯电动车 数量不足 充电站 以及客户的相关困难和范围焦虑。 由于充电站网络现在正在慢慢变得更加密集，这家大型公司认为它的时代即将到来。
第一个模型应该类似于 普锐斯，仅从外观就可以识别为特殊的丰田。 4,70 米长的 Hochbeiner 具有强烈的轮廓侧视图，根据光线的入射，创造出令人兴奋的皮影戏。 与此同时，周围的环境，就像路过的其他汽车或街道生活一样，像一面扭曲的镜子一样合二为一 圆形监狱 显示。 前端相当保守，带有光滑的发动机罩和用于 LED 大灯和散热器格栅的窄缝。 最后但并非最不重要的一点是，尾灯夹环绕在后部，使后部有触感 重量和现代性. 总而言之，针对比较保守的丰田车主来说，这个设计相当大胆，而且有点基于高贵品牌雷克萨斯的外观。
相比之下，客厅的氛围在内饰中占主导地位，座椅轮廓优美，覆盖物由可再生材料制成，表面光滑，表面饰有钢琴漆。 带有速度表和油耗指示器的狭窄中央仪表已被推到挡风玻璃上，安装得如此之高，以至于不需要平视显示器。 坚固性还包括 12,3 英寸显示器 顶级模特 （否则只有 8 英寸）实际压力开关仍然可以操作。 包括一个用于处理为旗舰 bZ4X 保留的四轮驱动。 电子设备可用于水道、雪地或 泥泞的地形，甚至准备好在较小的障碍物上爬行或在斜坡上非常陡峭的上升和下降。 "越野品质的SUV”，首席开发人员 Ido Daisuke 说，并保证：“别担心，电池是防水的”。
配备全轮驱动的装备齐全的 bZ60.000X 售价近 4 欧元，但配备两台 80 kW/109 hp 的电动机，每台电动机提供一个车轴。 电子分布式驱动器和 拉力 取决于当前的驾驶情况。 与功能相当强大的电动汽车一样，丰田汽车在起步阶段和中间冲刺期间都以其主权和自然无颠簸的加速给人留下了深刻的印象。 转向目前仍然是传统的，从明年开始所谓的 “线控转向” 来。 车载电子设备发送转向命令，因此经典机械装置已过时。 计算机总是选择理想的角度，即使是 180 度的弯曲。 但是今天，Unspeakable 以适合其身份的舒适性宠坏了它的居住者，同时也为后座者提供了空间感。
驾驶员由几乎所有已知的辅助系统包提供支持，入门级车型可以分两包订购，总价约为 8.000 欧元。 前轮驱动（47.490 欧元起）前部只有一台发动机（150 kW/204 hp），但具有明显的续航里程优势。 每次充电最多可行驶 510 公里，比更重的全轮驱动丰田汽车多行驶 100 公里，成本也低 12.500 欧元。 因此，根据丰田的估计，75% 的未来买家会选择前轮驱动 bZ4X 以支持该系列和他们自己的财务状况，这也就不足为奇了。
丰田希望在年底前解决这两款车型的弱点。 目前，bZ4X 可以在 壁箱 令人费解的是，对于一辆新车来说，它只能充电 6,6 千瓦，而不是通常的 11 千瓦，所以它必须在家里插上几个小时。 通过更新，11 kW 应该是可能的。 在途中，您可以使用 CCS 150千瓦快速充电站 可以对接，在 30 分钟内再次将电池充满 80%。 与现有竞争相比，消除另一个缺点将需要更长的时间。 目前，导航系统和车载电子设备在计划充电停止或在充电站停止之前的公里内进行电池温度管理时无法协同工作。 一 热泵，这减轻了一系列任务，至少已经在船上。
bZ4X，其“4”代表车辆类别，“X”代表跨界车，仅仅是个开始。 为了将日本人从近年来的电动慢车转变为 ICE，丰田正在为新人的新平台准备其他车型，最初可能是一款更小、更紧凑的 SUV。 到 15 年，共有 2025 辆电动汽车应在经销商处销售。 然而，与此同时， 氢驱动，目前正在为 Mirai 供电。 到 2035 年，丰田打算只在西欧提供零排放车型。 它可能必须在本周欧盟做出决定之后。
丰田正在将其第一辆电动汽车上路 与功能相当强大的电动汽车一样，丰田以其主权和自然无颠簸的加速给人留下了深刻的印象 
内部营造出客厅氛围，轮廓优美的座椅，由可再生材料制成的覆盖物以及带有钢琴漆饰面的光滑表面 
带有车速表和油耗指示器的狭窄中央仪表被推到挡风玻璃很远，安装得非常高，不需要平视显示器 配备全轮驱动的装备齐全的 bZ60.000X 售价近 4 欧元，但配备两台 80 kW/109 hp 的电动机 
与当时的普锐斯类似，第一款车型仅从外观上就应该可以识别为特殊的丰田 
目前bZ4X只能充电6,6千瓦时，而不是通常的壁箱11千瓦时，这对于新车来说是难以理解的
丰田 Bz4X 规格
五门五座中型SUV； 长：4,69 m，宽：1,86 m，高1,65 m，轴距：2,85 m，后备箱容积：452升
前桥和后桥（全轮驱动）两台电动机，功率分别为 80 kW/109 hp，系统输出：160 kW/218 hp，最大扭矩：336 Nm，电池容量：71,4 kWh，Vmax：160 km/h , 0 – 100 公里/小时：6,9 秒，根据 WLTP 的消耗：18,0 千瓦/小时超过 100 公里，续航里程：415 公里，二氧化碳排放量：2 克/公里，效率等级：A+++
价格：59.990 欧元起（减去创新奖金）
前轮驱动：150 kW/204 hp 的电动机，最大扭矩：265 Nm，Vmax：160 km/h，0 - 100 km/h：7,5 s，根据 WLTP 的消耗：16,7 -14,4 kW/h 100 km ，范围：442 - 513 公里
价格：47.490 欧元起（减去创新奖金）
简言之
为什么：因为丰田还承诺电动汽车的质量和耐用性
为什么不：只有更新到最新的加载速度
还有什么：大众 ID 4/5、福特野马、现代 Ioniq 5、起亚 EV6、斯巴鲁 Solterra
他什么时候来：截至目前