内容 展示
四缸豪华班轮到海岸
在美国，有12.000 McDonald's商店。 关于10.000 7-11加油站以及几乎每个角落，都有一些偏见需要反驳。 就像通过插电式混合动力车在美国行驶6.000英里的愚蠢想法一样。
第一天-“加利福尼亚南部从未下雨”
后来才清楚知道，在宏伟的圣塔莫尼卡大道上热闹的洛杉矶梦工厂的雨天开始只是2018年春季冬季风暴的开始。 当然，人们更希望在西海岸的大海中缓慢落日的温暖柔和的光线下拍摄740Le xDrive。 取而代之的是摄氏几度范围内的不舒适温度和大雨。 另一方面，如此令人沮丧的天气让您与在12条车道上振动的大城市告别，直到变得停滞不前。 向东七天。 只有七个汽缸的七系宝马独有。 你为什么要自己做？
开车去发现自己
应该有一些人因为必须去B而从A开车到B。 对我来说，开车总是找到内心平静的一种方式。 而且没有哪个国家比美国更适合公路旅行。 没有其他国家如此适合个人乘车出行。 没有哪个国家比这个目前分裂的国家更团结。 但是，这并不旨在成为有关特朗普时代美国分裂的文章。 它也无意成为比美国“中部地区”更好地呈现沿海地区的文章。
在出发之前，我不知道会是什么样的故事。
起点Santa Moncia Pier-实际上是一个目的地
第一天-车速表显示1英里
圣莫尼卡码头正式是66号公路的目的地。木码头是游客的神奇之选。 作为穿越美国的传奇路线的终点，进入太平洋的码头具有一定的魔力。 在这一天，即8年2018月230日，它异常潮湿，以北海的方式下着令人讨厌的雨，而不是如画的日落气氛，天空并不阴沉，多云灰色。 时间到了。 刚从德国抵达的，行程的第一天应有XNUMX公里的可控制距离。 即使是最长的旅程也要从第一步开始。 从洛杉矶出发，这条路指引我前往拉斯维加斯。 但是，这次我将把这个罪恶的大都市排除在外。 巴斯托（Barstow）是拉斯维加斯的中途目的地。
通过美国的插电式混合动力车吗？
宝马740天，七天。 听起来很诱人。 带电动辅助驱动的四缸七天？ 听起来完全不同。 然而，恰恰是这种放弃运动暴食的行为确实是一个令人兴奋的挑战。 在加利福尼亚，他们可以为电动汽车充电-XNUMXLe xDrive iPerformance的电池在洛杉矶并不构成挑战，但美国其他地区将如何回答我有关电源插座的问题？ 我怀疑甚至在我第一次问这个问题之前，我就知道答案。 因此，这也将是有障碍的效率之旅。 不带插座的插电式混合动力车只有一半有用。
第一天晚上，他们行驶了135英里，在“五个家伙”中的第一个汉堡要付10美元，在巴斯托的华美达酒店过夜。 七个插座？ 接待柜台后面的友好金发女郎笑得很奇怪。 “这个德国人-总是与众不同”。
从亚利桑那州的巴斯托到弗拉格斯塔夫
第2天-Hildeguard的名字
路上的第二天由旅游路线66的无处不在的标志塑造。 66号公路-老实说，谁不who舌，谁没有立刻挖出乡村音乐播放列表？ 同时，我摆脱了宝马740 Le xDrive iPerformance的繁琐名称，并将其命名为Hildeguard。 因为Hildegard符合大型豪华轿车的经典外观。 内饰采用浅米色皮革制成，并配有技术舰队，以确保驾驶员安全。 因此，希尔德卫队。 刹车助手在第一天就救了我，当时一辆旧的福特皮卡正在1路车站寻找替代事实。 谢谢Hildeguard。
很难立即理解，插电式混合动力车将加油站变成旅行中最好的朋友。 但是，在美国，全尺寸皮卡车的驾驶员只能以46升的最大油箱容量微微一笑。 而且您可以继续以电动方式向上滑动50公里，如果在旅途中无法为电池充电，谁能帮上忙。 Hildeguard给人的印象是，这趟旅行变得孤独，只有Amboy和Oatmen之间才是错误的选择。
在美国州际公路旅行时，可能会感觉您在所有30英里上都拥有Deja-vu。 不断出现的加油站，快餐店和卡车停靠站让您感到无聊，无聊无聊的B车旅行不断。 但是，那些人迹罕至的人甚至可能会觉得自己像在66号公路旅行这样神圣的圣地上独自穿越狂野的西部。 如果您仅剩50英里，则到最近的加油站还有30英里有问题。
在 1 英里处进行 291 次加油，在里程表读数 2 英里处进行 508 次加油。 事实上，你在这辆大车里只加满 10 加仑的油可能会激怒很多人 - 但在第二天绕道“返回”加油站给人留下了深刻的印象，从第二个加油站开始，你不会等到希尔德加德“在吃饱之前尖叫“饥饿”。 那么最好早点再喝一杯 2 美元的咖啡，储备 1 加仑，舒展一下脚部。 尽管没有什么比在希尔德加德的腿上度过更舒适的时光了。
从弗拉格斯塔夫到阿马里洛
第3天-冬季风暴赶上了我。
第三天，在66路线上的Touri站点被取消后，我们出发了真正的公路旅行距离。 615英里（距阿马里洛）或984英里（至第一个真正的牛排）。
不幸的是，弗拉格斯塔夫的La Quinta Inn没有Hildeguard商店。 为此，必须在3天的早晨释放7厘米的新鲜积雪。 谢谢亲爱的“冬季暴风雨Inga”。
在盖洛普（Gallup）东部，有一处令人印象深刻的天气奇观。 草原上几乎无穷无尽的草原向您展示了明天的天气。 您可以在地平线上看到它。 经过20个小时的纯净驾驶时间，在新墨西哥州和德克萨斯州之间的某个地方，压倒性的孤独使您不知所措。 可以看到的广阔似乎是超现实的。 在亚利桑那州令人印象深刻的峡谷之后，新墨西哥州将为您带来无尽的杀戮。
风力涡轮机是变革的标志
具有讽刺意味的是，就在德克萨斯州突然在草原上铺设数百台风力涡轮机之前。 改变的迹象。 当您使用插电式混合动力车时，您总是在拼命寻找电源插座。 插座的另一端是风车，有一个很棒的图标图像。 发生了什么事。 同样在美国。
一般而言：“美国”。 仅仅两个词，六个字母，你就对整个国家造成了不公正。 纸面上可能有“美国”。 但实际上你必须谈论一个充满差异、文化对比和矛盾的国家。 一件事使人们团结起来。 世界上没有其他国家像我一样如此热爱汽车。 就像这个美国。 完全摆脱嫉妒，您的汽车将会得到欣赏。 人们是否会在不想先检查你的情况下进行“闲聊”？ 即使是7天的旅行，独自坐在七座车里，你也并不孤单。 打开门，找到一个供应咖啡或汉堡或两者兼而有之的地方，您就是这个国家的一部分。 无极限地思考，原来可以这么简单。 然而，这太难了。
阿马里洛的Drury Inn and Suites当然也没有电源插座。 而且，如果您想在阿马里洛（Amarillo）吃牛排，您宁愿选择与霍夫布鲁克牛排和烧烤屋（Hoffbrau Steak＆Grill House）不同的东西。 没有。 我不是故意抱怨和抱怨。 但是，如果在行驶14个小时后，在行驶1.000公里后，出售了100克肉类样品包作为主要食品，那么您可以藏着两罐Miller Lite罐子躲在酒店房间里哭泣。
从阿马里洛到小石城
第四天-肉，历史和道路上的另外4公里
当新墨西哥州大草原上的第三天的冬季暴风雨无法跟上希尔德瓜德的步伐时，在4的早晨，他用寒冷的2°和狂风向我打招呼。 不会把狗送出门外的天气。 前一天晚上的牛排体验是通过访问阿马里洛的“大德克萨斯人”并获得250克早餐牛排和两个煎鸡蛋来进行的。 德州就是这样。 牛排就是这样。 这就是Roadtrip的发展方向。 美国就是这样。
在这一天，10小时驱车穿越美国的粮仓。 俄克拉荷马州的假期很少有人在屏幕上，因为那里什么也没有。 除了土地。 很多土地。 平坦的国家。 用田地土地。 没有田野的土地。 在各个农场和巨大的粮仓之间。 第一次将自己的“ BMWRT播放列表”交换为有声读物的正确时间。
那些将自己置于原始66号公路上的人将一次又一次地相遇，见证一次伟大远足的无声见证。 历史悠久的建筑物一直到地基。 有时候，古铜色并不是特别古老，但是如果您不让自己分心，那么您会发现不同时期的证据。 受希望塑造。
从小石城到圣路易斯
第五天-没有种族主义的地方
经过1917英里的路程之后，与Hildeguard一起待了30小时，第五天开始在阿肯色州的小石城。 在离开这座城市之前，我再次体验了没有Hildeguard的冲锋，我感受到了一座代表着改变的城市的精神。 5年，在小石城中学（Little Rock High School），非洲裔美国青年第一次与白人青年进入同一所学校。 在美国实行种族隔离三年之后，这仍然不是理所当然的事情。 当时的阿肯色州州长部署了国民警卫队来防止这种情况。 艾森豪威尔总统最终不得不派遣第1957空降师进入城镇，以结束动乱，并让这101名学生安全进入Little Rock高中。
在一天的其余时间里，我和希尔德加德（Hildeguard）陷入沉思，滑过马克吐温国家森林（Mark Twain National Forest）。 美丽的地方。 狭窄的街道。 精彩的曲目，如主动式全轮转向740 Le所做的。 一辆大汽车多么方便。 这仍然是宝马工程师的秘密。
从圣路易斯到芝加哥
第6天-66号公路的尽头是起点
公路旅行的第六天，行程只有298英里或477公里。 是时候考虑批评宝马了。 在40天内下达了超过2.300小时，超过5英里的路程。 这也可以理解为硬核测试。 但是Hildeguard完全致力于奢侈品领域，却丝毫没有裸露的迹象。 或几乎没有。 当然，任何人在早晨昏暗的情况下开车，然后使用日光并且仅在黄昏之后才到达目的地，这是为什么宝马技术人员没有使平视显示器的亮度自动化的原因。 因此，您每天可以通过iDrive控制器两次调整平视显示器的亮度。 白天达到最大亮度，在黑暗中完全变暗。 关闭电源不是替代选择，平视显示器变得太完美了。 所有必要的信息就在您的鼻子上。 完善。
还有座椅靠背上的这一皮革接缝。 每天超过七个小时后，您可能会觉得皮革缝线位置错误，或者您自己的屁股根本无法与Hildeguard原本舒适的凳子兼容。
经过2.572英里零6天后，66号公路对我和Hildeguard在芝加哥的旅程都结束了。 这实际上是开始。 自2.451年以来，这条路实际上长1921英里，从芝加哥一直通往美国西部。 这是全美第一条完全铺平的道路。 “ 66号公路是一条简单，经常曲折的单车道乡间道路，是重要的跨大陆连接，数十年来一直无法应对日益增长的交通流量。 路线不断变化，建立了旁路，缩短了弯路或改变了整个路线。 继1953年德国前总统及后来的美国总统艾森豪威尔（Eisenhower，1961年至1945年）认识高速公路后，66号公路逐渐被现代多车道蜿蜒的道路所取代。 29年1956月XNUMX日，艾森豪威尔签署了《州际公路法》，其中包含州际公路系统“（Wiki）
您应该开车7天-前往底特律
第7天-底特律的NAIAS
从芝加哥到底特律，这是一条荒谬的456公里。 Hildeguard的假期。 NAIAS 2018在底特律等着我们。 但老实说：经过这条路线，这段时间之后，经过这些经历，今年美国最大，最重要的汽车展只是一种消遣。 新颖性是有限的。 实际上，在底特律的第一个早晨，我开车进入酒店的车库。 回到Hildeguard。 因为即使7天结束了，它当然也会继续。 它必须。 毕竟，如果您不一直开车到东海岸，那是一次横跨美国的公路旅行？ 正确。 未完成。 而且Hildeguard和我不会做一半的事情。 第XNUMX天以上正在等待。
7 +1-冬季风暴和Hildeguard的年度轮胎
在加利福尼亚，冬季轮胎并不重要。 然而，在一月份在宾夕法尼亚州，这是一个好主意。 多亏在底特律住了两晚，冬季风暴使我感到寒冷。 从底特律到纽约的987公里成为整个旅程中最艰难的考验。 这是第一次在旅途中出现时间压力。
从纽约出发的回程航班已被预订满。 没有计划的延迟。 但是，Hildeguard可以依靠L变型的长轴距xDrive全轮驱动，绝对是同类产品中最安全的代表之一。 但是在新近被积雪覆盖的州际公路上以每小时100公里的速度行驶时，来自加利福尼亚州的全年不停的轮胎就该放弃了。
我和Hildeguard第一次开始流汗。 卡车在希尔德卫德的肾脏前扔了很多雪泥。 我们正在划过车道，让ESP的控制系统在结冰的桥梁上脱离计算机大脑，并想知道宾夕法尼亚州的情况如何。 一月 如果您有冬季轮胎。 纽约在距离今天目的地400公里的黎明消失。
Bates Motel（据说是Quality Inn）被选为当晚的机舱。 我们休息。 希尔德卫德必须屏住呼吸。 全年轮胎都应受到责备。
第7天+ 2天-纽约，纽约
我从来没有...
6：34继续。 Bates Motel提供早餐，但Hildeguard已点餐。 她必须准时带我去纽约。 我们不能再拖延了。
下雪了。 州际公路已被清理。 Hildeguard让它飞起来。 巡航控制100。不是km / h，英里。 快车票的战争宝箱仍然爆满。 我们正在执行任务。 四个小时后，我们到达了新泽西州和纽约州的西端。 现在该面对事实了。
在一起66:55小时后。 在一起经过3.514英里后，曾遍及美国。 独自与希尔德卫德（Hildeguard）一起飞行的登机时间越来越近了。 Hildeguard用成功报告掩盖了悲伤。 自圣塔莫尼卡下雨以来的平均消费量为8.1升。 每8.1公里100升。 我为Hildeguard感到骄傲-隐藏了我的悲伤。 当我将Hildeguard留在代客泊车处时，我会不经意地掩盖分离的痛苦。