如果您惹恼了他，他会变得庞大，讨厌，热闹，甚至真的不舒服：我们正在谈论绿巨人。 但是，不仅影视界的人真是无所不在，AC Schnitzer ACL2也是如此。 起点是BMW 235i，这对于Aacheners来说似乎太无聊了。 320马力的紧凑型车也可能真的很无聊。。。嗯，宝马的M2颤抖着，但ACL2背后的想法似乎也太疲倦了。 因此，他们将当前的BMW M4的单元移植到紧凑型双门轿跑车中，并对其性能进行了调整。 产率：570PS。 船尾驱动。 邪恶！
在日内瓦车展上，亚琛（Aachen）的调谐器演示了如何将BMW 2系列变成真正的地狱机器。 因此，AC Schnitzer从 宝马M4 包括提高性能和在新的碳纤维发动机盖下悬挂Vmax。 通过优化控制单元，负责输出和扭矩增加的落水管以及带有570电池技术的特殊催化转化器的运动消音器系统，可以将输出提高到200 hp。 宝马M 235i整体上只剩下很少的东西，因为标准车轴也成为M4技术交换的牺牲品。 此外，还有一个无限可调高度的Clubsport悬架，可以调节回弹和压缩力，还特别设计了支撑轴承和加固的M4碳撑杆桥。
为了使功率充分发挥作用，调谐器安装了带有Drexler锁的后桥差速器，该差速器的锁止效果为25％到95％，因此可以实现很高的转弯速度。 当然，主要可以通过减轻重量来实现良好的转弯性能，这是完整的碳摄入量和轻巧的电池所应达到的。 因此，AC Schnitzer设法将功率重量比降低至2,54 kg / PS，因此可在竞争激烈的环境中使用，例如Ferrari 458 Italia或Porsche 911 GT3 RS。 但是，您需要良好的刹车才能快速行驶。 因此，这家位于亚琛的公司安装了一个6活塞固定式卡钳制动系统，该制动系统的前部装有400 x 38毫米的碳陶瓷制动盘，而后部装有4活塞的制动系统，其中有380 x 28毫米的碳陶瓷制动盘。
为了适应所有这些，当然也为了适应空气动力学，AC Schnitzer ACL2 的外观被触及：它从车辆两侧的优化前裙板和前侧翼开始。 在后部有一个碳纤维后扩散器和一个带有 Gurney 撕开边缘的碳纤维“赛车”尾翼。 M4 车轴隐藏在喇叭形挡泥板下，挡泥板在前部有出气口，使车辆加宽了 140 毫米。 结论是由特殊的运动镜形成的，它提供了一个特别小的表面积，因此应该控制湍流。
内饰采用全双色皮革内饰，结合了绿色穿孔纳帕皮革和带有绿色缝线的黑色绒面革。 还有哑光漆“经典赛车绿”的内饰条，与车身颜色相匹配，当然还有赛车桶形座椅，提供像虎钳一样的抓地力。 除了许多可爱的小细节之外，最后的亮点是仪表盘，其车速表显示最高可达 330 公里/小时。 这已经足够了，因为 AC Schnitzer 指定 ACL2 的最高时速为 330 公里/小时。 这位小赛车手本应在 100 秒内达到每小时 3,9 公里，但这似乎并没有特别意义。 100 到 200 km/h 的值会更有趣，因为这里的抓地力水平应该明显更高。 对于 285 英寸规格的 20 轮胎来说，这应该相当高，但 570 马力需要控制。
如果您现在已经被这个肌肉发达的人所吸引，欢迎您从AC Schnitzer乞求，该机械师将建造另一个ACL2。 不幸的是，它是一次性的，价格接近150.000万欧元。 至少到目前为止。