斯巴达堡，27 年 2017 月 25 日 - 这家总部位于慕尼黑的公司的美国工厂刚刚庆祝了宝马“美国制造”3 周年，“生日男孩”必须应对这一点。 新款 BMW XXNUMX - 巴伐利亚的成功故事，以及他们在慕尼黑看重的是 SAV - 而不是 SUV。 好的 - 让我们让他们狡辩。 但无论谁说“体育活动”，都必须提供体育。

宝马X4 M40i-第一印象

不是SUV，不是SAV-只是WTF

当南卡罗来纳州拜仁成立25周年庆典与新款BMW X3的全球首发恰逢其时，这可能并非巧合。 他们不仅是美国最大的汽车出口商，而且除了X车型的发源地之外，还拥有现代化的性能中心，这并非偶然。 一点点的沥青用于漂移，跳跃和刮削顶点。 还有一个越野道路，有碎石，沙子和水。 X模型中需要的所有东西才能使您满意。

全球首映：触摸，不开始

360 PS隐藏在X3的Quasi-M中. M40i 首次出现在巴伐利亚“非 SUV”的车型系列中。 这清楚地表明：他不只是想带孩子上学，他还想炫耀他的 360 马力和 500 牛米。 全球首发作为首次接触新车型的框架： 精挑细选 - 在相当枯燥的周年纪念计划背后仍有一点驾驶乐趣。 但座右铭是：“触摸是，离开不。” 距离 X3 的官方新闻发布会还有一段路要走，所以“顺风顺水”是当务之急。

我在新的运动型SAV旗舰店的第一个出口处的飞行员：Mike Renner。 一名教练 宝马性能驾驶学校. 他的问题：“我能拿多少”，我傲慢地回答：“摇滚吧，迈克”。

最佳1：声音

迈克在启动三升后立即微笑着看着我。 他在期待我对声音的评论。 这个人可以得到帮助。 但是，“不错”应该足以开始。 我知道一件事：一排六真棒。 40i 型号以“美妙的声音”着称。 当发动机空转时，发动机仍然会稍微失去动力——当迈克转向操控路线时，这种情况发生了变化。 全功率，新 X4.000 M3i 以 40 转的速度从工厂的响铃中发出更响亮的喇叭声 - 无论如何，它的旋律更响亮。

最佳2：开始

好吧，从乘客的角度来看，所有汽车都非常快。 很明显，可以利用500 Nm的扭矩，并通过全轮驱动和8速自动变速箱将其有效地转化为动力-即使您仅将恐惧手柄握在乘客一侧。 引人注目的：Turbo直列六缸发动机缺乏工作重点。

顶级3：处理

强制性的 21 英寸，当然需要附加费，有 P Zero 鞋底，一开始似乎能够应对南卡罗来纳州的炎热。 您只能猜测这里必须平衡超过 1.8 吨。 感觉 - 感觉纯粹 - 迈克只对我有好处。 从乘客的角度来看，似乎 X3 的转向不足会非常轻微——这只是合乎逻辑的——但也很明显：还有一些事情正在发生。 尽管与迈克的旅行在送孩子上学的路上已经超出了日常使用的“极限”了。 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 更长的轴距似乎不会损害敏捷性，它是否会使高速公路上的长途舒适度更高？ 当迈克在性能驾驶中心的赛道上的一个盲丘上挥舞着 X3 时，几乎没有人注意到。

BMW X3 M40i——“第一次接触”

无论是SUV还是SAV。 宝马的工作始终是相同的：成为同级驾驶动力方面的基准。 点。 他会做到吗？ 他肯定感觉自己正在路上。 但是，嘿，在乘客方面总是很壮观。

我还注意到了什么？

新的座舱让人想起当前的五个座舱，这真是一个奇迹，而且令人信服。 行李箱足够大似乎也是这种情况。 在处理方面，您似乎想爬上基准的奥迪。 较长的轴距可在第二排提供更好的空间感。 您可以选择加香并且无意义的显示键现在可用-嗯，它不会破坏第一个约会，但也不会给我打分。 第1行的空调座椅和三区气候是更好的论据，尤其是在南卡罗来纳州的阳光下。 新的挡风玻璃也是由隔音玻璃制成，并已开始批量生产。 但是新战线看起来更好。 结合新增加的肾脏（多亏了Calvin Luk）和全LED大灯，X3看起来很现代，占主导地位，但只是稍有变化。

所有这一切是否又给X3以前的成功带来了推动？ 我们将体验到这一点-但在此之前，我们期待没有Mike Renner甚至不在方向盘旁的骑行-对不起Mike，但是您仍然可以在BMW Performance Driving School那里找到所有其他优良的履带工具。