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原因与 Vernuft
一种价格为56.703,50欧元，可提供204 hp；另一种价格为73.899,00欧元，可提供333 hp和116 hp的理论系统输出。 如果您将性价比转换为“物有所值”，那么事情就很清楚了！ 对于GLE 277d 250matic，每PS 4欧元，对于GLE 167e，每PS 500欧元。 然后，插电式混合动力GLE每百公里仅消耗3.3升，相比之下，小型柴油车为100升。 如果您真的想省钱，并且想为环境做点好事，可以使用插电式混合动力车。 或者？
保存还是明智？
插电式混合动力vs. 梅赛德斯·奔驰GLE中的柴油
当储蓄变得非常困难时！
当然，我们都想变得聪明。 即使使用GLE之类的豪华车，梅赛德斯M-Class的翻新版也是如此。 通过最新的更新，名称更改以及内部和可能的设备详细信息的重大更新，梅赛德斯-奔驰还为发动机系列增加了插电式混合动力车。
其理论上每次电池可充电30公里，得益于典型的NEDC资产负债表。 （驾驶报告GLE 500e，在这里）每公里只有78克的二氧化碳，每2公里的标准消耗量为3.3升，您不会出错，对吗？ 越野车将进行生态旅行，而其普锐斯（Prius）的邻居将是环保的。 还有柴油好吧，柴油只驱动卡车司机。 插电式混合动力GLE不必步履蹒跚，功能强大的100 PS涡轮增压V333（汽油发动机！）正在发动机罩下等待使用。 愚蠢的事情是，它来得太频繁，太快，太早，“聪明的主意”就变成了死胡同。
250天与 500E
每3.3公里100升的童话
首先，您必须了解每百公里3.3升（加上100 kWh）的消耗量是如何产生的。 NEDC标准消耗量构成所有“消耗量数据”的基础。 我们所说的是“实验室消耗”，而对于插电式混合动力车，也是指最大无用的“标准值”。 GLE 16e在您的日常生活中会使用什么？ 这取决于不可思议的因素。 从理论上讲，GLE可以以每500公里0.0升的速度行驶。 然后，您只需支付电池电量。 换句话说，在GLE 100e的情况下，电池充电的价值约为500欧元。 听起来很诱人。 和一氧化碳排放？ 当地的，什么都没有。
精彩的。 但是仍然有购买价格。 “小”柴油和插电式混合动力GLE之间的价格为17.195,50欧元。 或换一种说法，是13.340升柴油。 或再次不同，轻松行驶125.000公里。 好吧，那太粗俗了，不公平。 GLE 500e由于采用了插入式技术，因此免税，而小型250柴油则不需要。
等等，奔驰将使用适当的设备将500e放入展厅。 插电式混合动力车已经有昂贵的配件，您必须购买小型基础柴油。
错误。
7门课程，而不是9门课程！
在装备方面，这两种型号不是魅力攻势，而是从基本装备中使用相同的适度会计装备而从生产清单中脱颖而出。 小小的柴油甚至可以提供GLE 500e缺少的现代礼品。 借助新的九速自动变速器，柴油发动机比GLE 500e多了两个档位。 有人可能会说，插电式混合动力车不需要这些额外的齿轮，因为它可以依靠电动机增加的扭矩。 完全正确。
但是，与小型柴油相比，它几乎没有任何明显的优势。 mein-auto-blog驱动了这两种引擎，并且两种变体都吸引了日常使用的同一目标人群：“静音滑翔机”的目标人群。 “确立支配地位”留给了AMG司机。 如果您选择插电式混合动力或基本柴油，那么您想在所有豪华车上都运用一些常识。 那也一样。
没有计算尺的保存
435 hp插电式混合动力车的系统性能听起来实在是难以置信，实际上，只有在电池为85 kW电动机增加全部电子功率的情况下，该功率才真正可用-但电池功率为8.8 kWh非常易于管理的乐趣。
然后必须运行具有6 PS的V333-Bi Turbo。 很棒的引擎。 手榴弹真的很有趣。 在以下级别的汽车中-在M级轿车（pardon，GLE）大小的SUV中，涡轮增压汽油几乎适合非酒精啤酒以及单身派对。 然后，理论上的0.0升消耗就变成了一种幻想。 在试驾过程中，8.8 kWh的电池持续了将近20 km（最大值）。 指定的30 km应该只能在实验室中访问。
汽油发动机一旦启动，消耗量就会增加-55公里后，尽管“发动机关闭”了41公里，但显示屏上已经有3.9升。 每天？ 很难估计，因为它极大地取决于可充电的频率。
柴油还是混合动力？ GLE仍处于越野状态
除了消费方面的讨论外，还有两个问题：GLE系列如何行驶，您还能用它驾驶“越野”吗？
如果您真的想在越野路上驾驶GLE，而不仅仅是说“脏路”和碎石停车场，您可以在“插电式混合动力”这一主题上打勾，因为“越野技术包”通过ESP控制系统的电子设置，能够在PHEV上不存在滑移规则限制的情况下发挥作用。 另外推荐的Airmatic（空气悬架）也可用于两者。
但是，如果您是指地形，则必须更详细地说明。 车辆与地形之间的动力传递极限通常取决于轮胎，因此GLE 350d驾驶员（我们的越野测试车）也应准备好准备第二组轮胎。
Fazit
GLE引擎？ 毫无疑问！
“GLE 500e“凭借“两颗心”，以其九速变速箱的附加比率来使较小的柴油发动机运转。 这会迅速而认真地进行，使2.1升大缸（或小缸！）的四缸车保持良好的状态。
只要您可以纯电动滑动，GLE 500e的驾驶舒适性就优于柴油发动机。 甚至6d中更大的V350柴油也会对电驱动器的静音产生严重影响-不幸的是，这确实是事实。
梅赛德斯-奔驰给首颗插电式混合动力车提供这种小电池的策略必须被视为“失败”。 与传统驱动器相比，客户没有获得任何可观的附加值。 最后，只有无二氧化碳驾驶的想法...
理论上的优势听起来很棒，但它们仍然是灰色理论。
如果您想节省开支并提高理智，可以选择使用GLE 500e和GLE 250d 4matic。
