他仍然寂寞地画圈，被灰色的贴纸遮住，隐藏在茂密的松树林后面的撬开的眼睛和镜头中。 在 欧宝 测试中心Dudenhofen将新款Opel Ampera-e画龙点睛。 即将到来的巴黎车展明星不再是一个大秘密。 Stromers的许多数据是已知的。 从明年夏天开始，五人座的汽车将撼动不断增长的纯电动汽车。 除大型特斯拉外，拥有所有以往电动汽车中最好的范围。
由于法兰克福附近的吕塞尔斯海默（Rüsselsheimer）巨大的试验场正在庆祝其50周年，欧宝（Opel）邀请在那里首次在Ampera-e试乘座椅。 五扇门比著名的阿斯特拉（Astra）短一些，比第一个欧宝小得多。 Ur-Ampera仍在使用小型汽油发动机作为航程的助力器，在德国失败了，即使价格降低了7.700欧元（仍是38.300欧元），其成本仍然很高。 对于德国汽车客户中的电动先驱来说太贵了。
带有后缀“ e”的新Ampera应该会改变一切。 使用4,17米时，它比以前的产品短23厘米。 由于电池隐藏在车身底部，而2,60米的轴距相当大，因此有足够的空间容纳乘客和行李。 甚至坐在后排的审讯都感到惊讶。 良好的膝盖和头部空间，堪比高尔夫车。 但是，那些被放逐到中间地带的人应该是人类较精瘦的一部分。
仪表板欧宝只希望在1上使用。 十月在巴黎表演。 在杜登霍芬（Dudenhofen），它仍然被黑色塑料盖覆盖着。 设计应基于已在美国销售的姊妹车型雪佛兰Bolt。 中央速度计采用LCD技术，在大型触摸屏显示器中间，用于导航，音频和各种Eistellungen。 在座椅之间，用于前进或后退的变速杆具有计算机鼠标的大小。
无论如何，这对于没有被厚厚的中控台隔开的前排乘员来说是一种空间感。 毕竟，电动汽车可以不用传动和传动隧道。 说到空间：尽管欧宝仍然不允许窥视行李箱，但它的尺寸在美国车型之前就已经知道了：450升是自信的宣布，这要归功于地窖中放的电池。 Ampera-e的座椅位置略微升高，还可以确保驾驶员座椅的全方位视野。
技术数据尚不完全清楚，由欧宝逐片公布。 关于该系列的最重要问题是在巴黎沙龙首映前几天宣布。 欧宝表示，这将是“开创性的”。 由于美国同行从每次电池充电 320 公里开始，但 Ampera-e 是为了适应欧洲对性能的渴望，因此暗中谈论 350 公里。 高达 400 公里的值也是可能的。 无论如何，当日产聆风或宝马 i3 等以前的电动车型长期停在充电站时，Ampera-e 将能够继续行驶。 巡游也应该很有趣。 电动机以 150 kW / 204 PS 的功率炫耀，从静止加速到 3,2 km / h 仅需 50 秒。 在高速公路上，最高时速为 150 公里/小时的 Ampera-e 也不是生态障碍。 在快速充电站不到一个小时后，60 kWh 的电池应该会再次安装。
由于革命性的要到明年年中才会上市，价格尚未确定，但肯定会低于宝马要求 i36.000 的 3 欧元左右。 （彼得·马恩 / SP-X）
