轮毂电机 现在广泛应用于电动单轨车辆。 然而，在汽车行业，则不然。 日立想要改变这种状况。
Astemo - 日本企业集团日立的子公司 - 拥有轮毂电机 E-汽车 介绍，除了电动机之外，它还将制动器、逆变器和冷却装置集成到一个组件中。 输出功率高达 60 kW / 82 PS 的直接驱动设计用于 420 伏和高达 280 安培的电压。 轮毂电机可以代表2WD和4WD驱动。 因此，最大系统输出功率可增加至 240 kW / 326 PS 和超过 3.800 牛顿米的扭矩。
日立优化
由于集成了制动器，直接驱动应该很容易安装到现有的底盘设计和车轮悬架中。 但是，轮子的高度必须至少为 19 英寸。 由于具有高功率密度的轻型设计，轮毂驱动器中的非簧载质量的通常高增加在这种情况下应该相对较低。 Astemo 还承诺高效率，与传统电力驱动相比，它产生的能量损失减少了 30%。 因此，对于相同的续航里程，车辆中的牵引电池可能会更小。 目前还没有透露该技术是否以及何时可以用于量产车。