“真的已经十年了，”彼得·施雷尔（Peter Schreyer）皱着眉头，好像要用心算来计算他的周年纪念日一样。 “时间过得太快了，我有时会感到奇怪”。 2006年63月，现年XNUMX岁的他担任首席设计师 起亚 在遥远的韩国开始工作，并拒绝了以前的雇主大众。 他的交易大师，很多专家认为，大众汽车集团不应该放手。 他在那里画了奥迪TT，A2和第一辆“新甲壳虫”。
过去十年对起亚来说是成功的故事，巴伐利亚人对此做出了重大贡献。 销量增长了两倍，现代集团品牌每年在全球范围内拥有超过三百万的购买者。 “十年前就知道的起亚，如今已不复存在，”施雷尔说。 “我一直对公司的发展速度感到惊讶”。 对于德国人本人而言，转移到其他文化地区的风险得到了回报。 他很快成为起亚的总裁之一，现在还负责现代核心品牌的设计。
最重要的是，他实现了完全重新设计整个模型系列的外观的愿望。 在移居亚洲之前，他接受了Spiegel的采访，比较了他在沃尔夫斯堡的时间。 “大众设计师的工作就像漫画家一样，必须将《 Lucky Luke》或《 Donald Duck》的第二十集放在纸上。 使用起亚，我从一张几乎没有规格的白纸开始。” 当时肯定是一个大胆的声明，但从今天的角度来看，只有少数几个以前在购物清单上列出的全球品牌诞生了。 Schreyer为起亚汽车模型提供了醒目的面孔，首先是“老虎鼻子”的特征，“鼻子鼻子”是在2007年对跑车的研究中首次发现的，并逐渐为所有模型所采用。
彼得·施雷尔（Peter Schreyer）将其哲学描述为“直线的简单性”，这意味着他在很大程度上放弃了许多制造商争相关注的众多珠子，褶皱和身体卷曲。 对于设计师来说，不仅要关注汽车，而且还要关注建筑，艺术，音乐，工业设计等等，这一点很重要。 所有这些因素都会影响我们，我们也会影响它们。 “一方面是动荡的首尔，另一方面是和平与集中。 “这是普通驾驶员无法详细理解的精妙之处，但这些精妙之处构成了汽车的总体印象，使人易于取悦。
在起亚的整个车型系列被彻底推翻之后，下一代已经开始。 Schreyer是否拥有他现在的大型团队在他的指导下设计的最喜欢的汽车？ 他思考了一会儿，将其称为小型的SUV灵魂风格或Optima的房地产版本，该版本在德国已经上市了两个月。 但是他限制说：“就像孩子一样：如果您有多个孩子，您将永远无法说出您喜欢哪一个，因为您爱他们所有人。 对于我设计的所有汽车，我都有同样的感觉”。 但是，他确实透露了自己的最爱，即对名为Kia GT的四门轿车的研究，该研究已于XNUMX年前在IAA上展出，但尚未进入量产模型。 “对于我和我们的设计师来说，这辆车是一个梦project以求的项目，因为我们有机会设计一辆真正的GT，这是一款您可以时尚旅行的汽车。”
接下来的任务已经在等待这位明星设计师，这位明星设计师收集的飞行里程是其他政客所没有的。 他经常在加州尔湾的尔湾，法兰克福或南阳的起亚工作室之间上下班，但仍住在因戈尔施塔特（Ingolstadt）。 他的主要工作是为这两个品牌开发小型SUV，还致力于扩展新的奢侈品品牌Genesis，该品牌希望采用来自德国南部的豪华轿车。 当然，在汽车公司服务的每位钣金工通常都使用这种惯例，即将推出的模型也会更新。 但是，彼得·施雷尔（Peter Schreyer）的座右铭是：“重要的是，每次更改始终意味着有所改进，并且我们不要仅仅为了看起来有所不同就更改某些内容。”（Peter Maahn / SP-X）