第一代索伦托使之成为可能 起亚-千禧年初期，德国的客户对于仍相对年轻的品牌有了全新的体验。 选择韩国越野车的任何人都必须期待交货时间。 得益于时尚的车身-当时的起亚设计语言-以及越野能力和诱人的价格，索伦托已发展成为起亚的订购者。 从那时起，旗舰店一直是韩国人的形象载体。 因此，当前的第三代产品提供了体验新事物的机会。 作为特殊的Masterpiece车型，我们驾驶的测试车在起亚首次突破了60.000欧元大关。
起亚严格来说，“Meisterstück”车型的起价为60.990欧元，限量200台，与所有其他Sorento版本一样，唯一配备的发动机为147 kW / 200 hp 2,2升柴油。 在我们的测试车中，为六个和七个座位增加了700欧元，因此这里需要61.690欧元。
哇：起亚差不多62.000欧元？ 大型SUV的入门价格为34.990欧元，显然是高价。 与基本版本不同，杰作包括全轮驱动而不是前轮驱动，以及六速自动变速器而不是六速手动变速器。 但是，高昂的价格并不能真正打动大多数Sorento客户，因为其中近80％的客户选择了最高设备级别的“白金版”。 价格为51.690欧元起，可作为特殊车型的基础。 这意味着，除了普通的班级助手（例如车道偏离警告，交通标志识别，自适应巡航控制系统，包括前碰撞警告，倒车摄像头，360度摄像头，自适应弯道灯和自动泊车系统）之外，索伦托几乎拥有起亚在其纵容计划中提供的所有功能。 这些还包括电动可调，加热和冷却座椅（驾驶员和前排乘客），全景玻璃车顶，皮革以及带8英寸显示屏的导航和信息娱乐系统。 此外，涂有黑色油漆的特殊车型还配有20英寸黑色轮辋和碳涂层排气排气管。 带有铝制嵌件的踏板突出了凉爽的外观。 只有在黑暗中，您才能看到四扇门的入口照明，将杰作的字样投射到地板上。 内部用黑色阿尔坎塔拉（Alcantara）手工衬里，看起来应该很高贵，但是应该像外观上的修饰（昂贵）一样具有品味。
在Sorento的外部感知中，它虽然高贵，但在引擎盖下却像往常一样。 四缸柴油发动441 Nm，扭矩范围为1.750至2.750 rpm。 标准的短跑仅需不到10秒即可完成，最高速度为200 km / h。 座右铭是行驶而不是草皮行驶，如果过分踩下油门踏板，一方面会扰乱发动机的噪音，尽管在行驶中会产生很大的干扰，另一方面，油耗会以两位数增长。 如果您以建议的速度或更高的速度在高速公路上行驶，则发动机噪音会被忽略。 消耗量稳定在8,5升-比标准消耗量高出将近2,1升。 对于142吨的汽车来说，这仍然可以，但是并不是特别经济。 您可以尝试在环保驾驶模式下抑制自己的需求。 但是，发动机似乎被切断了，已经不敏捷的六速自动变速器的档位似乎将永远消失。 因此，我们宁愿选择标准模式。 我也不喜欢这项运动。 Sorento还不是保时捷Cayenne的SUV赛车手。 伪运动型悬架设置妨碍了韩国四轮驱动的舒适感。 作为旅行伴侣，索伦托展现出了自己最好的一面。 足够的空间-甚至后排两个座椅也相对舒适-宽敞的后备箱（七人座为1.662至XNUMX升）代表SUV。 还有加热的方向盘。 实用的附加项，尤其是在冬季。
即使既定的高级服务提供商提供了更多的便利设施和更多的现代信息娱乐和辅助系统（尽管价格更高），但杰作还是显示了起亚的发展方向。 多一点的奢侈品吸引了仍然不愿购买韩国人的顾客。 而且，如果下一代发动机的范围和自动变速箱变得更现代，那么SUV可能会进入高端市场。 第一代人已经证明索伦托可以带来惊喜。 （Elfriede Munsch / SP-X）