宝马 错过了2系列双门轿跑车的370 PS六缸，并将其配给M2。 训练有素的两门车非常快，非常运动，而且非常昂贵。 它的目标是：驾驶乐趣。 两门单人轿车的后继车型至少要花费56.700欧元。
同样的钱，您还可以得到一个装备精良的5系列旅行车-虽然旅行乐趣不大，但肯定是日常生活中更舒适的车辆。 因为在2人座中，高个子的人非常局促，所以仅建议小孩子坐后排座椅，而后备箱只能吞下390升。 此外，即使在舒适模式下，M2也非常坚硬，并且可以在横向关节上平稳地弹跳。
当然，这些都是不适合跑车驾驶员的论点-毕竟，这一切都与驾驶乐趣有关。 新版本更坚固，更快-约2升的功率也比以前的版本更经济。 这款紧身的赛车服来自同一位裁缝，它突出了将近四米半的双门轿跑车的肌肉：前围裙被拉下，宽大的进气口看起来就像四个排气管和轮拱一样贪婪。 后者在技术上是必需的，因为M3继承了其4系列和XNUMX系列较大兄弟的车轴，所以它们需要空间。
该驱动器也很新：如果在1系双门轿跑车中使用了带有双涡轮增压器的六缸发动机，则新的三升直列六缸发动机仅使用双涡卷增压器和Valvetronic，该阀可控制进气门和节气门的冲程使多余。 他们两个还从发动机上的M3获得了帮助，该M272捐赠了活塞和火花塞。 因此，该装置的功率达到M标准的370 kW / 465马力，最大扭矩为500牛顿米，通过超力暂时增加到1,5。 难怪空重约4,5吨的车速表指针在100秒后显示3.900 km / h； 配备4,3欧元的七速双离合变速器，仅需250秒。 最终时速为270 km / h，使用选装的Drivers Package，将时速限制提高到XNUMX km / h-之后也可以这样做。
试用电源的最佳方法是在赛道上。 M2在纽伯格林测试了7分钟58秒。 驾驶员根据右脚是踩油门还是踩刹车，交替压入狭窄的座椅或紧紧的安全带。 在每条弯道发生之前的几秒钟内，标准的复合式止动器就勇敢地抓住并消灭了多余的能量。 方便的小型方向盘似乎直接连接到前轮，并以正确的方向引导运动员。 如果可以，则用油压脚进行其余操作：在Sport Plus模式下，稳定性控制装置使从动后轮产生一定的打滑，因此可以向外推动后轮。