أنا خارج!

مع آخر محرك احتراق ذكي إلى متحف المرسيدس

لقد انتهى الأمر وانتهى الأمر: قامت شركة Smart أخيرًا بالتخلص التدريجي من محركات الاحتراق وستعتمد فقط على المحركات الكهربائية في المستقبل. لقد توصل سكان منطقة شوابيا إلى شيء ما لآخر محرك بنزين - فهو ينتقل مباشرة من المصنع إلى المتحف.

يسود هدوء غريب في مباني المصنع، وحتى المنزل الصغير الواقع بين حاجزي البوابة الرئيسية أصبح مهجورًا. لأنه هنا في هامباخ، حيث تم تصنيع عدة آلاف من السيارات الذكية مؤخرًا، أصبحت الأمور أكثر هدوءًا منذ هذا الخريف. مع عملية شد الوجه IAA في سبتمبر قامت شركة دايملر بالتخلص التدريجي من آخر محركات البنزين في Bonsai-Benz وأصبحت Smart أول علامة تجارية للسيارات شبه الكلاسيكية تتحول بالكامل إلى المحرك الكهربائي. والـ Smart ED، أولاً، أكثر هدوءًا، وثانيًا، على الأقل حتى الآن، لا يزال يتم إنتاجها بكميات أقل بكثير. لذا فلا عجب أن هامباخ قد تباطأ للتو، فهو هادئ مثل الفأر في المصنع وعليك البحث عن حارس بوابة إذا كنت تريد مغادرة مباني المصنع.

ولكن الآن يتعين على الرجل الذي يرتدي الزي الأزرق أن يفعل ذلك مرة أخرى - للقيام بمهمة خاصة جدًا. مع ثرثرة فخورة تكاد تكون متحدية من عادم برابوس، تتدحرج سيارة سمارت المكشوفة ذات اللونين الأسود والأصفر نحو البوابة وتدفع للخارج. وهذا ليس مجرد شيء ذكي. وبدلاً من ذلك، تم تصنيفها بشكل جريء برقم "#21"، وهي النسخة الأخيرة من إصدار Final Collectors الذي تقول سمارت به وداعًا لمحرك البنزين. قام بتصميمه الفنان والمصمم كونستانتين جريسيتش من برلين، وهو في طريقه إلى المكان الذي تنتمي إليه القطع الفنية - في المتحف.

الساعة موبايل

لكنها تدين بمكانتها في متحف مرسيدس لذلك سيارة فنية شفابيان ليس فقط طلاءها المرقط، ولكن أيضًا أهميتها التاريخية. كانت سيارة Bonsai Benz دائمًا مشكلة بالنسبة للمحاسبين وربما أحرقت أموالاً أكثر من أي طراز مرسيدس آخر. ولكن في تطوير السيارة، تمثل السيارة الصغيرة علامة فارقة مماثلة لما حققته سيارة ميني. كان Smart هو النموذج الأول الذي استجابت به صناعة القدرة الحصانية للتوسع الحضري في العالم وانهيار حركة المرور في المدن الكبرى. "يجب على سيارة المستقبل أن تشكك في الأفكار الحالية وأن تلهم بأفكار تكنولوجية جذرية ورائدة"، لخص يوهان تومفورد، مهندس استوديو مرسيدس بنز صاحب الرؤية، ذلك في عام 1972 عندما أوجز الأفكار الأولى لما يجب أن يصبح عمره 25 عامًا لاحقًا تصبح الذكية. وعندما طرح صانع الساعات السويسري نيكولاس هايك أفكاره لسيارة سواتش، كان من الواضح أنه تم العثور على إجابة لمشكلة المدن المتنامية والانهيار المروري الوشيك: سيارة ذات مقعدين يبلغ طولها 2,69 متر، وهي سيارة لم يسمع بها أحد في ذلك الوقت، و بمحرك مكون من ثلاث أسطوانات فقط، وهو الأمر الذي لا بد أن مهندسي مرسيدس ضحكوا عليه بصوت عالٍ. لكنه كان خيارًا ثانيًا فقط على أي حال: كان هايك يغازل بالفعل المحركات الكهربائية، وعلى الرغم من أن الأمر استغرق ما يقرب من عشر سنوات وكان هناك في البداية 100 سيارة فقط في لندن، أصبحت السيارة الذكية أول سيارة كهربائية من أوروبا في عام 2007.

الآن بعد أن قامت شركة دايملر بالتخلص التدريجي من محركات الاحتراق، يخطط سكان شفابن بالفعل للخطوة التالية: جنبًا إلى جنب مع المساهم الرئيسي جيلي، يريدون تطوير الجيل التالي من سمارت المزودة بمحركات البطاريات في الصين ومن هناك تصنيعها للعالم أجمع. أخيرًا احصل على سيارة كهربائية. عرض السيارات الصغيرة بسعر تنافسي.

تصفح في الاختناقات المرورية

كل هذا يدور في ذهنك بينما يندفع حارس البوابة، بعد قليل من البحث، ويفتح الحاجز بنظرة حزينة وتحية ودية ويسمح لآخر محرك احتراق سمارت بالذهاب في رحلة الوداع. يمر أولاً عبر مدينة هامباخ نفسها، التي ازدهرت مع المصنع، وبالتالي تقول وداعًا للكرة الصفراء الغريبة مع أشعة الشمس الساطعة، ثم عبر بعض الطرق الإقليمية ثم إلى الطريق السريع. على الرغم من أنها صُنعت للمدينة، إلا أن Smart تؤدي أداءً شجاعًا هناك أيضًا وتدندن بتحدٍ ضد كل المشاعر. في السنوات الأخيرة، انزعجنا من قعقعة المحركات ثلاثية الأسطوانات، وقبل كل شيء، من ناقل الحركة، الذي أجبرنا على الإيماء في كل مرة نغير فيها التروس. انتهى، انتهى ونسيان. أولا، أصبح محرك الأقراص أفضل وأفضل على مر السنين، وعلى الأقل منذ تغيير الجيل الأخير، لم يعد أقل شأنا من السيارات الصغيرة الأخرى مثل VW Up أو Fiat 500. وثانيًا، سنفتقد قريبًا مثل هذه المحركات الصغيرة النابضة بالحياة بمجرد التضحية بها بالكامل على مذبح حدود ثاني أكسيد الكربون وحماية المناخ.

ومع ذلك، حتى ذلك الحين، سوف نستمتع بها مرة أخرى ونترك محرك الـ 0,9 لتر يعمل مجانًا قليلاً. بفضل ضبط برابوس، أصبح الأمر ممتعًا للغاية - خاصة عندما تتجه برًا إلى معبر حدودي قديم فوق نهر الراين ثم يفرض ازدحام مروري بالقرب من بفورتسهايم رحلة ريفية أخرى غير طوعية. حقيقة أن ساعة الذروة قد بدأت منذ فترة طويلة عندما غطست سمارت في حوض شتوتغارت تتلاءم بطريقة ما مع الصورة. لأن السيارة الصغيرة كانت مخصصة لهذا السيناريو بالضبط، وبالتالي تتنقل عبر حركة المرور الكثيفة بسهولة بحيث لا يمكن حتى للازدحام المروري أن يفسد مزاجك. لا سيما عندما تشرق شمس الخريف من خلال القمة المفتوحة.

فقط في أسفل نهر نيكار تنخفض الحالة المزاجية مرة أخرى، وكلما اقتربت من المتحف، كلما تدلت زوايا فمك. نظرًا لأن هذه ليست نهاية الرحلة فحسب، بل أيضًا نهاية حقبة وعلى الأقل في Smart، سيصبح Otto قريبًا مجرد اسم أول وستكون الأسطوانة بمثابة قبعة قديمة حرفيًا.

ليس الجميع حزيناً، أحدهم يبتسم!

قد يكون السائق حزينًا، لكن الرجل من خدمة الزوار يبتسم وهو يبقي الباب مفتوحًا لسيارة Bonsai Benz وتتجه كرة التقبيل مباشرة إلى منتصف المجموعة - ففي نهاية المطاف، لديه إضافة جديدة مشهورة، على الأقل مؤقتًا ، وبمجرد ركن السيارة، يبدأ الأوائل في انحناء الضيوف الفضوليين نحو السيارة المكشوفة.

وعلى بعد ثلاث ساعات بالسيارة إلى الغرب، اختفى الحزن منذ فترة طويلة من وجه حارس البوابة في هامباخ. أولاً، سيستمر تصنيع السيارة الذكية بمحرك كهربائي هنا لفترة معينة من الوقت حتى يبدأ المشروع المشترك مع جيلي في الصين. وثانيًا، كانت الاستعدادات جارية منذ فترة طويلة لإنتاج سيارة مرسيدس EQ A، والتي من المفترض أن تضمن الاستفادة اللازمة من القدرات في المصنع. حتى لو أمضى المزيد من الوقت في منزله الصغير في المستقبل، سيظل الرجل يضحك جيدًا.