فحص السيارة المستعملة: فولكس فاجن شيروكو - لعبة غولف بدون مزايا الجولف

SP-X / كولونيا. مع Scirocco III ، أرادت VW إحياء مفهوم ناجح من السبعينيات والثمانينيات في عام 2008. على الرغم من نجاحات المبيعات الأولية ، إلا أن هذا لم ينجح حقًا: كانت الكوبيه الرياضية المدمجة باهظة الثمن وغير موثوقة. كسيارة مستعملة ، لا يزال من الممكن أن يكون ابن عم الجولف الأكثر برودة خيارًا جيدًا إذا كنت تعرف نقاط ضعفها.

الجسم والداخل: لا يجب أن تكون الكوبيه عملية ، بل يجب أن تبدو جيدة بشكل أساسي. ما إذا كانت شيروكو المعروضة حتى عام 2017 تنجح في هذا الأخير هو في عين الناظر ، لكن فولكس فاجن تفي بالكامل بالأول: مؤخرة ضيقة ، نظرة عامة ضعيفة وعتبة تحميل عالية للغاية في الخلف يجب أن تخيف عميل الجولف العادي. الأمر نفسه ينطبق على الهيكل الصلب للغاية وغير المريح ، حتى في الإصدار الأساسي. تماشياً مع الاتجاه السائد في ذلك الوقت ، بالغت شركة فولكس فاجن بوضوح في ضبط الينابيع والمخمدات في اتجاه الرياضة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارة ذات المقعدين 2 + 2 تقنع بالفضائل النموذجية لمانحها التكنولوجي Golf VI. وتشمل هذه سهولة التشغيل ، ومظهر قمرة القيادة عالي الجودة ، وقبل كل شيء ، المقاعد الرياضية الجيدة للغاية.

المحركات: عندما يتعلق الأمر بالقيادة ، تستفيد شيروكو من مجموعة المحركات المجهزة جيدًا في الجولف. كان هناك أكثر من دزينة من أربع أسطوانات مختلفة في الحافظة على مدار سنوات الإنشاء ، ويتراوح الإنتاج من 90 كيلو واط / 122 حصان إلى 206 كيلو واط / 280 حصان في طراز شيروكو آر الرياضي ، ومن المعروف أن مشاكل سلسلة التوقيت معروفة. في ذلك الوقت ، قامت شركة فولكس فاجن بإصلاح بعض المحركات كبادرة حسن نية - اليوم سوف ترفضها الشركة المصنعة. تعتبر محركات البنزين TSI بسعة 1,4 ليتر أكثر صلابة ، ولكن مع 2,0 كيلو واط على الأقل / 132 حصانًا ، فهي بالفعل باهظة الثمن نسبيًا ومتعطشة. ومع ذلك ، فإنهم يبذلون قصارى جهدهم للاستفادة من الإمكانات الرياضية اليومية لـ Scirocco. محرك الديزل سعة 180 لتر مثير للإعجاب أيضًا بفضل عزم الدوران العالي: يمتد النطاق من متغير Blue Motion Technology الاقتصادي للغاية بقوة 2,0 كيلو واط / 110 حصان إلى إصدار قوي بشكل خاص بقوة 150 كيلو واط / 135 حصان. جميع المحركات تقود العجلات الأمامية ، حتى في طراز R ، على عكس جولف المقابلة ، لا توجد تقنية دفع رباعي. يعتبر صندوق التروس اليدوي ذو الست سرعات قياسيًا لنقل الطاقة ، ولكن معظم المحركات متوفرة أيضًا مع علبة تروس مزدوجة القابض كبديل. ومع ذلك ، فإنهم غالبًا ما يكونون مزعجين من الضعف والارتعاش ، وقد أصلحت VW هذا جزئيًا بتحديثات البرامج. يجب إبلاغ الأطراف المهتمة بجميع التحسينات التي تم إجراؤها. ينطبق هذا أيضًا على محركات الديزل ، والتي يتأثر بعضها بعمليات الاسترداد كجزء من فضيحة فولكس فاجن.

المعدات والسلامة: تمشيا مع مستوى السعر الجديد المرتفع نسبيًا في ذلك الوقت (بدءًا من أكثر من 22.000 يورو) ، فإن سيارة شيروكو الأساسية مجهزة بشكل أفضل من الجولف العادي. عجلات مقاس 17 بوصة ومكيف هواء ومقاعد رياضية متوفرة دائمًا على متن الطائرة. Atypical for VW هو التنازل عن خطوط المعدات. إذا كنت تريد أكثر من البرنامج القياسي ، فعليك القيام بذلك عن طريق تحديد المربعات الفردية في قائمة الخيارات. بالإضافة إلى الكماليات مثل التنجيد الجلدي أو السقف البانورامي ، كانت هناك أيضًا بعض العناصر التي لا غنى عنها تقريبًا مثل الكاميرا الخلفية أو الهيكل القابل للتكيف ، مما يخفف من قسوة الكوبيه. يعد الاستثمار في الترقيات المرئية مفيدًا أيضًا ، لأن Scirocco لا يمكنها تطوير إمكاناتها في الإصدارات الأرخص. عندما يتعلق الأمر بالسلامة ، فإن السيارة ذات البابين محدثة ، مع ستة وسائد هوائية ، ونظام مساعدة الفرامل والتحكم في ديناميكيات القيادة ESP دائمًا على متنها.

الجودة: على الرغم من أن شيروكو تستخدم نفس التكنولوجيا المستخدمة في الجولف ، إلا أنها ليست مبنية في فولفسبورج ولكن في بالميلا ، البرتغال. مصنع فولكس فاجن لم يكن معروفًا في السابق بجودة التصنيع المتميزة. من الممكن أن يكون ذلك بسبب انخفاض الكوبيه بشكل ملحوظ عن سيارة السيدان في تقرير TÜV. على الرغم من انخفاض عدد الأميال ، إلا أنه يسقط من خلال HU أكثر من ابن عمه. قبل كل شيء ، العديد من الينابيع المكسورة ومشاكل اختبار غاز العادم ملحوظة. ثم هناك سلاسل التوقيت غير الموثوق بها وعلب التروس DSG التي بها مشكلات. الينابيع الغازية في الباب الخلفي معرضة للخطر أيضًا.

الخلاصة: إذا كانت لعبة الجولف مملة للغاية ، فإن Scirocco هي بديل وثيق الصلة بمزيد من الذوق - ولكن أيضًا مساحة أقل. ومع ذلك ، يُنصح بالحصول على نسخة محفوظة جيدًا تم تضمينها في جميع حملات الاستدعاء والخدمة والتي تلقت تحديثات البرامج الضرورية. يجب أن يكون البائع قادرًا على إثبات ذلك. تبدأ الأسعار حاليًا من أقل بقليل من 6.000 يورو.