الصحافة
بعد 5 أشهر من اختبار التحمل لـ autohub.de ، والعديد من الكيلومترات المقطوعة وساعات في السيارة ، كان من المثير للاهتمام بالنسبة لنا أن نرى ما يكتبه الآخرون عن Outlander Plug-In Hybrid.
لدينا تقرير القيادة المفصل الخاص بنا هنا اوند هنا مرتبط.
هذا ما تقوله وسائل الإعلام الأخرى عن Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid:
أداك
و ADAC Autotest وضع فيديو اختبار يوتيوب على الإنترنت ، ولكن لسوء الحظ تحدث عن نظام أوتوماتيكي بدون خطوات. هذا بالطبع هراء ويثير في البداية الشكوك حول الكفاءة. من ناحية أخرى ، فإن الاختبار الكتابي واسع النطاق ويبدو أنه خالٍ من الأخطاء.
وقد صنفت شركة ADAC معايير السلامة بأنها إيجابية بشكل خاص، فضلاً عن القدرة على القيادة "كهربائياً بحتاً" والنتيجة البيئية الجيدة المرتبطة بها.
كما تنص ADAC بشكل صحيح ، يتم تعريف مفهوم محرك PHEV Outlander بشكل حاد ولا يناسب كل تطبيق!
AMS
الشهير "السيارات والمحركات والرياضة" يوجد في اختبار العام الماضي كان هناك حديث عن "الصنعة القوية" و"المساحة الجيدة" و"البداية السريعة". كما أشاد Ams بخيار الشحن السريع وتكييف الهواء الفعال للغاية. لكن علبة التروس ذات السرعة الواحدة تسببت أيضًا في حدوث ارتباك في "السيارات والسيارات والرياضة". يتحدث المقال عن "القابض متعدد الألواح" وهو بالطبع هراء.
في einem اختبار سابق من AMS اعتبارًا من يونيو 2013، تم شرح ناقل الحركة ذو السرعة الواحدة بشكل صحيح من قبل المحرر وفي هذه المقالة، أشاد خبراء السيارات في شتوتغارت أيضًا بكفاءة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة. هناك أيضًا حديث عن سيارة دفع رباعي "سريعة بشكل مدهش".
FAZ
دائما عقل مشرق ، وراء FAZ. هكذا كان الأمر مع الإعلان عن Frankfurter Allgemeine Zeitung ، أليس كذلك؟ تقرير القيادة من يونيو 2014 (كجزء من عرض الصحافة الألمانية) ثم يشهد أيضًا على الفهم الواضح للمركبة. بالإضافة إلى الشرح الصحيح بأن Outlander PHEV يبدأ دائمًا كهربائيًا بحتًا والثناء على مستوى الضوضاء في الداخل ، يشرح المؤلف Kirchberger مزايا وعيوب ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV القناة الهضمية SEHR.
يعود الانتقاد في FAZ مرة أخرى إلى الوسائط المتعددة ونظام الملاحة. يتفق جميع المختبرين تقريبًا هنا على أن هذا النظام بحاجة ماسة إلى التحسين.
TCS
ما هو ADAC بالنسبة لنا هو TCS للسويسريين تم اختبار Outlander Plug-In Hybrid على نطاق واسع وعلى عكس ما هو هنا ، من المعروف أن السرعة على الطرق السريعة في سويسرا خاضعة للتنظيم. بالطبع ، مثل هذا الحد من V-Max يناسب السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية.
وكان اختبار "Touring Club" إيجابيًا في المقابل. تم الإشادة بالمفهوم المكاني للمركبة. مساحة كبيرة، على الرغم من البطارية الكبيرة، ويتم تصنيف الخلوص الأرضي لسيارات الدفع الرباعي بشكل إيجابي. بالإضافة إلى ذلك، تم تصنيف سلوك القيادة مرة أخرى على أنه آمن للغاية وتم الإشادة بنظام التعليق. السويسريون هم الأوائل في هذه القائمة الذين قضوا على ما يبدو وقتًا أطول على الطريق مع أوتلاندر، لأن هذا هو المكان الذي يوجد فيه الكثير "الصيف" لاحظت أنه مزعج. موضوع سبق أن تناولناه هنا في المدونة.
في حركة المرور الشتوية في سويسرا ، أنشأت TCS نطاقًا يبلغ 30 كيلومترًا ، وهي قيمة يمكننا قياسها هنا في حققوا اختبار الشتاء بنفس السهولة. نظرًا لأن الأمر يتعلق دائمًا بمصداقية النطاقات مع الهواتف المحمولة الإلكترونية والمركبات الموصولة بالكهرباء ، فمن المهم أن نقول مرة أخرى: يحقق Outlander الهجين الإضافي 30 كيلومترًا في ظل ظروف غير مواتية. في حين أن الشركة المصنعة الألمانية الممتازة قد أدخلت للتو سيارة SUV مدمجة يمكن أن تغطي 31 كيلومترًا كحد أقصى. في أسوأ الأحوال ، يجب أن يبقى هناك 19 كيلومترًا. لو اي.
جريدة السيارات
تعثرت Auto-Zeitung أيضًا على علبة التروس ذات السرعة الواحدة Mitsubishi plug-in hybrid. في اختبار Auto-Zeitung من عام 2014 ، يتحدث المؤلف عن أحدها "التفاعل المعقد بين القابض متعدد الألواح والقابض الجاف". حسنا اذن. إن إلقاء نظرة على المدونة قد يوضح كيفية عمل "ناقل الحركة أحادي السرعة" في خريف عام 2013.
الآن عليك أن تسأل نفسك، ما مدى كفاءة بقية الاختبار إذا كانت هناك بالفعل مشاكل في الأشياء الصغيرة؟ لكن جيد. حقق az "استهلاكًا تجريبيًا" قدره 7.6 لترًا، وهي ملاحظة لا تساعد كثيرًا، حيث يفتقر باقي النص إلى شرح لتأثير المكون الإضافي والغرض منه. لقد فعل الآخرون هذا بشكل أفضل بكثير.
Autophorie
ومرة أخرى تحصل على المزيد مع المدونة. بالمقارنة مع ما يقوله Auto-Zeitung ، فإن ذلك يسلم Autoblog autophoria ليس مجرد المزيد من الصور بشكل كبير ولقطات مفصلة بشكل أفضل ، فإن نطاق التقارير أفضل أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، أشار اختبار autophoria إلى الإحساس بالمركبة واستخدامها.
في نهاية المراجعة الصحفية من توصية autohub.de: انظر فوق حافة الصحيفة لتقارير القيادة حول Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid. أو افعل كما نفعل: قم بقيادة Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid. اختبر أول سيارة دفع رباعي هجينة تعمل بالكهرباء في العالم!
إضافي:
بالمناسبة، هذا هو علبة التروس "المشؤومة" والمعقدة بشكل رهيب من أوتلاندر. ناقل حركة لمحرك البنزين ومحرك المحور، مدمج مع قابض يعمل بمحرك.
الميزة الخاصة الوحيدة هي حقيقة أن محرك البنزين لا يمكن ربطه مباشرة بالمحور الأمامي إلا عند سرعة 65 كم/ساعة، ولكن بعد ذلك يدور بشكل خطي حتى V-Max بسرعة 170 كم/ساعة. لذلك فقط "سرعة واحدة" والتي من حيث المبدأ ليست سوى "نسبة التروس".