القيادة الأولى في سيارة كيا نيرو إي في ٢٠٢٢

كانت كيا نيرو بديلاً منذ الولادة. يأتي الجيل الثاني الآن أيضًا بشكل حصري مع محرك أخضر - ومظهر أكثر برودة.  

لا يكاد أي مصنع آخر يقود بشكل ثابت مثل كيا. يوجد حاليًا 17 طرازًا مختلفًا بمحرك كهربائي في المرآب الكوري. جائزة مبادرة الكهرباء: خلف تسلا ، كيا في المرتبة الثانية بين جميع مزودي الخدمات الإلكترونية في أوروبا وحجزت نموًا هائلاً بنسبة 19٪ في المانيا. هناك بالفعل توتر تحت السقف.  

مع Niro من الجيل الثاني ، تمت إضافة رجل مياوم كان بديلاً منذ الولادة. كان أول سيارة نيرو (من عام 2016) متاحًا بالفعل كسيارة هجينة تعمل بالكهرباء ، ومن عام 2019 أيضًا كسيارة كهربائية بالكامل. هذه المحركات الثلاثة عادت الآن إلى قوائم الأسعار.  

بينما في الهجين الكلاسيكي على جانب القيادة لم تفعل الكثير ، نلاحظ وجود بطارية أكبر (11,1 بدلاً من 8,9 كيلو واط / ساعة) ونطاق كهربائي بحت يصل إلى 65 كيلومترًا للهجين الإضافي. لكن دعونا نلقي نظرة فاحصة على نيرو EV. بعد كل شيء ، تتوقع كيا أن تبيع سترومر 70 بالمائة من الإجمالي.  

نيرو الثاني يقف في المركز الثالث لكيا جيل من منصة K3. لقد كبر قليلاً ، طوله الآن 4,42 متر زائد 6,5 سنتيمترات. تزداد قاعدة العجلات أيضًا بشكل طفيف إلى 2,72 متر (زائد 2 سم) ، مما يحسن المساحة الجيدة بالفعل ، خاصة في المقعد الخلفي.  

بصريا ، يقوم نيرو بقفزة أكبر بكثير. التصميم ليس جديدًا تمامًا فحسب ، بل إنه أيضًا أكثر برودة وجرأة من ذي قبل. يعتمد المظهر الأكثر حداثة على كل من سيارة عرض Habaniro و الأخ الأكبر سبورتاج. من Habaniro ، يرث Niro الجديد الخط المتعرج لأضواء التشغيل النهارية ، المستمدة من منحنى ضربات القلب. تسمي كيا عنصر النمط هذا بشكل مناسب بتوقيع ضربات القلب. أنف النمر الذي تم تفسيره حديثًا له أيضًا إصبعه على النبض. إذا رغبت في ذلك ، يمكن أن يتباين لون العمود C العريض ويسمح بتدفق تيار الهواء خلاله. هناك تسعة ألوان خارجية مختلفة و 32 تركيبة لونية ، حسب السوق.  

الصندوق مع أرضية تحميل قابلة لضبط الارتفاع يحمل الآن 475 لترًا (+ 24 لترًا) ، لذلك يتناسب الكثير من أمتعة العطلات إلى حماتها الشريرة. ذكي حقًا: يمكن طي غطاء الصندوق المرن مثل الأوريغامي وحمله في حقيبة صغيرة. في العمل بدوام جزئي ، فإنه يعمل أيضًا كحماية من أشعة الشمس. في المقدمة نجد مساحة تخزين أخرى تبلغ 20 لترًا ، تسمى Frunk ، والتي تستوعب كبلات الشحن. يعمل مهايئ من سيارة إلى جهاز كمقبس 220 فولت (حتى 3 كيلو واط) ، ويزود الهواتف المحمولة بعصير طازج أو يحصل على مدفع غيتو في البحيرة في أجواء احتفالية. لأول مرة ، يمكن لـ Niro الجديد أيضًا ربط المشروبات وخيام الحفلات حتى 750 كيلوغرامًا.

كل ما تراه وتلمسه بالداخل جديد تمامًا. أصبحت المقاعد الأمامية الآن أقل نحافة بنسبة 30 في المائة ، لذا لا يشعر الأشخاص الذين يشغلون مقاعد خلفية بالجلوس عليهم. الكثير هنا يذكرنا بالعظيم شقيق كهربائي EV6. على سبيل المثال ، شاشتا 10,25 بوصة ، أو شاشة التحكم أدناه ، والتي يمكن تخصيصها مرتين ، والتي تقوم بالتبديل بين وظائف المعلومات والترفيه وتكييف الهواء عن طريق اللمس. سيتم إجراء تحديثات البرامج "عبر الأثير" في المستقبل.  

بالطبع هناك الكثير من المساعدين المفيدين على متن الطائرة والضمير الأخضر دائمًا ما يكون معك. يتكون بطانة نيرو الجديدة من ألياف ورقية معاد تدويرها بنسبة 56 بالمائة ، وأغطية المقاعد مصنوعة منها البولي يوريثين الحيوي مع أجزاء من أوراق الأوكالبتوس. يبدو أيضًا أن المعالجة مستدامة حقًا. كل شيء يناسب ، لا شيء يهتز. مع وزن أقل ، يقال أن الجسم اكتسب صلابة كبيرة من خلال استخدام الفولاذ عالي القوة ، ويقال أيضًا أنه أفضل في عزل الضوضاء.  

ممتاز بعد أول كيلومترات الاختبار. خاصة في المحرك الكهربائي الصامت تقريبًا ، عادةً ما تكون ضوضاء الدوران والرياح مزعجة بشكل مضاعف. ليس كذلك مع نيرو ev. داس سيارات الدفع الرباعي المدمجة يتدحرج بشكل ملحوظ بهدوء. بشكل عام ، الرجل يترك زملائه وشأنهم. حتى في الوضع الرياضي (هناك أيضًا برامج Evo و Comfort و Snow) ، فإن الأمر ليس مزعجًا للغاية ، لأنه يريد نقل العائلات من A إلى B بشكل مريح قدر الإمكان وعدم الفوز بأي سباقات. على الرغم من وجود قدر كبير من القوة في الحزمة المدمجة. مع 150 كيلو واط / 204 حصان ، يظل الأداء كما هو ، وهو ما يكفي دائمًا للدفع الحقيقي. يسرع نيرو بسرعة 100 كم / ساعة في 7,8 ثانية. إنه حقًا لا يبدو وكأنه قطار بطيء في رحلة عائلية.  

مات تزيد سعة البطارية قليلاً من 64 إلى 64,8 كيلو واط / ساعة، أقصى مدى من 8 إلى 463 كيلومترًا. في المدينة ، يتدحرج صائدو الصفقات لمسافة تزيد عن 600 كيلومتر بشحنة واحدة - كما تقول كيا. ذكي أيضًا: من أجل تقصير وقت الشحن ، يمكن تكييف البطارية مسبقًا. هذا يعني أن السائق يدخل إلى نظام الملاحة متى وأين يريد الشحن ثم يصل إلى هناك بدرجة حرارة مثالية للبطارية. في أفضل الأحوال ، يجب أن يكون Niro قادرًا على شحن خلاياه من 45 إلى 10 بالمائة في 80 دقيقة.  

لذا فإن خلاصة القول هي أن Niro EV تبدأ بحزمة شاملة جذابة للغاية. مريحة وهادئة وصديقة للبيئة وغير مكلفة للغاية. يكلف اليورو 47.590، مطروحًا منه علاوة الابتكار البالغة 9.570 يورو. بالإضافة إلى ذلك ، تواصل كيا منح ضمان لمدة سبع سنوات ، بما في ذلك على البطارية. يجب أن يكون لدى أي شخص يصوت باللون الأخضر كيا على بطاقة الاقتراع.

مواصفات كيا نيرو EV: 

سيارة دفع رباعي ذات خمسة أبواب ، الطول: 4,42 ، العرض: 1,83 متر ، الارتفاع: 1,57 متر ، قاعدة العجلات: 2,72 متر ، حجم صندوق السيارة: 475 إلى 1.392،XNUMX لترًا 

الدفع بالعجلات الأمامية بمحرك كهربائي ، خرج النظام 150 كيلو واط / 204 حصان ، أقصى عزم دوران 255 نيوتن متر ، ناقل حركة أوتوماتيكي أحادي السرعة ، بطارية 64,8 كيلو واط ساعة. 0-100 كم / ساعة: 7,8 ثانية ، Vmax: 167 كم / ساعة ، استهلاك الطاقة: 16,2 كيلو واط / 100 كم (WLTP مجتمعة) ، أقصى مدى 460 كم (WLTP). السعر: 47.590 يورو 

باختصار

السبب: لأن Niro EV لديها ما يلزم لتصبح سيارة دفع رباعي كهربائية. يمكن أن تفعل الكثير ، وتكاليف قليلة.  

لماذا لا: لأن هناك سيارات جميلة أخرى

ماذا أيضًا: Opel Mokka-e ، Mazda MX-30 ، VW ID.4 ،

متى يأتي: من منتصف يوليو