غالبًا ما يكون كابل الشحن هو الملحق الأقل استخدامًا في المكونات الهجينة الموصلة بالكهرباء. BMW تريد وتحتاج إلى تغيير ذلك.
يعاني التوازن البيئي الفعلي للمركبات الهجينة الإضافية بشكل كبير من عدم وجود انضباط في الشحن من جانب سائقيها. BMW تريد الآن تحسين هذا بشكل هزلي. وفي نفس الوقت توقع إمكانية حظر القيادة في المدن الداخلية.
اعتبارًا من عام 2020 ، سيتم تجهيز جميع طرازات العلامة التجارية الهجينة الإضافية بما يُسمى بوظيفة "eDrive Zone". تتحكم حزمة البرامج هذه في محرك الأقراص بطريقة يتم فيها تشغيل المركبات داخل المدينة بشكل حصري كهربائيًا. لهذا الغرض ، على سبيل المثال ، يمكن إعادة تزويد الكهرباء بالوقود في الوقت المناسب ، ويمكن توفير الكهرباء في الرحلات عبر البلاد أو يمكن استخدام محرك الاحتراق لشحن البطارية خارج المدينة.
تهدف القيود المفروضة على المحركات الكهربائية في المدينة إلى المساعدة في تحسين جودة الهواء هناك ، ولكن أيضًا لضمان إعفاء السيارات الهجينة من حظر القيادة المستقبلية المحتمل نظريًا في المدينة لمحركات الاحتراق. نظرًا لعدم وجود مثل هذه اللوائح حاليًا في ألمانيا ، يستخدم البرنامج في البداية المناطق البيئية الحالية كمنطقة مرجعية. يتم تخزين البيانات المقابلة في نظام الملاحة.
لكي يعمل محرك المدينة الخالي من الانبعاثات بشكل صحيح ، يجب شحن البطارية بانتظام في المقبس. خلاف ذلك ، سيتعين توليد الكهرباء للمدينة بواسطة محرك الاحتراق قبل عبور حدود المنطقة - وهي مسألة أقل كفاءة. حتى الآن ، تم اعتبار برامج التشغيل الهجينة الموصلة بالكهرباء - عادةً مستخدمو سيارات الشركة - فاترة إلى حد ما عندما يتعلق الأمر بالشحن بالكهرباء. غالبًا ما يستخدمون المزايا الضريبية للسيارات ، ولكن ليس محركاتهم الكهربائية.
يريد برنامج BMW تغيير ذلك في المستقبل بنظام النقاط: ما يسمى بـ "نقاط BMW" متاحة للشحن المنتظم ، بدءًا من الصباح ببطارية مشحونة بالكامل أو القيادة الكهربائية في المناطق البيئية. يمكن لأي شخص يجمع نقاطًا كافية استبدالها بخدمات BMW المختلفة ، مثل رحلات مشاركة السيارة أو رسوم وقوف السيارات أو البرامج الإضافية لنظام المعلومات والترفيه.
في حين أن ميزة eDrive Zone ستكون قياسية في جميع طرازات BMW الهجينة الإضافية اعتبارًا من عام 2020 ، يجب تنزيل برنامج النقاط بشكل متعمد من متجر الشركة عبر الإنترنت.