ابتسامته الكبيرة هي أول شيء تلاحظه. تعتبر الشبكة المميزة الجديدة ذات الدعامات الرأسية ، والتي قد تتذكرها بعض السينمائيات ، القرش الأبيض الكبير بروس من الفيلم الهزلي "Finding Nemo" ، هي الميزة الأكثر وضوحًا في تغيير المقصود للشخصية في بيجو 2008. ويقال إن الفرنسي الصغير هو الذي يرفع الوجه. في بداية المبيعات في 9 يونيو ، قدم المزيد من سيارات الدفع الرباعي. بعد كل شيء ، على الرغم من التدابير التجميلية العديدة ، يبقى السعر الأساسي البالغ 15.500 يورو هو السعر القديم.
بطبيعة الحال ، لاحظ جيراننا الغالي أن شريحة من السيارات الرياضية الصغيرة فائدة من خلال السقف. في ألمانيا ، في أوروبا ، في جميع أنحاء العالم. في الجزء ب ، والذي يشمل أيضا بيجو سمعت في عام 2008 ، وقد تضاعفت المبيعات في السنوات الثلاث الماضية. لا توجد علامات على نهاية لهذا التطور. وهذا هو السبب في أن مزيج سيارات الدفع الرباعي والشاحنة التي بدأت قبل ثلاث سنوات باعتبارها "طرادًا حضريًا" بتصميم قوي أكثر قوة أكد على خصائص سيارات الدفع الرباعي. بالإضافة إلى الشبكة الأشد انحدارًا في الرياح ، ينعكس هذا في أقواس العجلات الموسعة ، والألواح الواقية المصنوعة من البلاستيك المقاوم للخدش في كل مكان ، والحماية السفلية ، والمصابيح الأمامية الجديدة ، وتوقيع الضوء على المصابيح الخلفية LED.
مقارنة بالسلف الأكثر شجاعة ، يبدو هذا أكثر عدوانية ، على الرغم من أن المظاهر خادعة. تماما مثل بروس ، الذي ، بصفته رئيسا لمجموعة المساعدة الذاتية النباتية ، بالكاد يظهر أسنان قرشه. بيجو 2008 غير متوفر مع الدفع الرباعي حتى مقابل المال والكلمات الطيبة. كبديل ، تقدم Gauls فقط ما يسمى "Grip Control" ، والذي يتكون في النهاية من مجموعة من إطارات M + S للتشغيل على مدار العام والتحكم الإلكتروني في الجر. يمكن للسائق استخدام مفتاح محدد في الكونسول الوسطي لـ i-Cockpit من أجل اختيار خمسة أوضاع قيادة مختلفة مسبقًا ، والتي توفر الإعدادات القياسية والثلج والرمل والتضاريس وإيقاف تشغيل ESP. هذا بالتأكيد غير مناسب للتضاريس الصعبة ، ولكنه مفيد تمامًا كأداة مساعدة على الجر ، كما يتضح من بضع لفات في الرمال العميقة قبالة فالنسيا. وقبل كل شيء ، إنه أرخص.
ومع ذلك ، فإن التحكم في قبضة ليست قياسية على متن الطائرة. يمكن طلبها بشكل منفصل في مستويي المعدات العاليتين Active و Allure مقابل 200 يورو كخيار واحد. أو تم تحديد حزمة GT-Line بأكملها ، وجزءًا لا يتجزأ منها هو مساعدة الجر. ثم 1.100 يورو إضافية مستحقة. يوفر هذا الخيار ، والذي يتوفر فقط في إصدار Allure ، حوافز مرئية بشكل أساسي. تم استبدال الكروم بأطراف سوداء ، وتم تركيب حواف من سبائك خفيفة مقاس 17 بوصة مع وجود طبقات متناقضة حمراء على الحصير ومساند الذراعين ومقبض التروس والأشرطة الداخلية.
إضافة جديدة إلى قائمة الخيارات هي كاميرا للرؤية الخلفية ، وهي ليست بالطبع في فئة السيارة هذه. تعد إمكانية قيام عملاء Android و iPhone الآن بدمج هواتفهم الذكية في نظام المعلومات والترفيه الجديد عبر MirrorLink أو Apple Car-Play هي أيضًا واحدة من الابتكارات في عملية تجميل الوجه لعام 2008. تعد وظيفة City Emergency Brake ، التي تبدأ الفرامل الكاملة بسرعات تصل إلى 30 كم / ساعة إذا لم يستجب السائق في موقف حرج ، جزءًا من النطاق القياسي لجهاز Access القياسي.
نطاق المحركات واسع ، لكنه لم يتغير عن السلف. هناك خيار من ثلاثة محركات بنزين ، تعتمد جميعها على ثلاثة أسطوانات سعة 60 لتر ، والتي يتم تهويتها بتوربينات في نسختين أكثر قوة ، واثنان في مستويات خرج تبلغ 82 كيلو واط / 81 PS و 110 كيلو واط / 96 PS و 130 كيلو واط / 1,2 PS 1,6 لتر ديزل بلو اتش دي مع 73 كيلو واط / 99 PS أو 88 كيلو واط / 120 PS. بالإضافة إلى الإصدار الأساسي ، يساعد نظام التشغيل التلقائي الأوتوماتيكي في الحد من الاستهلاك في جميع المتغيرات ، وهو أرخص في الديزل الصغير بقيمة قياسية 3,5 لتر. أظهر هذا المحرك مزاجًا كافيًا خلال لفات الاختبار الأولى ، لكنه موجود صوتيًا في جميع الأوقات. باعتباره محرك البنزين الأكثر اقتصادا ، يقنع 1.2 Pure-Tech باستهلاك قياسي 4,4 لتر / 100 كم. إنه يعمل دون تذمر وهدير ويضمن تقدمًا سريعًا ، إلا إذا كان مقترنًا بـ XNUMX سرعات أوتوماتيكي ، والذي يبدو أنه مرتبط.
لم يتغير شيء من حيث المساحة. في العمق ، وهو مناسب للجزء ، فهي ليست فخمة تمامًا ولكنها مقبولة. لا يمكنك فعل السحر بطول 4,16 متر. تحتوي حجرة الأمتعة على سعة 350 لترًا قابلة للتوسعة ويمكن توسيعها بخطوتين بسيطتين عن طريق طي المقاعد الخلفية في مساحة تحميل مستوية تبلغ 1.194،XNUMX لترًا.
خلف Opel Mokka و Renault Captur ، احتلت سيارة بيجو 2008 المركز الثالث بين سيارات الدفع الرباعي الصغيرة في ألمانيا حتى الآن ، ولكنها تجاوزتها مؤخرًا Mazda CX-3. مع عام 2008 الذي تم تجديده ، يريد الفرنسيون على الأقل استعادة ترتيبهم القديم. يجب أن يكون ذلك ممكنًا لأن الجزء B ليس خزان سمك قرش. معدلات النمو المتوقعة لا تزال تترك مساحة كافية للجميع. (مايكل لينارتس)