و بيجو 5008 يذهب من الشاحنة إلى الكروس. عندما يصل الإصدار الجديد إلى الوكالة في ربيع عام 2017 ، ستزدهر السيارة العائلية التي كانت ذات يوم كانت محافظة قليلاً لتصبح مركبة جميلة ذات أرجل عالية.
إن الشكل الأحادي للسلف السابق قديم ، وبدلاً من ذلك توجد شبكة المبرد السميكة أمام غطاء المحرك المنفصل بوضوح. فقط الجزء الخلفي الزاوي لا يزال يذكرنا بالسابق. على ارتفاع 4,64 متر ، نما الجيل الثاني من الفرنسيين بمقدار 2,84 سنتيمتراً ، وتبلغ قاعدة العجلات XNUMX متر. في الصف الأول ، المساحة فسيحة وبفضل ما يسمى بـ i-Cockpit ، يبدو الفرنسي متجدد الهواء: يحمل السائق فقط عجلة قيادة صغيرة مسطحة من الأعلى والأسفل ، وخلفها توجد أداة رقمية كبيرة تَجَمَّع؛ يوجد أيضًا نظام معلومات ترفيهي معاصر في الكونسول الوسطي. في الصف الثاني ، يمكن لثلاثة ركاب ليسوا لفترات طويلة الجلوس بشكل مريح في كراسي بذراعين فردية. يوجد خلفها مقعدان إضافيان يمكن تخزينهما في أرضية التحميل ويمكن إزالتهما أيضًا.
إذا كانت المقاعد في الصف الثالث غير مطلوبة ، يتم إدخال 1.060 لترًا من الأمتعة في صندوق السيارة ، وهو سهل التعبئة بفضل عتبة التحميل المنخفضة. تعد حقيقة أن الباب الخلفي يمكن فتحه بأرجوحة القدم معيارًا تقريبًا في قائمة المعدات هذه الأيام ، وكذلك أنظمة التحذير من مغادرة المسار ، واكتشاف حدود السرعة ، والتحكم في التطواف والمسافة ، ومساعدي وقوف السيارات ، والتي تتوفر أيضًا لـ 5008.
عند إطلاقها في السوق في مارس 2017 ، تخطط شركة بيجو فقط لمحركات البنزين والديزل المعروفة من أجل 5008. توفر محركات البنزين التوربينية حوالي 130 (1,2 لترًا بثلاث أسطوانات) و 165 حصانًا (1,6 لترًا رباعي الأسطوانات) ، بينما تتطور المحركات الثلاث ذات الأربع أسطوانات مع إزاحة 1,6 و 2,0 لتر حوالي 120 إلى 180 حصان. اعتمادًا على المحرك ، يوجد ناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. عندما يقدم الفرنسيون نسخة هجينة مازالت مفتوحة كما هو السعر. ومع ذلك ، يجب أن يكون على الأقل على مستوى السلف ، والذي يكلف حاليًا ما لا يقل عن 26.700 يورو.